Когда автомобиль сталкивается с тяжелыми условиями движения, система охлаждения автомобиля образует высокое давление. Обычне крышки не могут пропускать более высокое давление, в результате чего жидкость просачиваться в расширительный бачок.
Цвет: Черный
Допуск давления: 1,3 бар
Подходит по размеру: 31-32mm
| Код | 27458 |
| Код | 17398 |
Поперечный рычаг
Применимость:
AUDI
A4 8D. B5, 8E, B6, 8H, B7
A6 4B, C5
ALLROAD 4BH, C5
SEAT EXEO 3R
SKODA SUPERB I 3U4
VOLKSWAGEN PASSAT 3B
| Код | 20000 |
Содержит в себе:
4 рабочих и 4 промежуточных диска С, диаметром - 215мм.
OS GIKEN R4C - Это 4-х дисковая бездемпферная керамика, которая используется в профессиональных соревнованиях по дрэг-рейсингу, дрифту и в многих других видах автоспорта.
Комплекты сцеплений OS GIKEN R серии расчитаны для двигателей мощностью от 700 л.с
Диаметров дисков - С (215 мм)
Страна изготовитель: Япония
| Код | 172675 |
Данный комплект EPMAN полностью готов к установке и включает в себя: 4 амортизатора однотрубных, полный комплект пружин перед/зад, регулировочные ключи.
Конструкция винтовой подвески (койловеров) позволяет регулировать клиренс Вашего авто в большом диапазоне до -75 мм (зависит от модели).
Такой разброс высот гарантирует, что Вы сможете настроить свой комплект винтовой подвески на свой вкус: занижение для езды на каждый день или экстремальное занижение для Стенс выставок и сходок.
В сочетании с усиленными пружинами, изготовленных по методу холодной навивки из высококачественной стали, комплект винтовой подвески обеспечивает точность рулевого управления и отзывчивость автомобиля, не говоря уже о внешнем виде авто.
Особенности:
* Регулируемый дорожный просвет
* Регулируемое натяжение пружины предварительной нагрузки
* Верхнее крепление с шаровой опорой — эта конструкция помогает бороться с шумом во время настройки. Это также улучшает "остроту" рулевого управления.
* Компоненты изготовлены из алюминия 6063 с повышенной твердостью Т6. К преимуществам относится превосходная прочность, а алюминий помогает снизить вес.
* Пружина с высокими показателями растяжения - при непрерывном испытании 600 000 раз деформация пружины составляет менее 0,04%. Кроме того, специальная обработка поверхности призвана повысить долговечность и производительность.
* Улучшите управляемость, не жертвуя комфортом езды.
* Быстрый и доступный способ легко обновить внешний вид вашего автомобиля.
* Простая установка
* Идеально подходит для любого трэка, дрифта и скоростной трассы, а также может использоваться для повседневной езды.
!Возможно отличие цвета комплекта от фото, для уточнения цвета обратитесь к менеджеру
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
1998-2005 VW Golf MKIV
1998-2005 VW Jetta MKIV
1999-2000 VW GTi
1998-2010 VW Beetle
1999-05 VW Golf 4
| Код | 164267 |
| Код | 152748 |
Давление топлива: 2,5 - 4,5 PSI
Расход от 90 до 130 литров в час
Размеры насоса:
Длина 172 мм
Основной корпус диаметром 54 мм
В комплект входит
Топливный насос
Топливный фильтр
Монтажный кронштейн и винты топливного насоса
Фитинги под шланг 8 мм 2 шт
Зажимы крепления топливного шланга
2 топливных шланга длиной 100 мм
Может быть установлен в моторном отсеке или багажнике автомобиля.
| Код | 140803 |
| Код | 64743 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30274 |
| Код | 14371 |
Suggested Rod & Bearing:
Steel:
- Up to 1,800hp: Real St. x Carrillo RS02-RC18H (643gm) w/ Real St. x KING RS01-CR1028XPC (x6)
- 1,600-2,200hp: Real St. x Carrillo RS02-RC22H (663gm) w/ Real St. x KING RS01-CR1028XPC (x6)
| Код | 268382 |
| Код | 222271 |
| Код | 63140 |
| Код | 70104 |
