| Код | 227503 |
Тормозные колодки HAWK с фрикционным составом HPS (High Performance Steet / "Высокоэффективные колодки для улицы") стали мировым открытием для улучшения эффективности торможения для городских автомобилей.
Инженеры HAWK создавали фрикционный состав HPS с учетом требований безопасности и эффективности, полученных ими в Аэрокосмической области. Результатом этих усилий стало создание Ferro-Carbon (Железно-Углеродного) фрикционного состава, имеющего превосходную эффективность торможения, увеличенный срок службы, малый износ тормозных дисков и малое количество загрязняющей пыли, что важно для каждодневного городского использования автомобиля.
Состав HPS имеет увеличенный на 20-40% по сравнению со штатными колодками коэффициент трения, увеличивающий эффективность торможения и уменьшающий эффект перегрева тормозов.
Основные преимущества состава HAWK HPS:
- увеличенная эффективность торможения;
- высокий коэффициент трения как в холодном состоянии, так и в разогретом;
- минимальный износ тормозных дисков;
- малое количество загрязняющей пыли;
- минимальное количество скрипов при торможении.
Совместимость:
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan Skyline R32 Gts-4 L6 2,6 Gas Fi (1994)
Nissan Skyline R32 Gts-T Type M L6 2,6 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1989)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1989)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1990)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1990)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1991)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1991)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1992)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1992)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1995)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1995)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1996)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1996)
Subaru Impreza Wrx H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx Limited H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx Sti H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx Tr H4 2,5 Gas Fi (2006)
Subaru Impreza Wrx H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Limited H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Sti H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Sti Limited H4 2,5 Gas Fi (2007)
Subaru Impreza Wrx Tr H4 2,5 Gas Fi (2007)
| Код | 30381 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 19606 |
Тормозные колодки на экспорт.
Оригинальные тормозные колодки HC+ с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Превосходый контроль над ситуацией и устойчивость к нагреву тормозного диска гарантируют Вам первоклассное качество езды по городским улицам, извилистым дорогам и гоночным трассам.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,58 µ
Характеристика HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Способность к восстановлению - 10
Срок службы - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Применимость:LEXUS LX450d URJ200
LEXUS LX460 URJ202
LEXUS LX570 URJ201, URJ201L
TOYOTA LAND CRUISER UZJ200, VDJ200
TOYOTA LAND CRUISER 200 VDJ200, GRJ200, UZJ200, URJ202
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KDI150, GRJ150
TOYOTA SEQUOIA UCK60
TOYOTA TUNDRA USK56L, USK57L
| Код | 22608 |
| Код | 48151 |
Тормозные шланги HKS предназначены для устранения проблем, присущих стандартным заводским тормозным шлангам. Большинство стандартных заводских шлангов производятся из резины и поэтому имеют ограниченный срок службы. Обычно, их надо заменять каждые 4 года.
Сама же резина из-за постоянных циклов растягивания и сжатия, вызванных циркуляцией тормозной жидкости при нажатии на педать тормоза, со временем становится хрупкой и трескается. Еще одной существенной проблемой при использовании резиновых тормозных шлангов является постепенная потеря тормозного давления, вызванная расширением шланга.
Тормозные шланги HKS имеют минимальное растяжение благодаря тому, что оплетка сделана из нержавеющей стали, а сами шланги сделаны из тефлона. Тормозные шланги HKS намного более крепкие и прочные, чем стандартные резиновые или нейлоновые. Даже при постоянном, резком торможении они не растягиваются и ощущение при нажатии на педаль тормоза не меняется. Независимые тесты показали, что шланги HKS могут служить в 24 раза дольше, чем другие.
Еще одним преимуществом комплектов тормозных шлангов HKS являются поставляемые вместе со шлангами фитинги и соединения. Некоторые производители высококачественных, армированных тормозных шлангов комплектуют их фитингами из алюминия или мягкой стали. К сожалению, такие фитинги подвержены коррозии и ржавчине. Единственный способ избежать этой проблемы - использовать фитинги только из нержавеющей стали, чтобы обеспечить максимально возможную долговечность, прочность и надежность.
| Код | 35124 |
| Код | 48688 |
JE Pistons 298728 Forged 2618 T6 Aluminum Pistons SR20DET
.Dome/Dish do not requires deburring or preparation before use. Made from high tensile 2618 T6 forged aluminum alloy and designed for extreme applications such as drag racing, drifting, professional competition, and etc. Features smooth radii on dome/dish for excellent flame travel. Comes with Pistons, Pin fitting, and Wire Locks.
