| Код | 152727 |
Б/У Муфта VVTi 1JZ TOYOTA Япония TOYOTA
Муфта VVTi (Variable Valve Timing with intelligence) - это система изменения фаз газораспределения, которая позволяет увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива. Муфта VVTi 1JZ TOYOTA Япония TOYOTA предназначена для использования на двигателях 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.
Применение муфты VVTi 1JZ TOYOTA Япония TOYOTA позволяет увеличить мощность двигателя на низких оборотах, улучшить динамику разгона и повысить экономичность топлива. Эта система изменения фаз газораспределения обеспечивает более эффективное сгорание топлива и уменьшает выбросы вредных веществ в атмосферу.
| Код | 72658 |
| Код | 145778 |
| Характеристики | Новый |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 23549 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
| Код | 68958 |
| Код | 277238 |
| Код | 134619 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 08730 |
| Код | 143634 |
Вход: 51 мм.
Выход: 102 мм.
Общая длина: 500 мм.
| Код | 37680 |
| Код | 145777 |
| Характеристики | Новый |
Фитинг для шлангов, соединительный, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN10, с другого - муфта обжимающая, предназначенная для присоединения шланга AN10 к фитингу. Цвет - чёрный с металлическим.
| Код | 37822 |
