| Код | 170375 |
APPLIATION
- Garrett GT2560R, GT2860RS Disco Potato, GT2871R, GT2876R, GT3071R
- HKS GT28RS SR20DET Turbo
- Greddy T518Z CA180DET, SR20DET Turbo
MATERIAL
- stainless steel with mullti layers
KIT INCLUDED
- 1 x T25 gasket
| Код | 170438 |
| Код | 156712 |
Универсальный перепускной клапан HKS Super SQV4
Компания HKS представила первый секвентальный перепускной клапан Sequental Blow-Off Valve в 1994-м году. На тот момент это была уникальная, передовая разработка, которая позволила получить стабильный рабочий диапазон давления наддува.
За прошедшие годы технологии перепускных клапанов постепенно развивались и в HKS сначала появилось их второе, а затем и третье поколение. Однако желающие нажиться за чужой счет, а также ущерб, который подделки наносили автомобилям клиентов и репутации компании, сподвиг специалистов HKS к решительным действиям.
Компания HKS переработала физические аспекты своих перепускных клапанов Super Sequental Blow Off Valve. Надежность и функциональность в Super SQV 4 остались неизменными. Клапана SSQV 4 используют те же монтажные фланцы, что и SSQV всех предыдущих поколений. Это гарантирует совместимость со всеми дополнительными вставками HKS SSQV, комплектами рециркуляции и фитингами для них.
Перепускные клапана Super SQV 4 характеризуются никелированным литым металлическим вторичным клапаном, который взаимодействует с первичным клапаном, C-Clip из нержавеющей стали и пружиной, обеспечивающей долговечность и надежность всему механизму.
| Код | 30351 |
| Код | 48132 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30635 |
| Код | 156203 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
Audi R8/R8 Spyder 2007-2015 rear
Dodge Viper SRT 2006-2015 front/rear
Ferrari F40 1988-1992 front/rear
Ferrari F50 1994+ front/rear
Lamborghini Gallardo 2003+ rear
Nissan GT-R R35 2008+ rear
Кросс-номера:
Alcon PNF0084X233.4
Brembo 07.4865.1
Brembo 07.B314.30
Brembo 07.4865.80
Brembo 07.8301.61
Brembo 07.8645.16
Carbon loraine 5008W52T18
Endless RCP118
Ferodo Racing
FCP1281
Ferodo Racing FRP3028
Hawk Performance HB193
Performance Friction 7780.XX.18
Pagid RS E1287
| Код | 172322 |
Mount Hole Type Threaded
Rotor Bolt Circle (in) 12 x 8.75
Hat Offset (in) 1.200
Center Reg. (in) 3.00
Hat Type
Material Aluminum
Mount Style Fixed Mount
Finish Black E-Coat
Weight (lbs) 1.900
Bolt Circle Dimensions
Hat Bolt Circle 1 5 x 4.50
Hat Bolt Circle 2 5 x 4.75
Hat Bolt Circle 3
UPC Number
UPC 889545042689
Application Info
Application Note General Big Brake Applications
Hat Bolt Kit Part # 230-4572
Additional Hat Dimensions
Rotor Mount Hole Size (in) 1/4-20
Shoe I.D. (in)
Clearance I.D. (in) 6.96
Face Thickness (in) 0.25
Hat Stud Diamenter - BC 1 (in) 0.520
Hat Stud Diamenter - BC 2 (in) 0.520
| Код | 75757 |
| Код | 69080 |
| Код | 56393 |
Вход: 76 мм.
Выход: раздвоенный, каждый по 58 мм.
Общая длина: 540 мм.
| Код | 40916 |
Резонатор глушителя влияет на эффективность поглощения шумов системы выпуска отработанных газов. Именно от него во многом зависит звук, исходящий от автомобиля – или тихий шелест двигателя представительского седана, или агрессивное рычание спортивного купе.
Универсальный стальной резонатор ProSport предназначен для замены штатного на более долговечный. А его звук наверняка порадует любого ценителя автомобильного тюнинга.
Вход: 45 мм.
Выход: 45 мм.
Общая длина: 254 мм.
Общая диаметр: 76 мм.
| Код | 28054 |
| Код | 30907 |
| Код | 240132 |
| Код | 203797 |
При прохождении тормозной колодки через насечку на тормозном диске, происходит разрыв газовой подушки, возникающей при работе фрикционного состава тормозной колодки, что положительно сказывается на стабильности коэффициента трения, а также по насечке отводятся продукты горения и пыль, образующиеся при работе пары трения.
Насечки также повышают эффективность тормозной системы во влажных условиях.
Колодка fb8n17 (до 750-800°C)
Кованый 8-ми поршневой суппорт FB8P Применяется с дисками:
405мм с алюминиевой ступицей, толщина 34-36мм, колесный диск 20", 22"
380мм с алюминиевой ступицей, толщина 34мм, колесный диск 19", 20", 22"
| Код | 162852 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 151283 |
