| Код | 159928 |
| Код | 74841 |
| Код | 76246 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 27587 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24312 |
| Код | 06842 |
Хомут червячный 60-80мм, нержавеющая сталь YORK Англия YORK
Хомут червячный 60-80мм - это крепежное изделие, изготовленное из нержавеющей стали, произведенной компанией YORK в Англии. Он используется для соединения и крепления различных элементов в строительстве, промышленности и других областях.
Хомут червячный 60-80мм обеспечивает надежную фиксацию и защиту от коррозии благодаря использованию нержавеющей стали. Он применяется для крепления труб, кабелей, проводов, конструкций из металла и других материалов.
Хомут червячный 60-80мм от YORK Англия YORK - это высококачественный и надежный крепежный элемент, который обеспечивает долговечность и безопасность соединяемых элементов.
| Код | 15743 |
Применяется в тех случаях, когда соединяются армированные узлы повышенной жесткости, работающие в условиях вакуума или высокого давления.
Изготовлен из оцинкованной стали высокого качества. Элементы конструкции хомута оцинковываются отдельно друг от друга.
| Код | 01509 |
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Деталь имеет анодирование для защиты от окисления и корозии.
Производство - Россия.
| Код | 227515 |
| Код | 238917 |
| Код | 225103 |
| Код | 41676 |
- BEARING SYSTEM Journal Bearing
- COOLING SYSTEM Oil and Water Cooled
- COMPRESSOR
WHEEL DIAMETER
Inducer (mm) 50.3
Exducer (mm) 68
Blades 6/6
- COVER DIAMETER
Inlet (mm) 51.2
Outlet (mm) 40.8
Boost Pressure @ 1 bar (14.7 psi)
CFM 600
lb/min 41.4
A/R 0.55
- TURBINE
WHEEL DIAMETER
Inducer (mm) 61
Exducer (mm) 54.1
Blades 11
FLANGE STD SUBARU / IMPREZA
NOZZLE AREA (cm^2) Mitsubishi SPEC 7
A/R Garrett SPEC 0.49
ACTUATOR Standard @ 14.7 psi
ENGINE SIZE 2.0~2.5L
HORSEPOWER (BHP) 350 - 400
Install Kit includes
- 1 x braided steel oil feed line kit with two banjo bolt kit to turbo and engine.
- 1 x oil drain pipe kit (38mm flange / M6 bolt)
- 1 x water feed pipe kit with 14mm bolt.
- 1 x water drain pipe kit with 14mm bolt
- 1 x turbine inlet gasket
- 1 x turbine outlet gasket
| Код | 30704 |
| Код | 134612 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 19603 |
| Код | 41527 |
