| Код | 50300 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.563" (40 мм)
Длина: 13.375" (340 мм)
Ширина: 6.563" (167 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.76 oz (52 мл)
Вес: 1.4 фунта (0.6 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 8.31" (211 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 17.19" (437 мм)
Подходит для:
2000 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1999 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1998 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1997 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1996 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - Non-US
1995 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1995 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1994 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1994 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1993 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1993 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1992 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1992 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1992 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1992 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1991 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1991 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1991 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1990 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1990 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1989 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1989 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP COMANCHE 2.5L L4 F/I - All
1988 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1988 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP WAGONEER 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP WAGONEER 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP COMANCHE 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP COMANCHE 2.8L F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 2.8L F/I - All
1987 JEEP CHEROKEE 2.5L L4 F/I - All
1987 JEEP BRAIRWOOD 2.8L V6 F/I - All
| Код | 49569 |
| Код | 49596 |
Эти фильтры моющиеся, многократного использования. Они отлично становятся в штатное место автомобиля для фильтра. Конструкция drop-in обеспечивает увеличение мощности. В большинстве автомобилей для установки нового фильтра необходимо просто вытащить старый одноразовый фильтр и поставить на его место фильтр K&N.
На фильтры K&N распространяется знаменитая гарантия компании K&N "Million-Mile Limited Warranty", поэтому этот воздушный фильтр будет последним из тех, которые когда-либо еще понадобятся вашему автомобилю.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.181 in (30 mm)
Outside Length: 9.724 in (247 mm)
Outside Width: 4.606 in (117 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 0.56 oz (17 ml)
Weight: 0.54 lb (0.25 kg)
Product Box Length: 13.5 in (343 mm)
Product Box Width: 7.75 in (197 mm)
Product Box Height: 1.75 in (44 mm)
Для:
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
| Код | 49585 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Устанавливается в штатное место.
Цвет: Светло красный
Размеры: Длина = 257 мм. / Ширина = 165 мм. / Высота = 22 мм.
Совместимость:
2013 KIA SPORTAGE 2.4L L4 F/I - All
2013 HYUNDAI TUCSON 2.4L L4 F/I - All
2013 HYUNDAI TUCSON 2.0L L4 F/I - Al
l2013 HYUNDAI ELANTRA 1.8L L4 F/I - All
2012 KIA SPORTAGE 2.4L L4 F/I - All
2012 KIA SPORTAGE 2.0L L4 F/I - Non-US
2012 KIA SPORTAGE 2.0L L4 DSL - All
2012 KIA SPORTAGE 1.7L L4 DSL - All
2012 KIA SPORTAGE 1.6L L4 F/I - All
2012 KIA CEE D 1.6L L4 F/I - from 5/12
2012 KIA CEE D 1.4L L4 F/I - from 5/12
2012 HYUNDAI TUCSON 2.4L L4 F/I - All
