| Код | 15516 |
| Код | 247614 |
| Код | 247429 |
| Код | 247400 |
Гофра термоизолирующая D=17*50см., BSPT17-05 Япония
BSPT17-05 - это гофрированная труба из термоизолирующего материала, произведенная в Японии. Ее диаметр составляет 17 см, а длина - 50 см.
Эта труба широко используется в различных отраслях промышленности и строительства для термоизоляции трубопроводов, в том числе и в системах отопления и кондиционирования воздуха.
BSPT17-05 отличается высокой термоизоляционной способностью и устойчивостью к воздействию влаги, химических веществ и ультрафиолетовых лучей.
| Код | 20305 |
| Код | 203175 |
| Код | 175604 |
| Код | 136865 |
Описание
- CHRA Size : TD06-20G
- Compressor Wheel : 52.3 / 68mm
- Turbine Wheel : 55 / 65mm
- Turbine Housing AR : 8cm^2(0.57) / Internal Gate
- Compressor Housing AR : 60
- Journal Bearing(Performance Thrust Bearing Kit)
- Turbine Wheel Blades : 11 Blades
- Turbine Inlet Type : T3
- Cooled System : Water cooled
- 2.4” Compressor Inlet
- Actuator Pressure : 1.0 bar
(1.2bar,1.5 bar and 1.7 bar actuator is available,please contact us if you need it)
- Max HP : 300~450HP
В комплекте
- Turbocharger x 1
- Oil and Water Line kit x 1
- Oil Drain Pipe Kit x 1
- V-Band Adapter Kit x 1
- Turbine Gasket Set x 1
| Код | 32056 |
| Код | 43981 |
| Код | 48564 |
| Код | 68788 |
| Код | 63111 |
| Код | 71941 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24316 |
| Код | 30828 |
Впускной коллектор предназначен для установки взамен штатного на автомобили Nissan Silvia S14-S15 с мотором SR20DET.
Коллектор отлит из алюминия и отполирован (не хромовое покрытие). Под дроссель 63 мм (2,5").
В комплекте с коллектором поставляется фурнитура для подключения шлангов.
| Код | 24281 |