| Код | 33753 |
| Код | 27225 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Тип: замена штатного фильтра
Высота: 1.125" (29 мм)
Длина: 16.063" (408 мм)
Ширина: 8.0" (203 мм)
Фильтрующий элемент: Cotton Gauze
Объем масла для промывки: 1.96 oz (58 мл)
Вес: 1.8 фунта (0.8 кг)
Внутренняя сетка: нет
Стиль: открытый
Длина упаковки: 8.31" (211 мм)
Ширина упаковки: 1.75" (44 мм)
Высота упаковки: 17.19" (437 мм)
Подходит для:
2004 CHEVROLET CORVETTE Z06 5.7L V8 F/I - All
2004 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
2003 CHEVROLET CORVETTE Z06 5.7L V8 F/I - All
2003 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
2002 GMC SAVANA 3500 6.5L V8 DSL - All
2002 GMC SAVANA 2500 6.5L V8 DSL - All
2002 CHEVROLET EXPRESS 3500 6.5L V8 DSL - All
2002 CHEVROLET EXPRESS 2500 6.5L V8 DSL - All
2002 CHEVROLET CORVETTE Z06 5.7L V8 F/I - All
2002 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
2001 GMC SAVANA 3500 6.5L V8 DSL - All
2001 GMC SAVANA 2500 6.5L V8 DSL - All
2001 CHEVROLET EXPRESS 3500 6.5L V8 DSL - All
2001 CHEVROLET EXPRESS 2500 6.5L V8 DSL - All
2001 CHEVROLET CORVETTE Z06 5.7L V8 F/I - All
2001 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 3500 7.4L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 3500 6.5L V8 DSL - All
2000 GMC SAVANA 3500 5.7L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 2500 6.5L V8 DSL - All
2000 GMC SAVANA 2500 5.7L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 2500 5.0L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 2500 4.3L V6 F/I - All
2000 GMC SAVANA 1500 5.7L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 1500 5.0L V8 F/I - All
2000 GMC SAVANA 1500 4.3L V6 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 3500 7.4L V8 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 3500 6.5L V8 DSL - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 3500 5.7L V8 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 2500 6.5L V8 DSL - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.7L V8 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.0L V8 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 2500 4.3L V6 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.7L V8 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.0L V8 F/I - All
2000 CHEVROLET EXPRESS 1500 4.3L V6 F/I - All
2000 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 3500 7.4L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 3500 6.5L V8 DSL - All
1999 GMC SAVANA 3500 5.7L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 2500 6.5L V8 DSL - All
1999 GMC SAVANA 2500 5.7L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 2500 5.0L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 2500 4.3L V6 F/I - All
1999 GMC SAVANA 1500 5.7L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 1500 5.0L V8 F/I - All
1999 GMC SAVANA 1500 4.3L V6 F/I - All
1999 GMC P3500 7.4L V8 F/I - VIN J
1999 GMC P3500 7.4L V8 F/I - VIN B
1999 GMC P3500 5.7L V8 F/I - All
1999 GMC P3500 4.3L V6 F/I - All
1999 CHEVROLET P30 7.4L V8 F/I - VIN J
1999 CHEVROLET P30 7.4L V8 F/I - VIN B
1999 CHEVROLET P30 5.7L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET P30 4.3L V6 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 3500 7.4L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 3500 6.5L V8 DSL - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 3500 5.7L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 2500 6.5L V8 DSL - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.7L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.0L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 2500 4.3L V6 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.7L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.0L V8 F/I - All
1999 CHEVROLET EXPRESS 1500 4.3L V6 F/I - All
