| Код | 63055 |
| Код | 15251 |
| Код | 48123 |
Вход: 58 мм.
Выход: 100 мм.
Общая длина: 420 мм.
+ флейта
| Код | 15833 |
| Код | 48215 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
BMW 725tds 02.96 - 05.00 E38BMW 728i 11.95 - 09.01 E38
BMW 730d 11.95 - 05.02 E38
BMW 730i 06.94 - 10.95 E38
BMW 840i E31
BMW 850Ci E31
BMW M5 01.92 - 01.97 E34
HONDA CIVIC TYPE R FD2
HONDA INTEGRA DC5
NISSAN 350Z Z33
NISSAN FAIRLADY Z Z33, HZ33
NISSAN SKYLINE BCNR33, BNR32, BNR34, CPB35, CPV35, V36, PV36
| Код | 33649 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 700 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project Mu, колодки Level MAX 700, сочетает в себе все характеристики, необходимые для отличных результатов на автодроме. К тому же, эти колодки относительно недорогие. При установке на спортивные автомобили, предназначенные для гонок, следует подобрать подходящие шины.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 700°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,51 µ
Стоимость комплекта из четырех колодок на одну ось составляет:
Характеристика LEVEL MAX 700
Тормозная эффективность - 8
Контроль - 8
Термонагрузка - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
Совместимость:
HONDA CAPA HATCBACK GA4, GA6HONDA CITY GD8, GD#, GE1, GE4, CD6, CD8, GM1
HONDA CITY ZX GD8
HONDA CIVIC EG7, EG8, EG8, EH1, EG4, EH9, EG5, EH, EG5, EK2, EK3, EJ9, EK8, MB2, MB3
HONDA CIVIC COUPE EJ6
HONDA CIVIC FERIO EG8
HONDA CIVIC PRO EY2, EY4, EY5
HONDA CR-X EG1, EJ4
HONDA DOMANI MA4, MA6, MA7, MB3, MB4
HONDA FIT GD1, GD2, GD3, GD4
HONDA FIT ARIA GD7, GD8, GD9
HONDA INTEGRA DC1, EK3
HONDA JAZZ GE, GD5, GD1, GD, GE6, GG3, GG6, GP1
HONDA LOGO GA3, GA5
HONDA ORTHIA EY6, EY7, EY8, EY9, GJ3, GJ4
HONDA PARTNER VAN EY7, EY8, EY9, EY6, GJ3, GJ4
ISUZU GEMINI MJ1, MJ2, MJ3, MJ4, MJ5
| Код | 31817 |
| Код | 247612 |
| Код | 257790 |
| Код | 232841 |
| Код | 201316 |
| Код | 149475 |
| Код | 50269 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.563" (40 мм)
Длина: 7.563" (192 мм)
Ширина: 5.938" (151 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 0.76 oz (23 мл)
Вес: 0.86 фунта (0.39 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 7.72" (196 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 9.69" (246 мм)
Подходит для:
1996 PONTIAC TRANS SPORT 3.4L V6 F/I - All
1996 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.4L V6 F/I - All
1996 CHEVROLET LUMINA APV 3.4L V6 F/I - All
1995 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1995 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1995 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1994 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1994 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1994 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1994 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1994 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1993 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1993 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1993 PONTIAC GRAND AM 3.3L V6 F/I - All
1993 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1993 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE ACHIEVA 3.3L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE ACHIEVA 2.3L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1993 CHEVROLET CORSICA 2.2L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET BERETTA 2.2L L4 F/I - All
1993 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1993 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1993 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1993 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1992 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1992 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1992 PONTIAC GRAND AM 3.3L V6 F/I - All
1992 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1992 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE ACHIEVA 3.3L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE ACHIEVA 2.3L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1992 CHEVROLET CORSICA 2.2L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET BERETTA 2.2L L4 F/I - All
1992 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1992 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1992 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1992 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1991 PONTIAC GRAND PRIX 2.3L L4 F/I - All
1991 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1991 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.3L L4 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - All
1991 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1991 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1991 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1991 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1990 PONTIAC GRAND PRIX 2.3L L4 F/I - All
1990 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1990 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.3L L4 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - All
1990 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1990 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1990 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1990 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1989 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - VIN A
1989 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - High Output
1989 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1989 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1988 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1987 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 SFI - All
1987 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1987 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1987 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE DELTA 88 3.0L V6 F/I - All
1986 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1986 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1986 BUICK LESABRE 3.0L V6 F/I - All
1986 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
| Код | 49570 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.188" (30 мм)
Длина: 10.875" (276 мм)
Ширина: 10.25" (260 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.70 oz (50 мл)
Вес: 1.5 фунта (0.7 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 10.44" (265 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 11.56" (294 мм)
Подходит для:
1996 MAZDA RX-7 III 1.3L R2 F/I - All
1995 MAZDA RX-7 III 1.3L R2 F/I - All
1995 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1994 MAZDA RX-7 III 1.3L R2 F/I - All
1994 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1993 MAZDA RX-7 III 1.3L R2 F/I - All
1993 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1992 MAZDA RX-7 III 1.3L R2 F/I - All
1991 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
1991 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1990 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
1990 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1989 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
1989 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1988 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
1988 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1987 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
1987 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1986 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
1986 MAZDA RX-7 1.3L R2 F/I - All
1985 MAZDA RX-7 II 1.3L R2 F/I - All
| Код | 49568 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.063" (27 мм)
Длина: 12.25" (311 мм)
Ширина: 7.125" (181 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.24 oz (37 мл)
Вес: 1.1 фунта (0.5 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 7.72" (196 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 13.56" (345 мм)
Подходит для:
1995 VOLKSWAGEN CORRADO 2.0L L4 F/I - 136BHP
1994 VOLKSWAGEN CORRADO 2.0L L4 F/I - 136BHP
1993 VOLKSWAGEN CORRADO 2.0L L4 F/I - 136BHP
1992 VOLKSWAGEN CORRADO 2.0L L4 F/I - All
1992 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - All
1992 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - 136BHP
1991 VOLKSWAGEN CORRADO 2.0L L4 F/I - All
1991 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - All
1991 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - 136BHP
1990 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - All
1990 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - 136BHP
1989 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8L L4 F/I - 136BHP
| Код | 49571 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30486 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24324 |