Эти фильтры моющиеся, многократного использования. Они отлично становятся в штатное место автомобиля для фильтра. Конструкция drop-in обеспечивает увеличение мощности. В большинстве автомобилей для установки нового фильтра необходимо просто вытащить старый одноразовый фильтр и поставить на его место фильтр K&N.
На фильтры K&N распространяется знаменитая гарантия компании K&N "Million-Mile Limited Warranty", поэтому этот воздушный фильтр будет последним из тех, которые когда-либо еще понадобятся вашему автомобилю.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.181 in (30 mm)
Outside Length: 9.724 in (247 mm)
Outside Width: 4.606 in (117 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 0.56 oz (17 ml)
Weight: 0.54 lb (0.25 kg)
Product Box Length: 13.5 in (343 mm)
Product Box Width: 7.75 in (197 mm)
Product Box Height: 1.75 in (44 mm)
Для:
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
| Код | 49585 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Устанавливается в штатное место.
Цвет: Красный
Размеры: Длина = 270 мм. / Ширина = 185 мм.
Совместимость:
Lancer Fortis 08-09 1.5L L4 F/I / 07-10 1.8L L4 F/I / 2.0L L4 F/I
Lancer Evo X 2.0L L4 F/I
Outlander 07-09 2.0L L4 DSL / 2.2L L4 DSL / 3.0L V6 F/I
| Код | 30215 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27180 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27176 |
| Код | 27221 |
Фитинг прямой переходной с наружной резьбы AN6 (Dвн = 7 мм.) на наружную резьбу М14*1,5 мм. Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность обеспечивается за счёт конусности фитинга. Материал – сплав алюминия.
| Код | 25660 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24322 |
| Код | 151165 |
| Код | 54879 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
| Код | 36189 |
| Код | 176601 |
| Код | 232848 |
| Код | 31075 |