1999 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 3500 7.4L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 3500 6.5L V8 DSL - All
1998 GMC SAVANA 3500 5.7L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 2500 6.5L V8 DSL - All
1998 GMC SAVANA 2500 5.7L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 2500 5.0L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 2500 4.3L V6 F/I - All
1998 GMC SAVANA 1500 5.7L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 1500 5.0L V8 F/I - All
1998 GMC SAVANA 1500 4.3L V6 F/I - All
1998 GMC P3500 7.4L V8 F/I - All
1998 GMC P3500 5.7L V8 F/I - All
1998 GMC P3500 4.3L V6 F/I - All
1998 CHEVROLET P30 7.4L V8 F/I - All
1998 CHEVROLET P30 5.7L V8 F/I - All
1998 CHEVROLET P30 4.3L V6 F/I - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 3500 7.4L V8 F/I - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 3500 6.5L V8 DSL - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 3500 5.7L V8 F/I - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 2500 6.5L V8 DSL - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.7L V8 F/I - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 2500 4.3L V6 F/I - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.7L V8 F/I - All
1998 CHEVROLET EXPRESS 1500 4.3L V6 F/I - All
1998 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
1997 GMC SAVANA 3500 7.4L V8 F/I - All
1997 GMC SAVANA 3500 6.5L V8 DSL - All
1997 GMC SAVANA 3500 5.7L V8 F/I - All
1997 GMC SAVANA 3500 4.3L V6 F/I - All
1997 GMC SAVANA 2500 6.5L V8 DSL - All
1997 GMC SAVANA 2500 5.7L V8 F/I - All
1997 GMC SAVANA 2500 4.3L V6 F/I - All
1997 GMC SAVANA 1500 5.7L V8 F/I - All
1997 GMC SAVANA 1500 4.3L V6 F/I - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 3500 7.4L V8 F/I - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 3500 6.5L V8 DSL - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 3500 5.7L V8 F/I - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 2500 6.5L V8 DSL - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.7L V8 F/I - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 2500 4.3L V6 F/I - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.7L V8 F/I - All
1997 CHEVROLET EXPRESS 1500 4.3L V6 F/I - All
1997 CHEVROLET CORVETTE 5.7L V8 F/I - All
1996 GMC SAVANA 3500 7.4L V8 CPI - All
1996 GMC SAVANA 3500 5.7L V8 CPI - All
1996 GMC SAVANA 2500 5.7L V8 CPI - All
1996 GMC SAVANA 2500 4.3L V6 CPI - All
1996 GMC SAVANA 1500 5.7L V8 CPI - All
1996 GMC SAVANA 1500 4.3L V6 CPI - All
1996 GMC P3500 4.3L V6 F/I - All
1996 CHEVROLET EXPRESS 3500 7.4L V8 F/I - All
1996 CHEVROLET EXPRESS 3500 5.7L V8 F/I - All
1996 CHEVROLET EXPRESS 2500 5.7L V8 F/I - All
1996 CHEVROLET EXPRESS 2500 4.3L V6 F/I - All
1996 CHEVROLET EXPRESS 1500 5.7L V8 F/I - All
1996 CHEVROLET EXPRESS 1500 4.3L V6 F/I - All
| Код | 49573 |
| Код | 42002 |
Во время езды с большими нагрузками (постоянные торможения и разгоны или езда с высокой скоростью) турбина постоянно включена в целях поддержки силового агрегата. Турбина приводится в движение выхлопными газами, выходящими из двигателя, из-за чего ее рабочая температура держится на уровне нескольких сотен градусов Цельсия. Во время езды это не является проблемой, т.к. поддержанием соответствующей температуры занимается моторное масло. Оно постоянно и равномерно охлаждает турбину и не допускает ее перегрева. Ситуация меняется, когда двигатель выключается. Когда глушим мотор, прекращается циркуляция моторного масла. Разогретая докрасна турбина предоставляется сама себе без какого-либо охлаждения. В этот момент разница температур между турбиной и окружающим воздухом достигает нескольких сотен градусов. Возникающее в результате этого внутреннее напряжение может повредить структуру металла, а также уничтожить ротор подшипника. Это может привести к заклиниванию.
