Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.188 in (30 mm)
Outside Length: 10.25 in (260 mm)
Outside Width: 9.625 in (244 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.58 oz (47 ml)
Weight: 1.3 lb (0.6 kg)
Product Box Length: 10.44 in (265 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 11.56 in (294 mm)
Подходит для:
2003 VAUXHALL OMEGA 3.2L V6 F/I - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2003 OPEL OMEGA B 3.2L V6 F/I - All
2003 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2003 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2003 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2003 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2002 VAUXHALL OMEGA 3.2L V6 F/I - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2002 OPEL OMEGA B 3.2L V6 F/I - All
2002 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2002 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2002 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2002 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2001 VAUXHALL OMEGA 3.2L V6 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2001 OPEL OMEGA B 3.2L V6 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2001 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2001 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 DSL - All
2000 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2000 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2000 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
2000 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 DSL - All
1999 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
1999 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
1999 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 DSL - All
1998 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1998 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1998 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
1998 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1998 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
1998 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1997 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1997 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1997 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1997 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1997 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
1997 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1996 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1996 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1996 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1996 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1996 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1996 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1996 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1996 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1995 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1995 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1995 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1995 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1995 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1995 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1995 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1995 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1994 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1994 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1994 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1994 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1994 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1994 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1994 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1994 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
| Код | 49581 |
| Код | 52470 |
| Код | 143634 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 34141 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 42782 |
| Характеристики | 1.65 mm |
- 1.65 mm
- 1.5 mm
- -
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 38603 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 35913 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24318 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27177 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 33212 |
| Код | 50228 |
| Код | 159958 |
| Код | 131833 |