2012 HYUNDAI TUCSON 2.0L L4 F/I - All
2012 HYUNDAI IX35 2.0L L4 F/I - All
2012 HYUNDAI IX35 2.0L L4 DSL - All
2012 HYUNDAI IX35 1.7L L4 DSL - All
2012 HYUNDAI IX35 1.6L L4 F/I - All
2012 HYUNDAI I40 2.0L L4 F/I - All
2012 HYUNDAI I40 1.7L L4 DSL - All
2012 HYUNDAI I40 1.6L L4 F/I - All
2012 HYUNDAI I30 1.6L L4 F/I - from 3/12
2012 HYUNDAI I30 1.4L L4 F/I - from 3/12
2012 HYUNDAI ELANTRA 1.8L L4 F/I - All
2011 KIA SPORTAGE 2.4L L4 F/I - All
2011 KIA SPORTAGE 2.0L L4 F/I - Non-US
2011 KIA SPORTAGE 1.7L L4 DSL - All
2011 KIA SPORTAGE 1.6L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI TUCSON 2.4L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI TUCSON 2.0L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI IX35 2.0L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI IX35 2.0L L4 DSL - All
2011 HYUNDAI IX35 1.7L L4 DSL - All
2011 HYUNDAI IX35 1.6L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI I40 2.0L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI I40 1.7L L4 DSL - All
2011 HYUNDAI I40 1.6L L4 F/I - All
2011 HYUNDAI ELANTRA 1.8L L4 F/I - All
2010 KIA SPORTAGE 2.0L L4 F/I - Non-US, from 5/10
2010 KIA SPORTAGE 1.6L L4 F/I - All
2010 HYUNDAI TUCSON 2.4L L4 F/I - All
2010 HYUNDAI IX35 2.0L L4 F/I - All
2010 HYUNDAI IX35 2.0L L4 DSL - All2010 HYUNDAI IX35 1.6L L4 F/I - All
| Код | 36232 |
| Код | 75801 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30490 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30559 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30278 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30523 |
| Код | 48214 |
| Код | 49628 |
| Код | 44506 |
| Код | 48211 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
LEXUS ES300 VCV10LEXUS LS400 UCF10
LEXUS SC300 UZZ30, JZZ31, UZZ31
TOYOTA ALTEZZA SXE10, GXE10, GXE15W
TOYOTA ARISTO JZS147
TOYOTA AVALON MCX10
TOYOTA BREVIS JCG15
TOYOTA CAMRY VCV10, SXV10, MCV10
TOYOTA CARINA ED ST202
TOYOTA CELICA ST202, ST204
TOYOTA CELSIOR UCF10, UCF11
TOYOTA CENTURY VG40, VG45
TOYOTA CHASER JZX91, JZX93, JZX100, JZX105, JZX101, GX105
TOYOTA CORONA ST202
TOYOTA CRESSIDA GX105, JZX105
TOYOTA CRESTA JZX91, JZX93, JZX100, JZX105, JZX101, GX105
TOYOTA CRWON JZS147, JZS149, UZS141, UZS147, LS151H, UZS151, UZS157, GS151, GS151H, JZS151, JZS153, JZS155, JZS173, JZS173W, JZS179, JZS177, UZS171, UZS175
TOYOTA CROWN ESTATE GXS10, GXS12
TOYOTA CURREN ST206
TOYOTA DYNA BU87
TOYOTA MARK II JZX91, JZX93, JZX100, JZX105, JZX101, GX105
TOYOTA PROGRESS JCG11, JCG10, JCG15
TOYOTA SCEPTER VCV10, VCV15W
TOYOTA SIENNA
TOYOTA SOARER UZZ30, UZZ31, JZZ30, JZZ31
TOYOTA VEROSSA GX115
TOYOTA WINDOM VCV10, VCV11
| Код | 17500 |
| Код | 49115 |
Тормозные колодки TYPE HC-CS, разработанные на базе TYPE HC+, подходят для улиц, трасс, кольца.
Аббревиатура CS означает "спецификация для кольца". Данные колодки обеспечивают линейную зависимость между усилием нажатия на педаль тормоза и тормозной динамикой автомобиля. Кроме того, улучшенный карбоновый материал, применяемый в изготовлении колодок, позволяет создать при работе на поверхности тормозного диска углеродный слой, что обеспечивает эффективное торможение и контроль в широком температурном диапазоне. Инновационный продукт гарантирует уверенность и безопасность водителю. Также, эти колодки позволят раскрыть в сложных ситуациях возможности автомобиля.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 50°C - 800°C
Коэффициент трения: 0,41 – 0,50 µ
Характеристика HC-CS HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Термонагрузка - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Nissan Silvia S14(TURBO) S15(TURBO) S15(NA)
Nissan Skyline HCR32(GTS-ｔ TypeM) HNR32, RNR32(4WD) ECR33(TURBO) ER34(NA-4pot) ER34(TURBO) ENR34(4WD-4pot)
Nissan Skyline Gt-r BNR32
Nissan Fairlady Z32
| Код | 25676 |