| Код | 71750 |
| Код | 71936 |
| Код | 71915 |
| Код | 71821 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24303 |
| Код | 133727 |
Фитинг соединительный, переходной под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN12, с другого - муфта обжимающая, предназначенная для присоединения шланга AN12. Цвет - анодированный чёрный .
| Код | 42004 |
Фитинг соединительный, прямой. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN12, с другого - муфта обжимающая, предназначенная для присоединения шланга AN12 к фитингу. Цвет: чёрный.
| Код | 42001 |
Application: Landcruiser (1HD-FTE) 4.2TDI
Engine type: DIESEL
OE NO: 17201-17040
Repalcement for turbo OE number: 17201-17040
Model: CT26
Cooling:WATER-COOLED
Compressor wheel: 46/65 mm
Turbine wheel: 48/60 mm
| Код | 40708 |
EJ25 08~ IMPREZA STI GRF
Flange: Std Subaru Single Scroll
Actuator: 0.8 BAR
Replacement for: Stock TD04 Turbo P/N 49377-04502, TD05H P/N 49178-06310, etc
Max HP: 340+
TURBINE:
Turbine Wheel: TD05H
Diemeter: 49.2/55.8 mm
A/R: 49
Nozzle area: 7cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: Big16G
Diemeter: 48.3/68 mm
CFM: 580
| Код | 40699 |
EJ20/EJ25 IMPREZA/WRX/STI/GC8-GDB Stock Type Cover
Flange: Std Subaru Single Scroll
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TD04L Turbo P/N 49377-04100, 49377-04200, 49377-04300, etc
Max HP: 340+
Instal billet wheel: +15~25% hp
TURBINE:
Turbine Wheel: TD05H
Diemeter: 49.2/55.8 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: Big16G
Diemeter: 48.3/68 mm
CFM: 580
| Код | 40696 |
| Код | 176465 |
| Код | 170914 |
Уголок D-20
Уголок D-20 представляет собой металлический профиль, имеющий форму буквы L и размеры 20х20 мм. Он изготавливается из стали методом горячей прокатки и имеет высокую прочность и устойчивость к коррозии.
Применение уголка D-20 широко распространено в строительстве и металлообработке. Он используется для создания каркасов, опорных конструкций, рам и других элементов различных конструкций. Также уголок D-20 может быть использован в качестве крепежа для соединения различных элементов между собой.
| Код | 149844 |