| Код | 48209 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 900 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project MU, ультрафункциональные Level MAX 900, обеспечат превосходные характеристики автомобиля на автодроме за счет оптимального тормозного усилия. Они предназначены специально для тюнингованых автомобилей. Кроме того, эти колодки обладают большей износостойкостью, чем обычные, они меньше повреждают тормозной диск, что положительно сказывается на работе тормозов в целом.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 900°C
Коэффициент трения: 0,45 – 0,60 µ
Характеристика LEVEL MAX 900
Тормозная эффективность - 10
Контроль - 8
Термонагрузка - 10
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Subaru Impreza GDB(WRX-STI) GDB(WRX-STI typeRA, brembo)
Subaru Impreza SportWagon GGB
Subaru Impreza WRX STI GRB(brembo) GVB GRF(brembo)
Subaru Forester SG9
Subaru Legacy B4 BES BL5 STI
Subaru Legacy Touring Wagon BP5 STI
Mitsubishi Lancer EVO CT9A CP9A CT9W CZ4A
| Код | 18249 |
| Код | 261220 |
| Код | 261217 |
| Код | 257497 |
Модель DBA2722S является частью линейки STREET T2 от австралийской компании DBA
Диски STREET T2 изготовлены из особого сплава, который остается стабильным при разных температурах и их резком изменении и отличается наличием специальных Т-образных насчек симметричной формы.
Конструкция вентиляционных каналов выполнена по запатентованной технологии "Kangaroo paw".
Отлично подойдет тем, кто предпочитает спокойную езду в городском трафике и в пригороде, но всегда позволит быстро и надежно остановить автомобиль, в случае непредвиденных ситуаций.
Параметры диска:
Ось установки: Передняя
Тип диска: Вентилируемый
Диаметр диска, мм: 340
Высота диска, мм: 83,6
Толщина диска, мм: 32
Применимость:
TOYOTA LAND CRUISER 200
LEXUS LX570
LEXUS LX460
| Код | 55810 |
| Код | 50482 |
| Код | 15645 |
| Код | 55099 |
| Код | 143637 |
Патрубки изготовлены из многослойного первосортного силикона.
Они армированы двухслойным или трёхслойным полиэфирным трикотажем, недоступным для проникания охлаждающих жидкостей и высокой температуры.
Толстая и эластичная трубка предотвращает утечки охлаждающей жидкости и отверждение под воздействием высокой температуры.
Наружная оболочка силиконовых патрубков устойчива к охлаждающим жидкостям, озону, климатическим воздействиям, солнечному свету и экстремальным температурам окружающей среды.
| Код | 30508 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 23549 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -