Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.688" (43 мм)
Длина: 15.75" (400 мм)
Ширина: 7.00" (178 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.97 oz (58 мл)
Вес: 1.7 фунта (0.8 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 8.31" (211 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 17.19" (437 мм)
Подходит для:
1983 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1982 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1981 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1980 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - Non-US, Exc., 180BHP
1980 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1979 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - US
1979 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - Non-US, Exc., 180BHP
1978 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - US
1978 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - Non-US, Exc., 180BHP
1977 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - US
1977 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - Non-US, Exc., 180BHP
1977 PORSCHE 911 2.7L H6 F/I - All
1976 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1976 PORSCHE 911 2.7L H6 F/I - All
1975 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1975 PORSCHE 911 2.7L H6 F/I - All
1974 PORSCHE 911 3.0L H6 F/I - All
1974 PORSCHE 911 2.7L H6 F/I - All
| Код | 49567 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24322 |
Соединительный штекер S31-20PMA-1/4"
Тип: S31-20PMA
Размер: 1/4" папа наружн 1/4"
Производитель: THB
Описание: соединительный штекер для подключения гибких шлангов и трубок с диаметром 1/4". Имеет внешнюю резьбу 1/4".
Применение: широко используется в различных сферах, включая автомобильную промышленность, медицинское оборудование, пневматические системы и т.д.
| Код | 167886 |
| Код | 162516 |
| Код | 157954 |
| Код | 159960 |
| Код | 159958 |
| Код | 153032 |
| Код | 50175 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 26155 |
| Код | 261219 |
| Код | 259297 |
| Код | 232840 |
| Код | 232824 |
| Код | 232817 |
| Код | 232809 |