| Код | 159960 |
The Kurofune is Link’s first G4+ ECU built to run off adapter looms.
The Kurofune is a direct replacement for a common aftermarket Japanese ECU, but with significantly more functionality and user configurability than the ECU it replaces. Sharing the same connector footprint and pinout to this ECU means there are already a host of aftermarket adapter looms that will allow the Kurofune to plug straight in.
Special hardware features included in the Kurofune, such as differential trigger inputs and analog outputs which can be used to emulate a MAF or oxygen sensor, makes it Link's most suitable ECU for “piggy back” type installs.
Specifications:
Inputs 10 x Digital Inputs 3 x Temperature Inputs 9 x Analog Inputs 2 x Differential Trigger Inputs 2 x Knock Inputs
Outputs 8 x Injection Drives 8 x Ignition Drivers 10 x Auxiliary Outputs 4 Analog Outputs +5V Sensor Power Supply
Connectors 1 x Sixty Four Pin Connector 1 x CAN Bus 1x USB Mini Tuning Connection
| Код | 158488 |
| Код | 132329 |
Хомут червячный 16-22мм, OBW1-O ORBIT Тайвань
Хомут червячный OBW1-O производства ORBIT из Тайваня предназначен для крепления различных объектов с диаметром от 16 до 22 мм. Он имеет надежный механизм фиксации и изготовлен из высококачественных материалов, обеспечивающих долгий срок службы.
Хомуты червячные широко применяются в различных отраслях промышленности и строительства для крепления труб, кабелей, проводов и других объектов.
ORBIT OBW1-O – это надежный и удобный инструмент, который обеспечивает прочное и безопасное крепление объектов.
| Код | 130501 |
| Код | 50223 |
| Код | 262179 |
| Код | 248559 |
| Код | 232821 |
| Код | 48218 |
| Код | 48204 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.125 in (29 mm)
Outside Length: 13.063 in (332 mm)
Outside Width: 5.563 in (141 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.15 oz (34 ml)
Weight: 0.91 lb (0.41 kg)
Product Box Length: 7.72 in (196 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 13.56 in (345 mm)
Подходит для:
2007 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2007 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2006 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2006 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2006 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2006 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2006 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2006 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2006 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2005 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2005 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2005 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2005 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2005 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2005 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2005 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2004 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2004 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2004 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2004 FORD MONDEO III 2.2L L4 DSL - All
2004 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2004 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2004 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2003 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - All
2003 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2003 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2003 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2003 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2003 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2002 LONDON TAXI TX2 2.4L L4 DSL - from 11/02
2002 FORD MONDEO III 3.0L V6 F/I - All
2002 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2002 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2002 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2002 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2001 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2001 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2001 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2001 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
2000 FORD MONDEO III 2.5L V6 F/I - All
2000 FORD MONDEO III 2.0L L4 F/I - All
2000 FORD MONDEO III 2.0L L4 DSL - All
2000 FORD MONDEO III 1.8L L4 F/I - All
| Код | 49577 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.188 in (30 mm)
Outside Length: 10.813 in (275 mm)
Outside Width: 7 in (178 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.14 oz (34 ml)
Weight: 1 lb (0.5 kg)
Product Box Length: 10.44 in (265 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 11.56 in (294 mm)
Подходит для:
2008 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2008 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2007 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2007 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2007 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2006 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2006 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2006 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2005 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2005 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2005 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2004 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2004 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2004 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2003 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2003 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2003 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2002 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2002 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2002 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2001 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2001 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2001 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
2000 FORD TRANSIT 2.4L L4 DSL - All
2000 FORD TRANSIT 2.3L L4 F/I - All
2000 FORD TRANSIT 2.0L L4 DSL - All
| Код | 49584 |
| Код | 131205 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 23546 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30490 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30455 |
