Тормозные колодки HAWK Performance серия HP PLUS (N)
Тормозные колодки HAWK Performance серии HP PLUS (буквенный код N) разрабатывались для эксплуатации автомобиля в спортивном режиме на закрытых трассах, либо для очень активного стиля вождения в городских условиях.
-Широкий температурный диапазон от 38 до 482-х градусов цельсия.
-Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне.
-Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы.
Совместимость:
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1989)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1990)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1991)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1992)
Nissan Skyline R32 Gt-R L6 2,6 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1989)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1990)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1990)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1991)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1991)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1992)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1992)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1993)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1994)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1995)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1995)
Nissan 300zx Base V6 3 Gas Fi (1996)
Nissan 300zx Turbo V6 3 Gas Fi (1996)
| Код | 30382 |
| Код | 48139 |
| Код | 95570 |
Сокращает длину хода рукоятки КПП на 50%.
Соответственно сокращается и время переключения передач.
Это технологии, пришедшие из большого спорта, плюс удобство для водителя.
| Код | 24063 |
| Код | 35158 |
| Код | 128675 |
| Код | 164117 |
| Код | 62620 |
| Код | 50195 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.563" (40 мм)
Длина: 7.563" (192 мм)
Ширина: 5.938" (151 мм)
Фильтрующий элементl: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 0.76 oz (23 мл)
Вес: 0.86 фунта (0.39 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 7.72" (196 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 9.69" (246 мм)
Подходит для:
1996 PONTIAC TRANS SPORT 3.4L V6 F/I - All
1996 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.4L V6 F/I - All
1996 CHEVROLET LUMINA APV 3.4L V6 F/I - All
1995 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1995 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1995 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1994 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1994 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1994 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1994 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1994 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1993 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1993 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1993 PONTIAC GRAND AM 3.3L V6 F/I - All
1993 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1993 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE ACHIEVA 3.3L V6 F/I - All
1993 OLDSMOBILE ACHIEVA 2.3L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1993 CHEVROLET CORSICA 2.2L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1993 CHEVROLET BERETTA 2.2L L4 F/I - All
1993 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1993 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1993 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1993 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1992 PONTIAC TRANS SPORT 3.8L V6 F/I - All
1992 PONTIAC SUNBIRD 2.0L L4 F/I - All
1992 PONTIAC GRAND AM 3.3L V6 F/I - All
1992 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1992 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE SILHOUETTE VAN 3.8L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE ACHIEVA 3.3L V6 F/I - All
1992 OLDSMOBILE ACHIEVA 2.3L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET LUMINA APV 3.8L V6 F/I - All
1992 CHEVROLET CORSICA 2.2L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET CAVALIER 2.2L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1992 CHEVROLET BERETTA 2.2L L4 F/I - All
1992 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1992 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1992 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1992 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1991 PONTIAC GRAND PRIX 2.3L L4 F/I - All
1991 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1991 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.3L L4 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1991 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - All
1991 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1991 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1991 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1991 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1991 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1990 PONTIAC GRAND PRIX 2.3L L4 F/I - All
1990 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - All
1990 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME 2.3L L4 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1990 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - All
1990 CHEVROLET BERETTA 2.3L L4 F/I - All
1990 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1990 BUICK SKYLARK 2.3L L4 F/I - All
1990 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1990 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1989 PONTIAC GRAND AM 2.3L L4 F/I - VIN A
1989 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CIERA 3.3L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 3.3L V6 F/I - All
1989 OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS 2.3L L4 F/I - High Output
1989 BUICK SKYLARK 3.3L V6 F/I - All
1989 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1989 BUICK CENTURY 3.3L V6 F/I - All
1988 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1988 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK REATTA 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1988 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1987 PONTIAC BONNEVILLE 3.8L V6 SFI - All
1987 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1987 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1987 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1987 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE TORONADO 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE NINETY-EIGHT 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE DELTA 88 3.8L V6 F/I - All
1986 OLDSMOBILE DELTA 88 3.0L V6 F/I - All
1986 BUICK RIVIERA 3.8L V6 F/I - All
1986 BUICK LESABRE 3.8L V6 F/I - All
1986 BUICK LESABRE 3.0L V6 F/I - All
1986 BUICK ELECTRA 3.8L V6 F/I - All
| Код | 49570 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
Совместимы:Toyota levin/trueno/ceres/marino 4age
| Код | 30511 |
Патрубки изготовлены из многослойного первосортного силикона.
Они армированы двухслойным или трёхслойным полиэфирным трикотажем, недоступным для проникания охлаждающих жидкостей и высокой температуры.
Толстая и эластичная трубка предотвращает утечки охлаждающей жидкости и отверждение под воздействием высокой температуры.
Наружная оболочка силиконовых патрубков устойчива к охлаждающим жидкостям, озону, климатическим воздействиям, солнечному свету и экстремальным температурам окружающей среды.
| Код | 26249 |
| Код | 46619 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24304 |