Всех этих неприятностей можно избежать. Нужно лишь знать, как правильно позаботиться о турбине в нашем двигателе. Основой является невыключение мотора непосредственно после поездки, в которой турбина хорошо потрудилась. В зависимости от того, какова была нагрузка, рекомендуется перед тем, как заглушить мотор, дать ему поработать на холостом ходу от 1 до 5 минут. Понятно, что не у всех есть на это время и терпение. Многие могут об этом просто забыть. Хорошим решением является установка турбо-таймера. Благодаря ему даже после извлечения ключа, выхода из автомобиля и включения сигнализации система поддерживает работу двигателя на низких оборотах до того момента, пока турбина не достигнет нужной температуры.
| Код | 28030 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 21876 |
Регулятор топлива нужен чтобы сохранять всегда одну и туже реальную разницу в давлении "на кончике форсунки".
А также чтобы мозг управляющий двигателем знал как долго открывать форсунки для достижения определённой смеси.
Устанавливается на автомобиль после замены топливного насоса и форсунок на более производительные.
Топливный регулятор под шланг 8 мм
| Код | 18649 |
| Характеристики | серый комби |
| Промо-акция | c261e5a5-6acf-11e4-a753-40f2e910d4a4 |
- серый
- голубой
- -
| Код | 135213 |
Клавиша стеклоподъемника ВАЗ 2110-12 (блок из 2-х) 181.3763
Клавиша стеклоподъемника ВАЗ 2110-12 (блок из 2-х) 181.3763 используется для управления стеклоподъемниками в автомобилях марки ВАЗ 2110-12.
Клавиша имеет две кнопки, которые позволяют поднимать и опускать стекла на водительской и пассажирской сторонах.
Клавиша 181.3763 также может использоваться как запасная часть для замены поврежденной или изношенной клавиши стеклоподъемника.
АВАР АВАР 181.3763
Надпись "АВАР АВАР" на клавише стеклоподъемника ВАЗ 2110-12 (блок из 2-х) 181.3763 означает, что при нажатии на эту кнопку стеклоподъемник будет работать в аварийном режиме.
Это означает, что стеклоподъемник будет работать без ограничения времени и безопасности, что может привести к повреждению механизма стеклоподъемника или даже к травмам пассажиров.
Кнопку "АВАР АВАР" следует использовать только в крайних случаях, когда необходимо быстро закрыть или открыть стекло, например, в случае возгорания автомобиля.
| Код | 165189 |
| Код | 41177 |
Хомут силовой 104-112мм OBHD-L112, ORBIT
Хомут силовой OBHD-L112 производится компанией ORBIT и предназначен для крепления различных трубопроводов и кабелей диаметром от 104 до 112 мм.
Хомут имеет высокую прочность и устойчивость к вибрации, что делает его идеальным решением для использования в условиях повышенных нагрузок и требований к надежности крепления.
Хомут силовой OBHD-L112 изготавливается из качественных материалов, что обеспечивает долговечность и надежность его работы.
Хомут силовой 104-112мм OBHD-L112 применяется в различных отраслях промышленности, включая нефтегазовую, энергетическую, строительную и другие.
| Код | 130474 |
| Код | 96042 |
| Код | 50175 |
| Код | 48220 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 700 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project Mu, колодки Level MAX 700, сочетает в себе все характеристики, необходимые для отличных результатов на автодроме. К тому же, эти колодки относительно недорогие. При установке на спортивные автомобили, предназначенные для гонок, следует подобрать подходящие шины.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 700°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,51 µ
Стоимость комплекта из четырех колодок на одну ось составляет:
Характеристика LEVEL MAX 700
Тормозная эффективность - 8
Контроль - 8
Термонагрузка - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
Применимость:MAZDA RX-8 SE, FE, SE3P
NISSAN MAXIMA CA33
SUZUKI IGNIS RG413, RG415, FHV81
SUZUKI SWIFT HT51S, EZ21S, HT81S, ZD11S, EZC11S, EZC31S, ZC71S
| Код | 20652 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 26155 |
| Код | 223972 |
| Код | 199377 |