| Код | 96049 |
| Код | 52219 |
Тормозные колодки на экспорт.
Оригинальные тормозные колодки HC+ с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Превосходый контроль над ситуацией и устойчивость к нагреву тормозного диска гарантируют Вам первоклассное качество езды по городским улицам, извилистым дорогам и гоночным трассам.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,58 µ
Характеристика HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Способность к восстановлению - 10
Срок службы - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Применимость:MITSUBISHI LANCER CEDIA CZ4A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A
SUBARU BAJA B12
SUBARU FORESTER SF5, SF9
SUBARU IMPREZA WRX GDA
SUBARU IMPREZA GF8, G11, GD4, GG4, GGA, GD9, GG9, GD3
SUBARU LEGACY BH5, BHC, BH5, BH9, BE5, BHE, BEE, BE9, BES, BP5, BL5, BP9, BL9, BPE, BPE, BPH, BM5, BR5
SUBARU OUTBACK BHE, BE9, BPH
| Код | 25354 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
LEXUS ES300 VCV10LEXUS LS400 UCF10
LEXUS SC300 UZZ30, JZZ31, UZZ31
TOYOTA ALTEZZA SXE10, GXE10, GXE15W
TOYOTA ARISTO JZS147
TOYOTA AVALON MCX10
TOYOTA BREVIS JCG15
TOYOTA CAMRY VCV10, SXV10, MCV10
TOYOTA CARINA ED ST202
TOYOTA CELICA ST202, ST204
TOYOTA CELSIOR UCF10, UCF11
TOYOTA CENTURY VG40, VG45
TOYOTA CHASER JZX91, JZX93, JZX100, JZX105, JZX101, GX105
TOYOTA CORONA ST202
TOYOTA CRESSIDA GX105, JZX105
TOYOTA CRESTA JZX91, JZX93, JZX100, JZX105, JZX101, GX105
TOYOTA CRWON JZS147, JZS149, UZS141, UZS147, LS151H, UZS151, UZS157, GS151, GS151H, JZS151, JZS153, JZS155, JZS173, JZS173W, JZS179, JZS177, UZS171, UZS175
TOYOTA CROWN ESTATE GXS10, GXS12
TOYOTA CURREN ST206
TOYOTA DYNA BU87
TOYOTA MARK II JZX91, JZX93, JZX100, JZX105, JZX101, GX105
TOYOTA PROGRESS JCG11, JCG10, JCG15
TOYOTA SCEPTER VCV10, VCV15W
TOYOTA SIENNA
TOYOTA SOARER UZZ30, UZZ31, JZZ30, JZZ31
TOYOTA VEROSSA GX115
TOYOTA WINDOM VCV10, VCV11
| Код | 17500 |
Оригинальные тормозные колодки RACING 999 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Колодки Racing 999 в пять раз устойчивее к износу, по сравнению со стандартными. Они предназначены специально для гонок и могут использоваться как для спринта, так и для заездов на большие дистанции. Карбон, входящий в состав колодок, обеспечивает им дополнительную прочность. Колодки Racing 999 используются многими автогонщиками в Европе и Азии.
Эти колодки рассчитаны на нагревание в процессе эксплуатации до 800°C. Их эффективность может снизиться, если рабочая температура не привышает 200°C, поэтому Racing 999 не рекомендуется использовать для повседневной езды.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,42 – 0,59 µ
Совместимость:
FORD FUSIONMAZDA 323 BJ, BJ1, BJ12, BJ14
MAZDA 323F BJ10M
MAZDA 626 COUPE GC, GD7, GF, GF12, GF14, GW1, GW19, GW69
MAZDA ATENZA GG, GG3P
MAZDA ATENZA SPORT WAGON GY, GY3W, GHEFP, GHEFW, GH5AW, GHEFW
MAZDA CAPELLA GDER, GD8R, GVER, GVFR, CG2SR, GFEP, GFER, GWEW, GW8W, GWER, GWFW, GW5R
MAZDA CLEF GESRA
MAZDA CRONOS GESR
MAZDA FAMILIA BG8Z, BJ5P, BJ5W, BJ8W, BJFW
MAZDA IKUSHION CP8WF
MAZDA IXION CP8WF
MAZDA LASER BJ5PF, BJ5WF, BJ8WF
MAZDA 6 GG, GH
MAZDA 6 WAGON GY, GH
MAZDA MS-6 GESR
MAZDA PREMACY CP8W, CP10S, CP19, CPEW
MAZDA RX-7 FC3C, FC3S, FD3S, FC35, FD1
MAZDA TELSTAR GDERF, GD8RF, GVERF, CG2SRF, GVFRF, GVEWF, GFERF, GWEWF, GWERF, GW5RF, GWFWF
| Код | 09281 |
| Код | 273384 |
| Код | 231201 |
| Код | 232841 |
| Код | 232817 |
| Код | 227575 |
| Код | 95354 |
| Код | 55790 |
| Код | 71899 |
| Код | 99174 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30559 |
