BorgWarner EFR-9180
For turbine wheels: 80mm>
A/R ratio: 0.92
Turbine flange: T4 divided / Twin Scroll
Wastegate: internal
| Код | 150693 |
a/r Value: 0,83ar
Turbine Wheel: 80mm
Flange type: T3 undivided / SingleScroll
Turbocharger: EFR 9180
| Код | 150692 |
Давление топлива: 2,5 - 4,5 PSI
Расход от 90 до 130 литров в час
Размеры насоса:
Длина 172 мм
Основной корпус диаметром 54 мм
В комплект входит
Топливный насос
Топливный фильтр
Монтажный кронштейн и винты топливного насоса
Фитинги под шланг 8 мм 2 шт
Зажимы крепления топливного шланга
2 топливных шланга длиной 100 мм
Может быть установлен в моторном отсеке или багажнике автомобиля.
| Код | 140803 |
| Код | 75657 |
| Код | 70335 |
| Код | 28498 |
| Код | 48904 |
| Код | 17412 |
| Код | 253231 |
| Код | 220030 |
| Код | 23647 |
Внутренний диаметр: 11 мм.
Длинна: 1000 мм.
Выдерживаемое давление:от 0.3 Mpa (43.5 PSI) до 0.9 Mpa (130.5 PSI)
Температурный режим: -60/+180
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 21531 |
| Код | 30822 |