| Код | 48139 |
| Код | 150108 |
JE Pistons 298728 Forged 2618 T6 Aluminum Pistons SR20DET
.Dome/Dish do not requires deburring or preparation before use. Made from high tensile 2618 T6 forged aluminum alloy and designed for extreme applications such as drag racing, drifting, professional competition, and etc. Features smooth radii on dome/dish for excellent flame travel. Comes with Pistons, Pin fitting, and Wire Locks.
Piston Rings set are sold separately
.Specs:
- 2618 T6 Forged Aluminum Alloy
- Bore: 86.5mm +0.020 Over
- Stroke: 3.386
- Rod: 5.366
- C/D: 1.253
- Head CC's: 46.5
- Compression: 8.5:1
- Dome CC's: -11.8
- Gram each: 334
- For Turbo or Nitrous Applications
| Код | 32615 |
| Код | 27604 |
Все фильтры делаются с использованием ультрапрочных гибких резиновых фланцев, которые поглощают вибрацию и позволяют безопасно установить фильтр. При установке фильтра также может быть растянут до 1/6" (1.5мм), чтобы поместится в месте установки.
Фильтры K&N моющиеся, многократного использования.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.188 in (30 mm)
Outside Length: 10.25 in (260 mm)
Outside Width: 9.625 in (244 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 1.58 oz (47 ml)
Weight: 1.3 lb (0.6 kg)
Product Box Length: 10.44 in (265 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 11.56 in (294 mm)
Подходит для:
2003 VAUXHALL OMEGA 3.2L V6 F/I - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2003 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2003 OPEL OMEGA B 3.2L V6 F/I - All
2003 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2003 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2003 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2003 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2002 VAUXHALL OMEGA 3.2L V6 F/I - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2002 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2002 OPEL OMEGA B 3.2L V6 F/I - All
2002 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2002 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2002 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2002 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2001 VAUXHALL OMEGA 3.2L V6 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2001 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2001 OPEL OMEGA B 3.2L V6 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2001 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2001 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2001 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.6L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 DSL - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
2000 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 DSL - All
2000 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.6L V6 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
2000 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.2L L4 DSL - All
2000 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
2000 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
2000 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.2L L4 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1999 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 DSL - All
1999 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
1999 OPEL OMEGA B 2.2L L4 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1999 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
1999 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1998 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 DSL - All
1998 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1998 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1998 OPEL OMEGA B 2.5L V6 DSL - All
1998 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1998 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
1998 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1997 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1997 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1997 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1997 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1997 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1997 OPEL OMEGA B 2.0L L4 DSL - All
1997 CADILLAC CATERA 3.0L V6 F/I - All
1996 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1996 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1996 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1996 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1996 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1996 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1996 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1996 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1995 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1995 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1995 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1995 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1995 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1995 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1995 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1995 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
1994 VAUXHALL OMEGA 3.0L V6 F/I - All
1994 VAUXHALL OMEGA 2.5L V6 F/I - All
1994 VAUXHALL OMEGA 2.5L L6 DSL - All
1994 VAUXHALL OMEGA 2.0L L4 F/I - All
1994 OPEL OMEGA B 3.0L V6 F/I - All
1994 OPEL OMEGA B 2.5L V6 F/I - All
1994 OPEL OMEGA B 2.5L L6 DSL - All
1994 OPEL OMEGA B 2.0L L4 F/I - All
| Код | 49581 |
| Код | 71752 |
| Код | 71928 |
| Код | 71892 |
| Код | 71822 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24300 |
| Код | 08540 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Зеленый
Внутренний Ø: 9 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 45000 |
| Код | 06315 |
SR20DET(Silvia S14/15 200sx)
Flange: T25
Actuator: 1 BAR
Replacement for: Stock TB2809, TB2815 Turbo
Max HP: 420+
TURBINE:
Turbine Wheel: TD06SL2
Diemeter: 54/61 mm
A/R: 57
Nozzle area: 8cm²
COMPRESSOR:
Compressor Wheel: 20G
Diemeter: 52.5/68 mm
CFM: 640
| Код | 45312 |
| Код | 171009 |
| Код | 156058 |
| Код | 159714 |