3 Position Off-On-On
4 Blade terminals
Bronze Contacts
Rating : 20Amps @ 12Volts DC
Mounting Stem : 15/32” Diameter / 15/32” Long
With Boot Nut and Special Moisture-Proof
| Код | 47846 |
| Код | 40247 |
| Код | 37461 |
| Код | 17460 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30636 |
Турбо Тип Т3
Углеродное волокно
Двухслойная конструкция повышает производительность и долговечность
Снижает температуру под капотом
Ширина: 2,5 дюйма - 63,5 мм,
Расклешенная передняя ширина: 3,25 дюйма - 82,55 мм,
Общая ширина спереди: 8 дюймов - 203 мм,
Высота: 7 дюймов - 177,8 мм,
Высота верхнего материала: 1,5 дюйма - 38,1 мм
Окружность: 21 дюйм - 533,4 мм
| Код | 170336 |
| Код | 171260 |
| Код | 164654 |
| Код | 164623 |
Сейчас можно достаточно легко поднять мощность автомобиля до +30% с помощью чип-тюнинга, в то же время необходим "быстрый" апгрейд штатной тормозной системы - DC Brakes STR.S+ лучшее решение для мощных заводских автомобилей, а также для доработанных (тюнингованных) автомобилей.
Они позволяют улучшить работу штатной тормозной системы на 30%.
Тормозные колодки с составом STR.S+ сдвигают барьер эффективной работы штатной тормозной системы.
Состав STR.S+ разработан на Carbon-Metallic основе, благодаря фрикционный состав и замедление очень стабильные.
Шины на быстром городском автомобиле перегреваются раньше, чем тормозные колодки DC Brakes STR.S+. Этот улучшенный состав показывает отличную стабильность и работает в широком температурном режиме. DC Brakes STR.S+ предсказуемы даже когда сильно нагреты. Это дает возможность использовать колодки на высоких скоростях и при разных стилях вождения.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе STR.S+:
Разработаны на Carbon-Metallic основе
Повышает эффективность штатной тормозной системы
Не изнашивают тормозной диск
Высокая стабильность фрикционного состава
Не скрипят
Применимость:
Alfa Romeo 156 2002-2006 front
Alfa Romeo 159 2005-2011 front
Alfa Romeo 166 1998-2007 front
Alfa Romeo Brera 2006+ front
Alfa Romeo Giulietta 940 2010+ front
Alfa Romeo GT 2003-2010 front
Alfa Romeo Spider 2007+ front
Aston Martin Vantage 4.3 2004-2008 front
Cadillac ATS 2.0 Turbo 2013-2016 front
Cadillac CTS 2.0 Turbo 2014-2019 front
Cadillac STS 2005-2011 front
Chevrolet Camaro SS 2010-2014 front
Ford Mustang V8 2007-2014 front
Ford GT 2005-2006 rear
Honda Civic Type-R FK8 2017+ front
Mitsubishi Lancer Evolution (V-IX) 1998-2007 front
Mitsubishi Lancer Evolution (X) 2008-2015 front
Opel Insignia OPC 2009+ front
Pontiac G8 6.2 2008-2009 front
Renault Megane RS 2009+ front
Subaru Impreza WRX STI (GD) 2000-2007 front
Subaru Impreza WRX STI (GRB) 2008-2014 front
Subaru Impreza WRX STI (VA) 2014+ front
Tesla Model S 2012+ front
Tesla Model X 2013+ front
Кросс-номера:
Cadillac 22866931
Cadillac 89047725
Ford USA DR332001CC
Ford USA DR3Z2001C
Honda 45022TV8E02
Mitsubishi 4605A049
Mitsubishi 4605A572
Mitsubishi 4605A694
Mitsubishi MR407376
Subaru 26296FE040
Subaru 26296FE041
Subaru 26296FE042
Subaru 26296FE100
Subaru 26296FE120
Tesla 105506600B
Alcon PNF0084X268.4
Alcon PNF0084X359.4
Brembo 07.8301.74
Brembo 07.7275.68
CL Brakes 4066
Ferodo Racing FCP1334
Hawk Performance HB453
Pagid E2487
PFC 7781
| Код | 162234 |
| Код | 154378 |
Наружный диаметр 3 дюйма (76 мм)
резьба 13/16 дюйма - 16
| Код | 153250 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 78550 |
Применим к:
GM intake air temperature (IAT) sensors
'85-97 Camaro and Firebird IAT sensor
| Код | 76006 |
| Код | 29502 |
| Код | 45694 |
Термостат будет способствовать большей эффективности охлаждения в течение работы вашего двигателя. Этот термостат значительно снизить высокую температуру двигателя. Как только двигатель полностью прогрет, термостат откроется при более низкой температуре, чем стандартные термостатов, позволяя хладагенту течь через двигатель рано, чтобы уменьшить и поддерживать более низкую температуру двигателя.
| Код | 38913 |
| Код | 175482 |
