| Код | 74650 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Subaru Impreza GC8(WRX-STI Ver.3) GC8(WRX-RA/WRX-RA STI,16inch, 4pot) GC8(Type-R STI) GC8(WRX-STI Ver.4, 4pot) GC8(WRX-STI Ｖｅｒ.5/6, 4pot) GDB(WRX-STI typeRA) GDA(WRX NB-R)
Subaru Impreza SportWagon GF8(WRX-STI) GF8(WRX-STI Ver.3) GF8(WRX-STI Ver.4) GF8(WRX-STI Ver.5/6, 4pot) GGA(WRX) GGB(WRX-STI)
Subaru Forester SF5(STI, 4pot)
Subaru Legacy B4 BE5(RS/RSK, 4pot) BE5(BLITZEN2002, 4pot) BE5(BLITZEN2003)
Subaru Legacy Touring Wagon BH5(GT-B S-Edition, 4pot)
| Код | 28286 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Nissan Fairlady Z32
Nissan Silvia S14(TURBO) S15
Nissan Skyline HCR32(GTS-ｔ TypeM) HNR32 RNR32(4WD) ECR33(TURBO) ER34(NA-4pot) ER34(TURBO) ENR34(4WD-4pot)
Nissan Skyline GT-R BNR32
| Код | 17383 |
Тормозные колодки на экспорт.
Оригинальные тормозные колодки HC+ с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Превосходый контроль над ситуацией и устойчивость к нагреву тормозного диска гарантируют Вам первоклассное качество езды по городским улицам, извилистым дорогам и гоночным трассам.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,58 µ
Характеристика HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Способность к восстановлению - 10
Срок службы - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
TOYOTA AVENSIS ZZT221, CDT220, AZT220, CDT221, AZT220TOYOTA CALDINA ST210G, ST215G, ST215W
TOYOTA CARINA AT210
TOYOTA CARINA E ST191
TOYOTA CARINA ED ST205
TOYOTA CELICA ST202, ST202C
TOYOTA COROLLA AE101
TOYOTA CORONA ST202, ST205
TOYOTA CURREN ST206
TOYOTA MR-2 SW20
TOYOTA SPRINTER TRUENO AE101, AE111
| Код | 30304 |
| Код | 247615 |
| Код | 247556 |
Хомут червячный, 8-12mm MOX-501 MASUMA
Хомут червячный MOX-501 от MASUMA представляет собой крепежное изделие, которое используется для соединения и крепления различных элементов. Он имеет диапазон размеров 8-12 мм и изготавливается из высококачественных материалов, что обеспечивает надежность и долговечность его эксплуатации.
Хомуты червячные широко применяются в автомобильной, строительной, электротехнической и других отраслях промышленности, где требуется надежное крепление элементов.
MOX-501 от MASUMA является одним из наиболее популярных и востребованных хомутов червячных на рынке, благодаря своей высокой качественной и производительности.
| Код | 192303 |
| Код | 55724 |
Применяют для вырубки прокладок, предназначенных для герметизации стыка двух контактирующих поверхностей: для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов с окантовкой рабочих отверстий. Изделия работоспособны при температуре до -1000°С, эксплуатируются в широком диапазоне температур до 800°С, и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.
Листы изготавливаются из перфорированного каркаса, покрытого с двух сторон асболатексной бумагой. Поверхность листов имеет графитовое покрытие на основе синтетического каучука.
Размер листа 25 х 25 мм.
| Код | 33864 |
| Код | 50482 |
| Код | 143633 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30568 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24307 |
Короткоходная кулиса применяется для укорачивания хода переключения передач. Значительно ускоряет переключение и позволяет более точно включать передачи.
Для автомобилей Subaru Impreza WRX STI GDB
| Код | 27098 |
| Характеристики | Некомплект |
- Не комплект
- -
Фитинг - клапан, предназначен для установки внутрь бензобака. При переворачивании автомобиля, запирает проходное отверстие для топлива, при помощи металлического шарика. Это действие предотвращает подачу топлива по топливопроводу, тем самым значительно снижает вероятность возгорания автомобиля.
| Код | 54484 |
| Код | 37750 |
| Характеристики | черно-оранжевый |
| Промо-акция | 325c9673-4d97-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Код | 34777 |