Цвет: Черный
Подходит на все типы двигателей автомобилей марки Mazda
| Код | 41325 |
Тормозные колодки на экспорт.
Оригинальные тормозные колодки HC+ с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Превосходый контроль над ситуацией и устойчивость к нагреву тормозного диска гарантируют Вам первоклассное качество езды по городским улицам, извилистым дорогам и гоночным трассам.
Материал: металл+графит
Максимальная рабочая температура: 800°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,58 µ
Характеристика HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Управляемость - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Способность к восстановлению - 10
Срок службы - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Subaru Outback BP9 (2.5i SI) BPE (SI) BPE BRF-A/B
Subaru Wrx Sti GRB GRF (A-Line) GVF (A-Line)
Subaru Forester SJ G
Subaru Legacy B4 BL5(TURBO) GT GT-B BL9 (SI) BM9-A (2.5i S) BM9-A (2.5GT,17inch) BM9-B (2.5i S) BM9-B (2.5GT,17inch) BLE(R)
Subaru Legacy Touring Wagon BP5(TURBO) BP9 (SI) BR9-A (2.5i S) BR9-A (2.5GT,17inch) BR9-B (2.5i S) BR9-B (2.5GT,17inch) BPE
| Код | 25353 |
| Код | 48093 |
Я тоже!
Вместо того, чтобы резать родной патрубок, нужно просто открутить заводской фланец патрубка и установить эту проставку между фланцем и ГБЦ.
Проставка имеет отверстие с резьбой 1/8 NPT, что позволяет установить сенсор температуры охлаждающей жидкости любого производителя !
Или можно использовать эту проставку в сочетании с фитингом под шланг для подключения бака улучшения циркуляции охлаждающей жидкости (Breather Tank).
- Малый вес, алюминий T6-6061
- Полная совместимость (Bolt On)
- Подтвержденная совместимость для всех RWD SR20, SR20DE и SR20DET !
ВНИМАНИЕ:
Товар НЕ подходит для переднеприводных SR20 !
| Код | 35751 |
| Код | 49594 |
Прокладки SIRUDA это :
- индивидуально вырезанные слои из нержавеющей стали с высокой точностью
- дополнительное покрытие слоев стали 0.20 мкм слоем нитрильного каучука
- изготовление с допуском + / - 0,001
- производственный процесс обеспечивает плавные края, в отличие от лазерной вырезки
- особенность прокладки - сложенный стоппорный слой, для дополнительного уплотнения давления вокруг каждого цилиндра. Ширина и тип уплотнения для каждого двигателя индивидуальна
- большой выбор толщин прокладок для подбора нужной степени сжатия.
| Код | 33641 |
| Код | 71757 |
| Код | 71921 |
| Код | 70102 |
| Характеристики | Новый |
| Код | 43709 |
| Характеристики | Новый |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 33212 |
hnshnshn
ssths
| Код | 24275 |
| Характеристики | Уценка |
- Уценка
- -
| Код | 176847 |
