Код | 55721 |
Код | 48204 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.563" (40 мм)
Длина: 13.375" (340 мм)
Ширина: 6.563" (167 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.76 oz (52 мл)
Вес: 1.4 фунта (0.6 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 8.31" (211 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 17.19" (437 мм)
Подходит для:
2000 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1999 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1998 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1997 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1996 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1995 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1995 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1994 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1994 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1993 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1993 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1992 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1992 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1992 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1992 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1991 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1991 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP COMANCHE 2.8L F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 2.8L F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP BRAIRWOOD 2.8L V6 F/I - All
Код | 49569 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.625" (41 мм)
Длина: 10.625" (270 мм)
Ширина: 5" (127 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.02 oz (30 мл)
Вес: 0.97 фунта (0.44 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 7.72" (196 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 13.56" (345 мм)
Подходит для:
1995 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1995 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 3.0L V6 F/I - All
1995 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1995 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1995 DODGE GRAND CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1995 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1995 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1995 CHRYSLER LEBARON 3.0L V6 F/I - All
1994 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1994 PLYMOUTH SUNDANCE 3.0L V6 F/I - All
1994 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 3.0L V6 F/I - All
1994 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1994 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1994 DODGE SPIRIT 2.5L L4 F/I - VIN V
1994 DODGE SHADOW 3.0L V6 F/I - All
1994 DODGE GRAND CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1994 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1994 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1994 CHRYSLER LEBARON 3.0L V6 F/I - All
1993 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1993 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1993 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1993 PLYMOUTH SUNDANCE 3.0L V6 F/I - All
1993 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 3.0L V6 F/I - All
1993 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1993 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1993 DODGE SHADOW 3.0L V6 F/I - All
1993 DODGE GRAND CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1993 DODGE DYNASTY 3.0L V6 F/I - All
1993 DODGE DAYTONA 3.0L V6 F/I - All
1993 DODGE DAYTONA 2.2L L4 F/I - All
1993 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1993 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1993 CHRYSLER LEBARON 3.0L V6 F/I - All
1992 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1992 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1992 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1992 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1992 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1992 PLYMOUTH SUNDANCE 3.0L V6 F/I - All
1992 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 3.0L V6 F/I - All
1992 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE SPIRIT 2.2L L4 F/I - All
1992 DODGE SHADOW 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE MONACO 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE GRAND CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE DYNASTY 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE DAYTONA 3.0L V6 F/I - All
1992 DODGE DAYTONA 2.2L L4 F/I - All
1992 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1992 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1992 CHRYSLER LEBARON 3.0L V6 F/I - All
1991 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1991 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1991 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1991 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1991 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1991 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1991 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1991 DODGE SPIRIT 2.2L L4 F/I - All
1991 DODGE MONACO 3.0L V6 F/I - All
1991 DODGE DYNASTY 3.0L V6 F/I - All
1991 DODGE DAYTONA 3.0L V6 F/I - All
1991 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1991 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1991 CHRYSLER TC MASERATI 3.0L V6 F/I - All
1991 CHRYSLER NEW YORKER 3.3L V6 F/I - All
1991 CHRYSLER LEBARON 3.0L V6 F/I - All
