Volume: 0.6 Litre / 600ml
Main Ports: AN10
Package Included: 1x Oil Catch Can Tank
Fitment: Turbocharged & non-turbocharged motor
Color: Black
| Код | 186465 |
| Код | 182596 |
Разработан совместно с компанией K&N и входит в линейку Dryflow. В воздушный фильтр состоит из синтетического материала, экран воздушного фильтра усилен проволокой для жесткости конструкции имеет трехслойную фильтрацию. Рекомендован для каждодневного использования, состоит из износостойкого синтетического материала.
Габаритные размеры:
Посадочный диаметр - 76мм
Высота - 170мм
Диаметр основания - 152мм
Диаметр верхней части конуса - 130мм
| Код | 46339 |
Характеристики
12VDC
7,5 WATTS
VAC TO 120 PSI
В комплект входит:
Соленоид буст контроллера 3-х портовый MAC 35A-AAA-DDCA-1BA.
+ INNOVATE комплектует фитингами для подключения FPE-903207.
| Код | 131362 |
| Код | 52526 |
Высокая эффективность
Долгий срок службы
Малый шум
Маленький вес
Изолированный водонепроницаемый двигатель
Большинство двигателей SPAL - IP68 высокая устойчивость, при использовании в экстремальных условиях труда. Вся продукция сертифицированна, Двигатели WP - водонепроницаемые
Характеристики
Конструкция Осевой
Типоразмер [мм] 305
Дополнительные свойства Транспортное исполнение
Производительность [CFM] 1221
Завод изготовитель Spal (Италия)
Вес [кг] 1.5
Сила тока [A] 12.3
Производительность [м3/ч] 2070
Напряжение [В] 12
Степень защиты IP 68
| Код | 47212 |
Поскольку в нем используются мощная катушка зажигания и силовой воспламенитель, которые улучшают вторичное напряжение на 20% или более по сравнению с оригинальной катушкой, он предотвращает пропуски зажигания и может безопасно использоваться даже с двигателем, мощность которого превышает 600 лошадиных сил.
Чтобы использовать его, вам понадобится ЭБУ, который может управлять 6-канальным независимым зажиганием, например HKS V-pro. Используя независимое зажигание для каждого цилиндра, можно создать идеальную систему зажигания.
Тип 7 - это система зажигания со встроенным воспламенителем, которым можно напрямую управлять по сигналу от ЭБУ. Достигает высокой мощности настройки зажигания с простой конструкцией.
■ Соответствие: 2JZ-GTE, 2JZ-GE (центральная крышка не устанавливается)
| Код | 49403 |
Регулируемый развал задних колес от +1,0 до -3,0
Применение:
Для BMW 1992-1999 3-й серии E36 (318, 323, 325, 328, M3) RWD (кроме 318ti)
Для BMW 2000-2006 3-й серии E46 купе/кабриолет RWD/AWD
Для BMW 1999-2005 3-й серии E46 седан/универсал RWD/AWD
для BMW 2003-2008 Z4 E85/E86 2003-2008 RWD (не подходит для M-купе)
| Код | 215215 |
Ремень Gates T215RB является высококачественным зубчатым ремнем привода ГРМ (газораспределительного механизма) для двигателя 2JZ-GTE, который устанавливался на такие автомобили, как Toyota Supra, Lexus GS300, Toyota Aristo.
Этот ремень Gates T215RB имеет уникальную конструкцию, которая обеспечивает высокую надежность и долговечность. Он изготовлен из высокопрочных материалов, которые обладают высокой степенью стойкости к износу, температурным воздействиям и вибрациям. Это позволяет ремню долго служить без потери своих характеристик.
Gates T215RB имеет зубчатый профиль, который обеспечивает точное перемещение коленчатого вала и распределительного вала двигателя, что в свою очередь позволяет двигателю работать более эффективно и с меньшими потерями мощности. Ремень имеет определенную длину, которая точно соответствует размерам привода ГРМ для двигателя 2JZ-GTE.
Один из главных преимуществ ремня Gates T215RB - это его надежность. Он имеет повышенную степень стойкости к растяжению и износу, что предотвращает риск обрыва ремня, который может привести к серьезным повреждениям двигателя и высоким затратам на ремонт.
В целом, ремень Gates T215RB является отличным выбором для замены ремня привода ГРМ на двигателе 2JZ-GTE. Он обладает высокой надежностью и долговечностью, что гарантирует стабильную работу двигателя на долгие годы.
| Код | 162369 |
| Код | 73454 |
| Код | 201792 |
Nissan Front Camber Kit
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Nissan Skyline R33 R34
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
| Код | 31902 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27121 |
Application: Mitsubishi Lancer Evolution EVO 9
Compressor Wheel: 48.3 / 68 mm
Turbine Wheel: 56 / 49.2 mm
Thrust bearing kit: 360 Deg Kamak Performance Thrust Bearing Kit
Balance: Balanced and test on Schenck MBRS 110
Cooling system: Oil and Water Cooling System
This CHRA can NOT fit EVO 4~8
| Код | 36076 |
Easy-to-grip round MT knob.
Made of die-cast. Discerning black plating specifications.
Weight design that improves the shift feel. Low position type that shortens the shift stroke.
Standard weight 230g.
Also compatible with gate AT vehicles.
Corresponding shaft screw diameter: 8 mm, 10 mm, 12 mm.
Product name ROUND METAL KNOB MT-230G BLACK
Color Black
| Код | 155448 |
- Может заменить VF36, VF37, VF42 без модификации
- Диапазон мощности: 350 ~ 450 л.с.
- Турбинное колесо: 54/61 мм - 9 лопастей
Корпус компрессора
- Вход компрессора: 57,0 мм / 3 дюйма AR .60 с портом для датчика скорости
- Выход компрессора: 47,6 мм / 2 дюйма
Корпус турбины
- A / R: 10 см / около 73
- Для SUBARU Twin Entry Type стандартного фланца (не Twin-scroll)
Тип подшипника
- Подшипник скольжения с комплектом упорных подшипников на 360 градусов
Тип охлаждения
- масляное и водяное охлаждение
Давление привода
- По умолчанию 1.0bar
В комплект входит
- 1 комплект маслоснабжения
- 1 комплект подключения охлаждающей жидкости и обратного трубопровода
- 1 прокладка турбины и выпуска
- набор шпилек и гаек
- 1 х трубка обратки
| Код | 178675 |
| Код | 74681 |