Piston Rings set are sold separately
.Specs:
- 2618 T6 Forged Aluminum Alloy
- Bore: 86.5mm +0.020 Over
- Stroke: 3.386
- Rod: 5.366
- C/D: 1.253
- Head CC's: 46.5
- Compression: 8.5:1
- Dome CC's: -11.8
- Gram each: 334
- For Turbo or Nitrous Applications
| Код | 32615 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 700 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project Mu, колодки Level MAX 700, сочетает в себе все характеристики, необходимые для отличных результатов на автодроме. К тому же, эти колодки относительно недорогие. При установке на спортивные автомобили, предназначенные для гонок, следует подобрать подходящие шины.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 700°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,51 µ
Стоимость комплекта из четырех колодок на одну ось составляет:
Характеристика LEVEL MAX 700
Тормозная эффективность - 8
Контроль - 8
Термонагрузка - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
Совместимость:
Subaru Outback BP9 (2.5i SI) BPE (SI) BPE BRF-A/B
Subaru Wrx Sti GRF GVF
Subaru Forester SJ G
Subaru Legacy B4 BL9 (SI) BM9-A (2.5i S,17inch) BM9-A (2.5GT,17inch) BM9-B (2.5i S,17inch) BM9-B (2.5GT,17inch) BLE(R)
Suabru Legacy Touring Wagon BP5(TURBO) BP9 (SI) BR9-A (2.5i S,17inch) BR9-A (2.5GT,17inch) BR9-B (2.5i S,17inch) BR9-B (2.5GT,17inch) BPE
Subaru Impreza GH8
| Код | 24766 |
| Код | 22099 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.563" (40 мм)
Длина: 7.563" (192 мм)
Ширина: 5.938" (151 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 0.76 oz (23 мл)
Вес: 0.86 фунта (0.39 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 7.72" (196 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 9.69" (246 мм)
Подходит для:
1996 PONTIAC TRANS SPORT 3.4L V6 F/I - All
1996 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.4L V6 F/I - All
1996 CHEVROLET LUMINA APV 3.4L V6 F/I - All
1995 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1995 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1995 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1994 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1994 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1994 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1994 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1994 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1993 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1993 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1993 PONTIAC GRAND AM 3.3L V6 F/I - All
1993 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1993 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE ACHIEVA 3.3L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE ACHIEVA 2.3L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1993 CHEVROLET CORSICA 2.2L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET BERETTA 2.2L L4 F/I - All
1993 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1993 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1993 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1993 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1992 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1992 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1992 PONTIAC GRAND AM 3.3L V6 F/I - All
1992 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1992 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE ACHIEVA 3.3L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE ACHIEVA 2.3L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1992 CHEVROLET CORSICA 2.2L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET BERETTA 2.2L L4 F/I - All
1992 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1992 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1992 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1992 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1991 PONTIAC GRAND PRIX 2.3L L4 F/I - All
1991 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1991 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.3L L4 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - All
1991 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1991 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1991 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1991 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1990 PONTIAC GRAND PRIX 2.3L L4 F/I - All
1990 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1990 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.3L L4 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - All
1990 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1990 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1990 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1990 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1989 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - VIN A
1989 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - High Output
1989 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1989 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1988 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1987 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 SFI - All
1987 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1987 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1987 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE DELTA 88 3.0L V6 F/I - All
1986 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1986 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1986 BUICK LESABRE 3.0L V6 F/I - All
1986 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
| Код | 49570 |
| Код | 71990 |
Горячая часть выглядит как невзрачная чугунка.Как следует из названия, она и должна быть ГОРЯЧЕЙ, принимая на себя отработанные газы из аппайпа, с температурами около 1000С, в отличии от ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ, которая имеет дело с гораздо более щадящими температурами и должна оставаться как можно более холодной - для того, чтобы количество полезных молекул кислорода в закачиваемом в камеру сгорания объеме воздуха было больше за счет большей плотности воздуха
Больше мощности, дальше порог детонации, ну и много разных вкусностей.
1)горячая часть должна быть как можно горячее, чтобы энергия Отработанных Газов с высоким КПД раскручивало крыльчатку турбины.
2) холодная часть турбины должна быть как можно холоднее.
- удерживает тепло внутри турбины, повышает теплоотдачу
- снижает перепады температур, поывашает срок службы турбины
- снижают температуру в подкапотном пространстве
| Код | 30830 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27179 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24311 |
Пытаетесь достичь стабильности характеристик амортизатора при ремонте?
Поршни SS20 — это ваш ключ к решению проблемы
Применяемость:
Передние и задние амортизаторы (Ø 30 мм, Ø 32 мм) для:
ВАЗ 2108-2110
ВАЗ 2101-2107
ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
Chevrolet Niva
ГАЗель
УАЗ Патриот
УАЗ Hunter
Преимущества поршня амортизатора SS20
- стабилизирует параметры амортизатора;
- повышенная прочность и термостойкость (до +230°С);
- устраняет 70% внутренних стуков амортизатора.
| Код | 024954 |
MITSUBISHI
- Lancer 97
- Virage 97
- Sarvin 97
- Lancer Evolution 4 - 9
SUZUKI
- Solio
- Swift
- Jimny
| Код | 29734 |
