| Код | 275016 |
| Код | 239556 |
| Код | 187654 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.563" (40 мм)
Длина: 13.375" (340 мм)
Ширина: 6.563" (167 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.76 oz (52 мл)
Вес: 1.4 фунта (0.6 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 8.31" (211 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 17.19" (437 мм)
Подходит для:
2000 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1999 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1998 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1997 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1996 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1995 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1995 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1994 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1994 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1993 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1993 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1992 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1992 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1992 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1992 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1991 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1991 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP COMANCHE 2.8L F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 2.8L F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP BRAIRWOOD 2.8L V6 F/I - All
| Код | 49569 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.125 in (29 mm)
Outside Length: 13.063 in (332 mm)
Outside Width: 5.563 in (141 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.15 oz (34 ml)
Weight: 0.91 lb (0.41 kg)
Product Box Length: 7.72 in (196 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 13.56 in (345 mm)
Подходит для:
2007 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2007 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2006 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2006 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2006 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2006 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2006 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2006 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2006 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2005 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2005 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2005 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2005 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2005 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2005 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2005 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2004 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2004 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2004 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2004 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2004 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2004 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2004 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2003 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2003 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2003 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2003 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2003 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2003 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2002 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - from 11/02
2002 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2002 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2002 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2002 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2002 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2001 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2001 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2001 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2001 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2000 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2000 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2000 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2000 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
| Код | 49577 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Устанавливается в штатное место.
Цвет: Светло красный
Размеры: Длина = 290 мм. / Ширина = 230 мм. / Высота = 30 мм.
Совместимость:
Opel Astra 2.0i Turbi, 1.3 / 1.7 CDTi
| Код | 36450 |
| Код | 71993 |
| Код | 71892 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30528 |
| Код | 75720 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 140941 |
Во время езды с большими нагрузками (постоянные торможения и разгоны или езда с высокой скоростью) турбина постоянно включена в целях поддержки силового агрегата. Турбина приводится в движение выхлопными газами, выходящими из двигателя, из-за чего ее рабочая температура держится на уровне нескольких сотен градусов Цельсия. Во время езды это не является проблемой, т.к. поддержанием соответствующей температуры занимается моторное масло. Оно постоянно и равномерно охлаждает турбину и не допускает ее перегрева. Ситуация меняется, когда двигатель выключается. Когда глушим мотор, прекращается циркуляция моторного масла. Разогретая докрасна турбина предоставляется сама себе без какого-либо охлаждения. В этот момент разница температур между турбиной и окружающим воздухом достигает нескольких сотен градусов. Возникающее в результате этого внутреннее напряжение может повредить структуру металла, а также уничтожить ротор подшипника. Это может привести к заклиниванию.
Всех этих неприятностей можно избежать. Нужно лишь знать, как правильно позаботиться о турбине в нашем двигателе. Основой является невыключение мотора непосредственно после поездки, в которой турбина хорошо потрудилась. В зависимости от того, какова была нагрузка, рекомендуется перед тем, как заглушить мотор, дать ему поработать на холостом ходу от 1 до 5 минут. Понятно, что не у всех есть на это время и терпение. Многие могут об этом просто забыть. Хорошим решением является установка турбо-таймера. Благодаря ему даже после извлечения ключа, выхода из автомобиля и включения сигнализации система поддерживает работу двигателя на низких оборотах до того момента, пока турбина не достигнет нужной температуры.
| Код | 28030 |
| Код | 23548 |
| Характеристики | Некомплект |
- Не комплект
- -
FUEL UPGRADE REQUIREMENT
When the injectors and fuel pump are upgraded to a larger flow setup the stock fuel pressure regulator will not be enough to suit the required pressures for the new setup. Also the stock is already preset to from factory for the standard setup and non adjustable so it will be restricting the tuning potential of the car. The TOMEI Fuel Pressure Regulator will ensure stable pressures are supplied with the oversized diaphragm. This special design has proven to maintain the required pressure levels with any adjustments made.
FUNCTION & FEATURES
Made from billet aluminum with a hard anodized finish to cope with the extreme conditions in the engine bay while maintaining great looks.
HARD ANODIZED FINISH
The Hard Anodizing finish adds more protection to the Regulator since the Regulator will spend it’s time in a harsh environment. This finish helps protect the thick membrane from harmful grit and grime and with the additional resistance to corrosion and heat and electrical insulation these aspects help maximize its durability and safety.
AN6 1/8×2 / #8 STRAIGHT 1/8NPT×2 FITTINGS
Our Regulators are supplied with 2 of each AN6 and #8 nipple connectors which are the most popular type of fitments for fuel piping. Ready to install and use from the box. *Depending on your setup you may require additional equipment/parts to complete the install.
* Other piping is required and not included.
TYPE: S
Regulator Body: Aluminium
Surface Finish: Hard Anodized
Weight with Bracket: 155g
Diaphragm Diameter: 33 mm
Vacuum Hose Nipple: 4.5
Fittings parts: AN6 1/8NPT x2 / #8 Straight 1/8NPT x2
Pressure Adjustibility: 2.0kgf/cm²~ 8.0kgf/cm²
| Код | 43332 |
Заниженные (спортивные) амортизаторы «SS20 Racing» — это новая серия продукции SS20 для водителей, предпочитающих быстрый и активный стиль вождения, которым важен не только внешний вид автомобиля, но и правильная и стабильная работа подвески при занижении клиренса.
Применяемость:
ВАЗ 2108-99
Преимущества заниженных амортизаторов SS20 Racing
- занижение подвески автомобиля на -50;
- повышение устойчивости автомобиля и уменьшение его кренов при прохождении поворотов;
увеличенное сопротивление клапанов отбоя и сжатия, которое обеспечивает повышенную энергоемкость для заниженной подвески;- уменьшенный выход штока обеспечивает надежную фиксацию пружины при полностью вывешенном колесе; геометрия амортизаторов рассчитана таким образом, чтобы обеспечивать для требуемого занижения подвески сбалансированную работу всех элементов подвески;
- улучшение аэродинамики и скоростных характеристик автомобиля;
- укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками, что гарантирует равномерность хода автомобиля; улучшение управляемости и предотвращение раскачивания кузова автомобиля на высоких скоростях;
увеличенная прочность и жесткость корпуса стоек SS20 Racing (за счет «косынок» усиления) позволяет использовать их как спортивные амортизаторы для соревнований;- новые впечатляющие спортивные характеристики и спортивная внешность автомобиля.
| Код | 028381 |
Стойки стабилизатора SS20 отличает усиленная конструкция с аргоновой сваркой по периметру перемычки.
Применяемость:
ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
ВАЗ 2170-2172 (ЛАДА Приора)
Преимущества стоек стабилизатора SS20;
- усиленная конструкция с аргоновой сваркой по периметру перемычки;
- комплектация: резиновые или полиуретановые сайлентблоки;
- гарантия на металлическую конструкцию 2 года;
- удлиненная стойка стабилизатора SS20 применяется в подвесках с подрамником ВАЗ 21106 и др.;
- для ВАЗ 1118 и 2170 используются стойки стабилизатора с увеличенным отверстием под стабилизатор
.| Код | 041764 |
| Код | 132329 |
