| Код | 99788 |
| Код | 129502 |
| Код | 60104 |
| Код | 53073 |
- Garrett GT32, GT40, GT42, GT45
- Hitachi HT18
- KKK K26 K27
1 x 50cm/20in braided steel line (-8AN)
- 2 x 50.8mm/M8-bolt flange kit
- 1 x -8AN Straight fitting
- 1 x -8AN / 45 Deg. fitting
| Код | 29774 |
| Код | 42592 |
<p><strong>ITE ITB000010-I00</strong> – это прокладка вестгейта, которая производится компанией ITE в Тайване. Она имеет диаметр 38 мм и предназначена для использования в различных электронных устройствах.</p>
<p>Прокладка вестгейта ITB000010-I00 используется для предотвращения проникновения пыли, грязи и влаги внутрь устройства через вентиляционные отверстия. Она обеспечивает надежную герметизацию и защиту от внешних воздействий, что позволяет продлить срок службы электронного оборудования.</p>
<p>Прокладка вестгейта ITB000010-I00 изготавливается из высококачественных материалов, что обеспечивает ее долговечность и надежность. Она легко устанавливается и обеспечивает превосходную герметизацию вентиляционных отверстий.</p>
| Код | 39546 |
Впускные системы AEM разработаны для увеличения мощности двигателя и крутящего момента, а также лучшего звучания двигателя.
Впускные системы AEM разрабатываются, настраиваются и тестируются на стендах для наилучшей совместимости с различными марками автомобилей с учетом их конструктивных особенностей.
В комплект входит сухой синтетический моющийся фильтр увеличенного размера. Благодаря увеличенному размеру двигатель получает воздушный поток оптимального объема, обегчается чистка самого фильтра.
Алюминиевые трубы впускных систем имеют особую конструкцию и покрыты специальной термостойкой краской, что препятствует нагреванию впускного воздуха.
Увеличение мощности: около 36 л.с. на 5300 об/мин
Цвет: темно красный
Фильтр: 21-2029DK
| Код | 46338 |
| Код | 40719 |
| Код | 197824 |
| Код | 164516 |
| Код | 147716 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 143498 |
| Код | 93243 |
| Код | 73042 |
| Код | 54959 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Температурный диапазон: -40 +100 С
Подходят для для топлива, охлаждающих жидкостей, масла и воздуха
| Код | 45037 |
