| Код | 145762 |
Honda Rear Lower Armss
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Honda Civic EF EK RSX / Domani MA
Материал: Алюминий 6061 / Сайлентблок (Bush)
| Код | 35208 |
Лицевое покрытие - фольга алюминиевая толщиной 60 мкм. Фольга обеспечивает механическую защиту материала и повышает его виброакустические свойства. Мастичный слой - высоконаполненная полимерная композиция на каучуковой основе черного цвета.
Материал обладает постоянной липкостью, эластичностью, устойчивостью к воздействию окружающей среды. Выдерживает температуры от минус 40 до 130 0С, находясь при этом в стабильном состоянии.
Дополнительными свойствами материала является его способность защищать металла от коррозии.
Антиадгезионная бумага защищает липкий мастичный слой от пыли до момента монтажа. Высокое качество антиадгезионного слоя позволяет долгое время (до 12 месяцев перед монтажом) сохранять стабильные свойства мастики по липкости. После монтажа срок эксплуатации материала не ограничен.
Выпускается в виде листов размером 750х460 мм. Упакован в картонную коробку, которая надежно защищает продукт от воздействия окружающей среды до момента монтажа. Масса упаковки с материалом не превышает 19 кг, что удобно при проведении погрузо-разгрузочных работ.
| Код | 162544 |
Б/У Муфта VVTi 1JZ TOYOTA Япония TOYOTA
Муфта VVTi (Variable Valve Timing with intelligence) - это система изменения фаз газораспределения, которая позволяет увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива. Муфта VVTi 1JZ TOYOTA Япония TOYOTA предназначена для использования на двигателях 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.
Применение муфты VVTi 1JZ TOYOTA Япония TOYOTA позволяет увеличить мощность двигателя на низких оборотах, улучшить динамику разгона и повысить экономичность топлива. Эта система изменения фаз газораспределения обеспечивает более эффективное сгорание топлива и уменьшает выбросы вредных веществ в атмосферу.
| Код | 72658 |
| Код | 68958 |
| Код | 33854 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 42790 |
| Характеристики | 1.15 mm |
- 1.15 mm
- 1.05 mm
- -
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24320 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
Передние и задние пружины нового уровня качества открывают линейку продукции SS20 Gold. Технология холодной навивки пружин, высокое качество металла, защитное порошковое покрытие и защита поверхности опорных витков обеспечивают высочайшее качество пружин и в два раза больший ресурс эксплуатации.
Применяемость:
ВАЗ 2108-2110-2112
Преимущества передних и задних пружин SS20 Gold
- пружины сделаны методом холодной навивки из калиброванного высококачественного металла, изготовленного в Японии, что значительно увеличивает их ресурс использования;
- все пружины, как передние, так и задние, подобраны в пары с идентичными характеристиками, что обеспечивает сбалансированную работу подвески, отсутствие перекосов кузова, устойчивость и безопасность движения автомобиля;
- работают без усадки в 2 раза дольше горячекатаных пружин — высокая релаксационная стойкость металла обеспечивает точность и надежность работы пружин SS20 Gold и других упругих элементов подвески в течение длительного времени и при больших загрузках автомобиля;
- имеют прочное и стойкое порошковое покрытие, защищающее от коррозии, рассчитанное на эксплуатацию в любых климатических условиях;
- имеют полиуретановую защитную оплетку, которая предохраняет витки от повреждений при смыкании и обеспечивает бесшумную работу;
- вес пружин передней и задней подвески меньше до 25% по сравнению со штатными (в зависимости от модели авто), поэтому уменьшается неподрессоренная масса автомобиля, что влияет не только на улучшение ходовых качеств, но и на снижение расхода топлива, повышение разгонной и тормозной динамики, улучшение маневренности, плавности хода.
| Код | 036872 |
| Код | 167724 |
| Код | 134120 |