1990 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1990 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1990 VOLKSWAGEN FOX 1.8L L4 F/I - All
1990 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1990 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1990 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1990 PLYMOUTH HORIZON 2.2L L4 F/I - All
1990 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1990 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1990 DODGE OMNI 2.2L L4 F/I - All
1990 DODGE DYNASTY 3.0L V6 F/I - All
1990 DODGE DAYTONA 3.0L V6 F/I - All
1990 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1990 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1990 CHRYSLER TOWN & COUNTRY VAN 3.3L V6 F/I - All
1990 CHRYSLER TC MASERATI 3.0L V6 F/I - All
1990 CHRYSLER NEW YORKER 3.3L V6 F/I - All
1990 CHRYSLER LEBARON 3.0L V6 F/I - All
1989 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1989 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1989 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1989 VOLKSWAGEN FOX 1.8L L4 F/I - All
1989 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1989 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1989 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1989 PLYMOUTH HORIZON 2.2L L4 F/I - All
1989 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 3.0L V6 F/I - All
1989 PLYMOUTH ACCLAIM 3.0L V6 F/I - All
1989 DODGE SPIRIT 3.0L V6 F/I - All
1989 DODGE OMNI 2.2L L4 F/I - All
1989 DODGE GRAND CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1989 DODGE DYNASTY 3.0L V6 F/I - All
1989 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1989 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1989 CHRYSLER NEW YORKER 3.0L V6 F/I - All
1988 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1988 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1988 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1988 VOLKSWAGEN FOX 1.8L L4 F/I - All
1988 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1988 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1988 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1988 PLYMOUTH HORIZON 2.2L L4 F/I - All
1988 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 3.0L V6 F/I - All
1988 FORD RANGER 2.3L L4 F/I - All
1988 DODGE OMNI 2.2L L4 F/I - All
1988 DODGE GRAND CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1988 DODGE DYNASTY 3.0L V6 F/I - All
1988 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1988 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1988 CHRYSLER NEW YORKER 3.0L V6 F/I - All
1987 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1987 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1987 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1987 VOLKSWAGEN FOX 1.8L L4 F/I - All
1987 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1987 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1987 PLYMOUTH VOYAGER VAN 3.0L V6 F/I - All
1987 FORD RANGER 2.9L V6 F/I - All
1987 FORD RANGER 2.3L L4 F/I - All
1987 FORD EXP 1.9L L4 F/I - All
1987 FORD BRONCO II 2.9L V6 F/I - All
1987 FORD AEROSTAR 2.3L L4 F/I - All
1987 DODGE CARAVAN 3.0L V6 F/I - All
1987 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1986 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1986 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1986 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1986 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1986 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1986 MERCURY LYNX 1.9L L4 F/I - All
1986 FORD RANGER 2.9L V6 F/I - All
1986 FORD RANGER 2.3L L4 F/I - All
1986 FORD EXP 1.9L L4 F/I - All
1986 FORD BRONCO II 2.9L V6 F/I - All
1986 FORD AEROSTAR 2.3L L4 F/I - All
1986 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1986 AUDI 80 1.6L L4 F/I - 110BHP
1985 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1985 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1985 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1985 VOLKSWAGEN CADDY I 1.8L L4 F/I - All
1985 VOLKSWAGEN CABRIOLET 1.8L L4 F/I - All
1985 PLYMOUTH CARAVELLE 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1985 FORD RANGER 2.3L L4 F/I - All
1985 FORD EXP 1.6L L4 F/I - All
1985 DODGE LANCER 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1985 DODGE DAYTONA 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1985 DODGE ARIES 2.2L L4 F/I - All
1985 DODGE 600 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1985 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1985 CHRYSLER LEBARON 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1985 CHRYSLER LASER 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1985 AUDI 80 1.6L L4 F/I - 110BHP
1984 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1984 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1984 VOLKSWAGEN RABBIT 1.8L L4 F/I - All
1984 VOLKSWAGEN RABBIT 1.7L L4 F/I - All
1984 VOLKSWAGEN JETTA 1.7L L4 F/I - All
1984 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1984 MERCURY LYNX 1.6L L4 F/I - Turbo
1984 MERCURY LYNX 1.6L L4 F/I - exc. Turbo
1984 FORD EXP 1.6L L4 F/I - Turbo
1984 FORD ESCORT 1.6L L4 F/I - Turbo
1984 FORD ESCORT 1.6L L4 F/I - All
1984 DODGE DAYTONA 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1984 DODGE 600 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1984 CHRYSLER VOYAGER I 3.0L V6 F/I - All
1984 CHRYSLER NEW YORKER 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1984 CHRYSLER LEBARON 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1984 CHRYSLER LASER 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1984 CHRYSLER E-CLASS 2.2L L4 F/I - exc. Turbo
