Эти фильтры моющиеся, многократного использования. Они отлично становятся в штатное место автомобиля для фильтра. Конструкция drop-in обеспечивает увеличение мощности. В большинстве автомобилей для установки нового фильтра необходимо просто вытащить старый одноразовый фильтр и поставить на его место фильтр K&N.
На фильтры K&N распространяется знаменитая гарантия компании K&N "Million-Mile Limited Warranty", поэтому этот воздушный фильтр будет последним из тех, которые когда-либо еще понадобятся вашему автомобилю.
Спецификация:
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1.181 in (30 mm)
Outside Length: 9.724 in (247 mm)
Outside Width: 4.606 in (117 mm)
Filter Material: Cotton Gauze
Filter Re-Oiling Amount: 0.56 oz (17 ml)
Weight: 0.54 lb (0.25 kg)
Product Box Length: 13.5 in (343 mm)
Product Box Width: 7.75 in (197 mm)
Product Box Height: 1.75 in (44 mm)
Для:
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2011 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2010 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2009 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2008 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2007 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2006 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2006 MITSUBISHI COLT CZC CABRIOLET 1.5L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2005 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2005 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.5L L4 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.3L L4 F/I - All
2004 SMART FORFOUR 1.1L L3 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L4 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.5L L3 DSL - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.3L L4 F/I - All
2004 MITSUBISHI COLT VI 1.1L L3 F/I - All
| Код | 49585 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Устанавливается в штатное место.
Цвет: Светло красный
Размеры: Длина = 265 мм. / Ширина = 185 мм. / Высота = 55 мм.
Совместимость:
MMC Lancer X / EVO X
| Код | 25641 |
| Код | 71928 |
| Код | 71927 |
| Код | 71926 |
| Код | 27223 |
Патрубки изготовлены из многослойного первосортного силикона.
Они армированы двухслойным или трёхслойным полиэфирным трикотажем, недоступным для проникания охлаждающих жидкостей и высокой температуры.
Толстая и эластичная трубка предотвращает утечки охлаждающей жидкости и отверждение под воздействием высокой температуры.
Наружная оболочка силиконовых патрубков устойчива к охлаждающим жидкостям, озону, климатическим воздействиям, солнечному свету и экстремальным температурам окружающей среды.
| Код | 26249 |
| Код | 75719 |
| Код | 27221 |
| Код | 33753 |
| Код | 33746 |
Горячая часть выглядит как невзрачная чугунка.Как следует из названия, она и должна быть ГОРЯЧЕЙ, принимая на себя отработанные газы из аппайпа, с температурами около 1000С, в отличии от ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ, которая имеет дело с гораздо более щадящими температурами и должна оставаться как можно более холодной - для того, чтобы количество полезных молекул кислорода в закачиваемом в камеру сгорания объеме воздуха было больше за счет большей плотности воздуха
Больше мощности, дальше порог детонации, ну и много разных вкусностей.
1)горячая часть должна быть как можно горячее, чтобы энергия Отработанных Газов с высоким КПД раскручивало крыльчатку турбины.
2) холодная часть турбины должна быть как можно холоднее.
- удерживает тепло внутри турбины, повышает теплоотдачу
- снижает перепады температур, поывашает срок службы турбины
- снижают температуру в подкапотном пространстве
| Код | 33744 |
| Код | 27225 |
| Код | 27227 |
| Код | 54749 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 23054 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24341 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- черный
- -
Внутренний диаметр: 17 мм.
Количество шлицов: 35
| Код | 31174 |