Honda Rear Camber Arms
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: HONDA Accord EURO / Acura TSX CL9
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Pillow Ball)
Так же, данные рычаги могут подойти на Accord, Torneo EURO Acura TSX CL9, CF4, CL1 с небольшой переделкой ! Подробности уточняйте у менеджеров !
| Код | 42306 |
A design that matches the gate AT car. Compatible with shaft screw M8. Genuine leather is the same as genuine leather Specifications
Product name LUXIS GATE AT KNOB LEATHER
Color Plating & Leather (CHOME / LEATHER)
Product weight 179g
| Код | 169254 |
a/r Value: 0,83ar
Turbine Wheel: 70mm
Flange type: T3 undivided / SingleScroll
Turbocharger: EFR 7670
| Код | 150687 |
Индикатор желтый (без лампочки) FE-A1002, RACING ELECTRIC
FE-A1002 - это желтый индикатор без лампочки от производителя RACING ELECTRIC. Он предназначен для использования в различных электронных устройствах, в которых требуется отображение определенного состояния сигнала или процесса.
Индикатор имеет яркий желтый цвет, который обеспечивает хорошую видимость даже при ярком освещении. Он не имеет лампочки, что делает его более надежным и долговечным.
FE-A1002 может использоваться в различных приложениях, таких как автомобильная электроника, промышленное оборудование, бытовая техника, а также в других устройствах, где требуется индикация определенных состояний.
| Код | 72665 |
| Код | 74993 |
| Код | 63106 |
| Код | 50235 |
| Код | 53488 |
| Код | 10695 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Применимость:MITSUBISHI LANCER CEDIA CZ4A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A
SUBARU BAJA B12
SUBARU FORESTER SF5, SF9
SUBARU IMPREZA WRX GDA
SUBARU IMPREZA GF8, G11, GD4, GG4, GGA, GD9, GG9, GD3
SUBARU LEGACY BH5, BHC, BH5, BH9, BE5, BHE, BEE, BE9, BES, BP5, BL5, BP9, BL9, BPE, BPE, BPH, BM5, BR5
SUBARU OUTBACK BHE, BE9, BPH
| Код | 32937 |
Вход: 58 мм.
Выход: 62 мм. (один)
Общая длина: 280 мм.
| Код | 40200 |
| Код | 246801 |
| Код | 220030 |
Выпускной клапан размещается между выходом и входом турбо-компрессора (другое название рециркулирующий клапан (перепускной клапан)) - клапан открывается когда определенное количество разряжения (вакуум) образуется во впускном коллекторе.
Когда вы давите на педаль газа и машина набирает наддув - клапан закрыт.
Но когда вы быстро убирате ногу с педали, во впускном коллекторе создается разряжение, это вызывает открытие клапана, соотвественно воздух с выхода турбины направляется обратно на вход. Это предотвращает компрессор (крыльчатку) турбины от повреждений, а также способствует тому что турбина не замедляется, так как поддерживается поток воздуха проходящий через нее.
Наибольшие отверстия в клапане предназначены для соединения с выходом и входом турбины, а для соединения с впускным коллектором используется отверстие маленького диаметра. Клапан не обязательно соединяется с турбиной, а может быть подключен где-нибудь в районе интеркулера. Для удержания клапана в закрытом состоянии, при отсутствии вакуума, - служит пружина.
| Код | 14921 |
| Код | 21275 |
| Код | 98406 |
