![OS GIKEN Диск сцепления NISSAN SILVIA (S15) SR20DET [SP SINGLE] (STEEL COVER) 132022](/bitrix/templates/aspro_max/images/svg/noimage_product.svg "OS GIKEN Диск сцепления NISSAN SILVIA (S15) SR20DET [SP SINGLE] (STEEL COVER) 132022")
| Код | 132022 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 28627 |
Adv Dur 272°/280°
Dur @ .050 229°/232°
Valve Lift (1:1) .375"/.452"
Valve Lift (mm) 9.52/11.48
| Код | 164611 |
| Код | 152735 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 17773 |
| Код | 31087 |
Тормозные колодки TYPE HC-CS, разработанные на базе TYPE HC+, подходят для улиц, трасс, кольца.
Аббревиатура CS означает "спецификация для кольца". Данные колодки обеспечивают линейную зависимость между усилием нажатия на педаль тормоза и тормозной динамикой автомобиля. Кроме того, улучшенный карбоновый материал, применяемый в изготовлении колодок, позволяет создать при работе на поверхности тормозного диска углеродный слой, что обеспечивает эффективное торможение и контроль в широком температурном диапазоне. Инновационный продукт гарантирует уверенность и безопасность водителю. Также, эти колодки позволят раскрыть в сложных ситуациях возможности автомобиля.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 50°C - 800°C
Коэффициент трения: 0,41 – 0,50 µ
Характеристика HC-CS HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Термонагрузка - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
CITROEN C-Crosser EPDODGE STEALTH JZ16A
MITSUBISHI AIRTREK CU2W, CU5W
MITSUBISHI CHALLENGER K96W, K97WG, K99W
MITSUBISHI CHARIOT N33W, N94W, N94W, N84W, N83W
MITSUBISHI DEBONAIR S12A, S22A, S26A, S27A
MITSUBISHI DELICA PD4W, PD5V, P25T, PD8W, PF8W, PD6W, PF6W
MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PE8W
MITSUBISHI DIAMANTE F15A, F13A, F25A, F17A, F27A, K45, F31A, F41A, F46A, F47A, F36A, F38A, F36W, F34A
MITSUBISHI ECLIPSE D27A
MITSUBISHI EMERAUDE E77A, E84A, E74A, E54A, E64A
MITSUBISHI ETERNA E39A
MITSUBISHI FTO DE3A
MITSUBISHI GALANT E38A, E33A, E39A, E54A, E84A, E74A, E88A, EA2A, EC5A, EA2W, EA5A, EA5W, EA3A, EA3W, CX4A
MITSUBISHI GALANT FORTIS CY4A, CX4A
MITSUBISHI L200 K34T, K74T, K75T, K77T, K66T, K76T
MITSUBISHI L400 PA5W, PD3W, PD4V, PD5V, PD5W, PD4W, PB5V
MITSUBISHI LANCER CD9A, CE9A, CN9A, CP9A, CT9A, CZ4A
MITSUBISHI LANCER CEDIA CZ4A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION CN9A, CP9A, CT9A, CX4A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A
MITSUBISHI LEGNUM EC5W, EA3W, EC3W
MITSUBISHI MIRAGE CD9A, CJ4A
MITSUBISHI MONTERO (Pajero) V24C, V23C, V23W, V43W, V21C, V41W, V24C, V26W, V46W, V23C, V45W, V25W, L044G, L049G, V45W, V31V, V31W, V34V, V36V, V36W, V33V, V34W, V33V, V26WG, V46V, V46W, V46WG, V25C, V45WG, V47WG, V21WG
MITSUBISHI MONTERO (USA)
MITSUBISHI NIMBUS N5 W
MITSUBISHI OUTLANDER CU2W, CU5W
MITSUBISHI OUTLANDER (USA)
MITSUBISHI PAJERO V44WG, V44W, V24WG, V24W, V44W, V24C, V24W, V26WG, V64V, V74W, V23V, V43W
MITSUBISHI PAJERO IO H67W
MITSUBISHI RVR N23W, N23WG, N28W, N28WG
MITSUBISHI SHOGUN V24WG, V24W, V23W, V43W, V23C, V23W, V43W, V25W, V45W, V26W, V46W, K94W
MITSUBISHI SIGMA F16A
MITSUBISHI SIGMA ESTATE WAGON F15A, F27A, F13A, F25A, F17A, F16A, F13AK, F07W,
MITSUBISHI SPACE GEAR PA5W, PD4W, PD5W, PA5W, PD3W, PD4V, PD5V, PD5W
MITSUBISHI SPACE RUNNER N63W, N64W
MITSUBISHI SPORT WAGON K94W
MITSUBISHI STRADA K74T
MITSUBISHI TRITON K66T, K76T, K77T
PEUGEOT 4007
| Код | 31820 |
| Код | 48455 |
Оригинальные тормозные колодки B-Spec с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Эта относительно недорогая модель спортивных тормозных колодок обеспечит надежное торможение. Колодки более устойчивы к нагреву тормозного диска, поэтому не подведут даже в экстремальной ситуации.
Project Mu предлагает колодки различных типоразмеров для автомобилей, выпущенных после 1985г.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 500°C
Коэффициент трения: 0,32 – 0,45 µ
Характеристика B-Spec
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 7
Влияние на износ тормозного диска - 9
Образование пыли - 6
Уровень шума - 6
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Применимость:Subaru Impreza SportWagon GF8(WRX) GF8(WRX) GF8(SRX/WRX/V-LTD) GF8(WRX-STI Ver.5/6, 2 поршня)
Subaru Forester SF5 SF9
Subaru Legacy BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) BD9
Subaru Legacy B4 BE5(RS/RSK, 2 поршня) BE5 (RS-B, RS-S) BE5(BLITZEN2002, 2 поршня) BE9 BEE
Subaru Legacy Touring Wagon BG4 BG5 BH5 BG9 BGC BH9 BHC BHE
| Код | 17501 |
| Код | 253422 |
| Код | 232818 |
| Код | 205253 |
| Код | 30353 |
| Код | 39388 |
| Код | 48212 |