1984 AUDI 80 1.6L L4 F/I - 110BHP
1984 AUDI 4000 1.8L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1983 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.7L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN RABBIT PICKUP 1.7L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN RABBIT CONVERTIBLE 1.7L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN RABBIT 1.8L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN RABBIT 1.7L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN QUANTUM 1.7L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN JETTA I 1.8L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN JETTA 1.7L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN GOLF I GTI 1.8L L4 F/I - All
1983 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1983 FORD ESCORT 1.6L L4 F/I - All
1983 AUDI 80 1.6L L4 F/I - 110BHP
1983 AUDI 4000 1.7L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8L L4 F/I - Exc., 90BHP
1982 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.7L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.6L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN RABBIT PICKUP 1.7L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN RABBIT 1.7L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN QUANTUM 1.7L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN JETTA I 1.8L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN JETTA 1.7L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN JETTA 1.6L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN GOLF I GTI 1.8L L4 CARB - All
1982 VOLKSWAGEN GOLF I GTI 1.6L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 F/I - All
1982 VOLKSWAGEN GOLF I 1.8L L4 CARB - All
1982 VOLKSWAGEN GOLF I 1.6L L4 F/I - 110BHP
1982 AUDI 80 1.8L L4 F/I - All
1982 AUDI 80 1.6L L4 F/I - 110BHP
1982 AUDI 4000 1.7L L4 F/I - All
1981 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.7L L4 F/I - All
1981 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.6L L4 F/I - All
1981 VOLKSWAGEN RABBIT PICKUP 1.7L L4 F/I - All
1981 VOLKSWAGEN RABBIT CONVERTIBLE 1.7L L4 F/I - All
1981 VOLKSWAGEN RABBIT 1.7L L4 F/I - All
1981 VOLKSWAGEN JETTA 1.7L
Код | 49566 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 0.938 in (24 mm)
Outside Length: 10.938 in (278 mm)
Outside Width: 9.75 in (248 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.62 oz (48 ml)
Weight: 1.2 lb (0.5 kg)
Product Box Length: 10.44 in (265 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 11.56 in (294 mm)
Подходит для:
2010 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2010 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2009 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2009 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2008 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2008 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2007 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2007 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2007 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2006 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2006 CHEVROLET EPICA 2.5L L6 F/I - All
2006 CHEVROLET EPICA 2.0L L4 F/I - All
2005 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2004 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2003 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2002 CHEVROLET EVANDA 2.0L L4 F/I - All
2001 DAEWOO MAGNUS 2.0L L4 F/I - Non-US
Код | 49578 |
Эти фильтры моющиеся, многократного использования. Они отлично становятся в штатное место автомобиля для фильтра. Конструкция drop-in обеспечивает увеличение мощности. В большинстве автомобилей для установки нового фильтра необходимо просто вытащить старый одноразовый фильтр и поставить на его место фильтр K&N.
На фильтры K&N распространяется знаменитая гарантия компании K&N "Million-Mile Limited Warranty", поэтому этот воздушный фильтр будет последним из тех, которые когда-либо еще понадобятся вашему автомобилю.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.125 in (29 mm)
Outside Length: 13.063 in (332 mm)
Outside Width: 7.375 in (187 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.48 oz (44 ml)
Weight: 1.1 lb (0.5 kg)
Product Box Length: 7.72 in (196 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 13.56 in (345 mm)
Для автомобилей:
2002 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2002 MERCEDES BENZ CLK55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2002 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ CLK55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
2001 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
2000 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
2000 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
2000 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
1999 MERCEDES BENZ E55 AMG 5.5L V8 F/I - US (2 required)
1999 MERCEDES BENZ CLK430 4.3L V8 F/I - US (2 required)
1999 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
1998 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
1997 MERCEDES BENZ C43 AMG 4.3L V8 F/I - All (2 required)
Код | 49575 |
Воздушные фильтры спроектированы и изготавливаются для широкого спектра автомобилей, включая гоночные автомобили, радиоуправляемые машины, генераторы, снегоходы, трактора и много другое. Вне зависимости от угла и диаметра нужного вам фильтра, у K&N скорее всего есть такой, который вам подойдет.
