Тормозные колодки TYPE HC-CS, разработанные на базе TYPE HC+, подходят для улиц, трасс, кольца.
Аббревиатура CS означает "спецификация для кольца". Данные колодки обеспечивают линейную зависимость между усилием нажатия на педаль тормоза и тормозной динамикой автомобиля. Кроме того, улучшенный карбоновый материал, применяемый в изготовлении колодок, позволяет создать при работе на поверхности тормозного диска углеродный слой, что обеспечивает эффективное торможение и контроль в широком температурном диапазоне. Инновационный продукт гарантирует уверенность и безопасность водителю. Также, эти колодки позволят раскрыть в сложных ситуациях возможности автомобиля.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 50°C - 800°C
Коэффициент трения: 0,41 – 0,50 µ
Характеристика HC-CS HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Термонагрузка - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
CITROEN C-Crosser EPDODGE STEALTH JZ16A
MITSUBISHI AIRTREK CU2W, CU5W
MITSUBISHI CHALLENGER K96W, K97WG, K99W
MITSUBISHI CHARIOT N33W, N94W, N94W, N84W, N83W
MITSUBISHI DEBONAIR S12A, S22A, S26A, S27A
MITSUBISHI DELICA PD4W, PD5V, P25T, PD8W, PF8W, PD6W, PF6W
MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PE8W
MITSUBISHI DIAMANTE F15A, F13A, F25A, F17A, F27A, K45, F31A, F41A, F46A, F47A, F36A, F38A, F36W, F34A
MITSUBISHI ECLIPSE D27A
MITSUBISHI EMERAUDE E77A, E84A, E74A, E54A, E64A
MITSUBISHI ETERNA E39A
MITSUBISHI FTO DE3A
MITSUBISHI GALANT E38A, E33A, E39A, E54A, E84A, E74A, E88A, EA2A, EC5A, EA2W, EA5A, EA5W, EA3A, EA3W, CX4A
MITSUBISHI GALANT FORTIS CY4A, CX4A
MITSUBISHI L200 K34T, K74T, K75T, K77T, K66T, K76T
MITSUBISHI L400 PA5W, PD3W, PD4V, PD5V, PD5W, PD4W, PB5V
MITSUBISHI LANCER CD9A, CE9A, CN9A, CP9A, CT9A, CZ4A
MITSUBISHI LANCER CEDIA CZ4A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION CN9A, CP9A, CT9A, CX4A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A
MITSUBISHI LEGNUM EC5W, EA3W, EC3W
MITSUBISHI MIRAGE CD9A, CJ4A
MITSUBISHI MONTERO (Pajero) V24C, V23C, V23W, V43W, V21C, V41W, V24C, V26W, V46W, V23C, V45W, V25W, L044G, L049G, V45W, V31V, V31W, V34V, V36V, V36W, V33V, V34W, V33V, V26WG, V46V, V46W, V46WG, V25C, V45WG, V47WG, V21WG
MITSUBISHI MONTERO (USA)
MITSUBISHI NIMBUS N5 W
MITSUBISHI OUTLANDER CU2W, CU5W
MITSUBISHI OUTLANDER (USA)
MITSUBISHI PAJERO V44WG, V44W, V24WG, V24W, V44W, V24C, V24W, V26WG, V64V, V74W, V23V, V43W
MITSUBISHI PAJERO IO H67W
MITSUBISHI RVR N23W, N23WG, N28W, N28WG
MITSUBISHI SHOGUN V24WG, V24W, V23W, V43W, V23C, V23W, V43W, V25W, V45W, V26W, V46W, K94W
MITSUBISHI SIGMA F16A
MITSUBISHI SIGMA ESTATE WAGON F15A, F27A, F13A, F25A, F17A, F16A, F13AK, F07W,
MITSUBISHI SPACE GEAR PA5W, PD4W, PD5W, PA5W, PD3W, PD4V, PD5V, PD5W
MITSUBISHI SPACE RUNNER N63W, N64W
MITSUBISHI SPORT WAGON K94W
MITSUBISHI STRADA K74T
MITSUBISHI TRITON K66T, K76T, K77T
PEUGEOT 4007
| Код | 25691 |
Тормозные колодки TYPE HC-CS, разработанные на базе TYPE HC+, подходят для улиц, трасс, кольца.
