| Код | 71995 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 45467 |
Диаметр клапана 60 мм (наибольший в линейке)
Максимальный поток ~100 lb/min (ок. 45.4 кг/мин)
Диапазон давления пружин от 0.15 до 1.36 Бар (в зависимости от пружины в комплекте)
Материалы Клапан: высокотемпературный сплав (NiCrFe), корпус: 347SS, седло и втулка: Nitronic 60
Диафрагма Термостойкий силикон, армированный Nomex
Пружина Нержавеющая сталь 17-7 PH (сохраняет упругость до 483°C)
Порты управления M10 x 1.0 (3 нижних / 2 верхних)
Тип крепления V-Band
Диаметр патрубков Вход: 2.50", Выход: 2.375"
Комплектация Клапан в сборе, седло, V-Band хомуты и фланцы, фитинги
| Код | 184684 |
| Код | 184894 |
| Код | 176843 |
Комплект двухдискового сцепления EXDY серии HyperTwin для SUBARU IMPREZA GDB
Для мощных автомобилей Exedy предлагает Hyper Multi Plate - многодисковые сцепления. Они специально разработаны для использования во время соревнований по драг-рейсингу, кольцевым и раллийным гонкам. Все многодисковые сцепления продаются в комплекте с облегченным хромированным стальным маховиком и кованой алюминиевой корзиной с известной малиновой анодировкой. В дисках, применяемых в многодисковых сцеплениях, используются металлокерамические фрикционные материалы марки T5001 для максимального сопротивления нагреванию.
| Number of Discs | Twin |
| Spring Damper Discs | SPRUNG CENTER DISC |
| Push / Pull | PULL TYPE |
| Disc Outer Diameter | 200mm |
| Spline Teeth / Major Diameter | 24T / 25.2mm |
Автомобиль:
2004-08 IMPREZA WRX STI Turbo, (4, 8); 2.5L(EJ25T)
| Код | 14889 |
| Код | 144450 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
| Код | 96048 |
| Код | 96047 |
| Код | 68898 |
| Код | 50173 |
| Код | 48455 |
| Код | 239894 |
| Код | 247944 |
| Код | 201325 |