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Round Air Filter
Height: 10.188 in (259 mm)
Inner Wire: No
Inside Diameter: 3.75 in (95 mm)
Outside Diameter: 5.75 in (146 mm)
Top Style: Rubber
Top Material/Finish: None
Filter Material: Cotton Gauze
Flanges: None
Filter Re-Oiling Amount: 3.27 oz (97 ml)
Weight: 1.7 lb (0.8 kg)
Product Box Length: 6.31 in (160 mm)
Product Box Width: 6.31 in (160 mm)
Product Box Height: 14.5 in (368 mm)
Подходит для:
2012 LANCIA DELTA III 2.0L L4 DSL - All
2012 LANCIA DELTA III 1.9L L4 DSL - All
2012 LANCIA DELTA III 1.8L L4 F/I - All
2012 LANCIA DELTA III 1.6L L4 DSL - All
2012 LANCIA DELTA III 1.4L L4 F/I - All
2012 FIAT PUNTO EVO 1.6L L4 DSL - All
2012 FIAT BRAVO 2.0L L4 DSL - All
2012 FIAT BRAVO 1.6L L4 DSL - All
2012 FIAT BRAVO 1.4L L4 F/I - Turbo
2011 LANCIA DELTA III 2.0L L4 DSL - All
2011 LANCIA DELTA III 1.9L L4 DSL - All
2011 LANCIA DELTA III 1.8L L4 F/I - All
2011 LANCIA DELTA III 1.6L L4 DSL - All
2011 LANCIA DELTA III 1.4L L4 F/I - All
2011 FIAT PUNTO EVO 1.6L L4 DSL - All
2011 FIAT BRAVO 2.0L L4 DSL - All
2011 FIAT BRAVO 1.6L L4 DSL - All
2011 FIAT BRAVO 1.4L L4 F/I - Turbo
2010 LANCIA DELTA III 2.0L L4 DSL - All
2010 LANCIA DELTA III 1.9L L4 DSL - All
2010 LANCIA DELTA III 1.8L L4 F/I - All
2010 LANCIA DELTA III 1.6L L4 DSL - All
2010 LANCIA DELTA III 1.4L L4 F/I - All
2010 FIAT PUNTO EVO 1.6L L4 DSL - All
2010 FIAT GRANDE PUNTO 1.6L L4 DSL - All
2010 FIAT BRAVO 2.0L L4 DSL - All
2010 FIAT BRAVO 1.6L L4 DSL - All
2010 FIAT BRAVO 1.4L L4 F/I - Turbo
2009 LANCIA DELTA III 2.0L L4 DSL - All
2009 LANCIA DELTA III 1.9L L4 DSL - All
2009 LANCIA DELTA III 1.8L L4 F/I - All
2009 LANCIA DELTA III 1.6L L4 DSL - All
2009 LANCIA DELTA III 1.4L L4 F/I - All
2009 FIAT GRANDE PUNTO 1.6L L4 DSL - All
2009 FIAT BRAVO 1.6L L4 DSL - All
2009 FIAT BRAVO 1.4L L4 F/I - Turbo
2008 LANCIA DELTA III 2.0L L4 DSL - All
2008 LANCIA DELTA III 1.9L L4 DSL - All
2008 LANCIA DELTA III 1.6L L4 DSL - All
2008 LANCIA DELTA III 1.4L L4 F/I - All
2008 FIAT GRANDE PUNTO 1.6L L4 DSL - All
2008 FIAT BRAVO 1.6L L4 DSL - All
2008 FIAT BRAVO 1.4L L4 F/I - Turbo
2007 FIAT BRAVO 1.4L L4 F/I - Turbo
Код | 49591 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 24300 |
Маслоуловитель предназначен для фильтрации картерных газов и отделения масляных паров и продуктов сгорания. Имеет индикатор уровня и сливное отверстие, расположеное на стенке внизу. Маслоуловитель препятствует попаданию во впускной тракт масляных паров, тем самым препятствуя загрязнению интеркулера и повышая его эффективность.
Помимо практической составляющей также сохраняет элементы Вашего двигателя в чистоте.
Форма: круг
Цвет: красный
Диаметр входного\выходного штуцера: 9мм
В комплект входит:
Маслоуловитель;
Маслостойкий шланг;
Крепеж;
Хомуты.
Код | 30784 |
Характеристики | Некомплект |
- Не комплект
- -
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 28624 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 30278 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 27123 |
Характеристики | черный |
Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 24311 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 22513 |
Характеристики | черный |
Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Код | 30272 |
Код | 71740 |
EJ25 08~ IMPREZA STI GRF
Flange: Std Subaru Single Scroll
Actuator: 0.8 BAR
Replacement for: Stock TD04 Turbo P/N 49377-04502, TD05H P/N 49178-06310, etc
Max HP: 420+
Instal billet wheel: +15~25% hp
TURBINE:
Turbine Wheel: TD06H (11B)
Diemeter: 58.8/67.1 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: 20G
Diemeter: 52.5/68 mm
CFM: 640
Код | 45258 |
SR20DET(Silvia S14/15 200sx)
Flange: T25
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TB2809, TB2815 Turbo
Max HP: 420+
TURBINE:
Turbine Wheel: TD06SL2
Diemeter: 54/61 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: 20G
Diemeter: 52.5/68 mm
CFM: 640
Код | 45312 |
SR20DET(Silvia S14/15 200sx)
Flange: T25
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TB2809, TB2815 Turbo
Max HP: 360+
TURBINE:
Turbine Wheel: TD05H
Diemeter: 49.2/55.8 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: 18G
Diemeter:50.3/68 mm
CFM: 600
Код | 45304 |