Аббревиатура CS означает "спецификация для кольца". Данные колодки обеспечивают линейную зависимость между усилием нажатия на педаль тормоза и тормозной динамикой автомобиля. Кроме того, улучшенный карбоновый материал, применяемый в изготовлении колодок, позволяет создать при работе на поверхности тормозного диска углеродный слой, что обеспечивает эффективное торможение и контроль в широком температурном диапазоне. Инновационный продукт гарантирует уверенность и безопасность водителю. Также, эти колодки позволят раскрыть в сложных ситуациях возможности автомобиля.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 50°C - 800°C
Коэффициент трения: 0,41 – 0,50 µ
Характеристика HC-CS HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Термонагрузка - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Honda Integra DC1(ABS) DB6(ABS) DC2 DB7 DB8 DC2 (TypeR 96spec) DB8 (TypeR 96spec)
Honda Orthia EL1, EL2, EL3
| Код | 25687 |
Вход: 61 мм
Выход: 98 мм
Общая длина: 550 мм
| Код | 15671 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Применимость:Subaru Impreza SportWagon GF8(WRX) GF8(WRX) GF8(SRX/WRX/V-LTD) GF8(WRX-STI Ver.5/6, 2 поршня)
Subaru Forester SF5 SF9
Subaru Legacy BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) BD9
Subaru Legacy B4 BE5(RS/RSK, 2 поршня) BE5 (RS-B, RS-S) BE5(BLITZEN2002, 2 поршня) BE9 BEE
Subaru Legacy Touring Wagon BG4 BG5 BH5 BG9 BGC BH9 BHC BHE
| Код | 17501 |
| Код | 233860 |
| Код | 232862 |
Хомут червячный 8-12мм SM-83880-50
SM-83880-50 - это хомут червячный, который используется для крепления различных элементов в строительстве, машиностроении и других отраслях. Он имеет диапазон диаметров от 8 до 12 мм.
Хомут червячный SM-83880-50 изготовлен из качественных материалов, что обеспечивает его прочность и долговечность. Он легко устанавливается и фиксируется благодаря специальной конструкции.
Этот хомут находит широкое применение в различных отраслях, таких как:
- Строительство;
- Машиностроение;
- Электротехника;
- Автомобильная промышленность;
- И др.
Хомут червячный SM-83880-50 - надежный и удобный в использовании элемент крепления, который обеспечивает надежность и безопасность в работе.
| Код | 200340 |
| Код | 30353 |
| Код | 27590 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 19607 |
| Код | 50287 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 0.938 in (24 mm)
Outside Length: 10.938 in (278 mm)
Outside Width: 9.75 in (248 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.62 oz (48 ml)
Weight: 1.2 lb (0.5 kg)
Product Box Length: 10.44 in (265 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 11.56 in (294 mm)
Подходит для:
2010 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2010 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2009 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2009 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2008 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2008 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2007 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2007 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2007 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2006 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2006 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2006 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2005 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2004 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2003 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2002 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2001 DAEWOO MAGNUS 2.0L L4 F/I - Non-US
| Код | 49578 |
Эти фильтры моющиеся, многократного использования. Они отлично становятся в штатное место автомобиля для фильтра. Конструкция drop-in обеспечивает увеличение мощности. В большинстве автомобилей для установки нового фильтра необходимо просто вытащить старый одноразовый фильтр и поставить на его место фильтр K&N.
На фильтры K&N распространяется знаменитая гарантия компании K&N "Million-Mile Limited Warranty", поэтому этот воздушный фильтр будет последним из тех, которые когда-либо еще понадобятся вашему автомобилю.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.125 in (29 mm)
Outside Length: 13.063 in (332 mm)
Outside Width: 7.375 in (187 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.48 oz (44 ml)
Weight: 1.1 lb (0.5 kg)
Product Box Length: 7.72 in (196 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 13.56 in (345 mm)
Для автомобилей:
2002 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2002 MERCEDES BENZ CLK55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2002 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ CLK55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
2000 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2000 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
2000 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
1999 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
1999 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
1999 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
1998 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
1997 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
| Код | 49575 |
| Код | 71919 |
Горячая часть выглядит как невзрачная чугунка.Как следует из названия, она и должна быть ГОРЯЧЕЙ, принимая на себя отработанные газы из аппайпа, с температурами около 1000С, в отличии от ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ, которая имеет дело с гораздо более щадящими температурами и должна оставаться как можно более холодной - для того, чтобы количество полезных молекул кислорода в закачиваемом в камеру сгорания объеме воздуха было больше за счет большей плотности воздуха
Больше мощности, дальше порог детонации, ну и много разных вкусностей.
1)горячая часть должна быть как можно горячее, чтобы энергия Отработанных Газов с высоким КПД раскручивало крыльчатку турбины.
2) холодная часть турбины должна быть как можно холоднее.
- удерживает тепло внутри турбины, повышает теплоотдачу
- снижает перепады температур, поывашает срок службы турбины
- снижают температуру в подкапотном пространстве
| Код | 20534 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27177 |
| Код | 08540 |
