Nickel plated Copper Contacts
Zinc housing
2 Buttons
| Код | 72646 |
Выключатель осевой, 2 положения, 2 контакта FE-A1808, RACING ELECTRIC
FE-A1808 - это выключатель осевой с двумя положениями и двумя контактами от производителя RACING ELECTRIC. Он обеспечивает надежное и безопасное отключение электрических цепей в различных устройствах и системах.
Выключатель осевой FE-A1808 имеет компактный размер и легко монтируется на печатные платы. Он может использоваться в различных областях, включая электронику, автомобильную промышленность, промышленную автоматизацию и т. д.
FE-A1808 имеет два положения, которые можно переключать с помощью вращения оси. Контакты выключателя надежно защищены от внешних воздействий и обеспечивают долгий срок службы.
| Код | 72647 |
DG-5 Идеальная подвеска созданная Японскими мастерами, которые знают о подвеске все.
Комплект включает в себя амортизаторы, пружины, опоры и сапоги амортизаторов.
Инженеры DG-5 подобрали оптимальные значения амортизаторов для использовании данной подвески в дрифте.
Кроме того, данный комплект используется с универсальными пружинами размера ID65 мм, что дает возможность выбрать пружины необходимой жесткости и длины.
Страна изготовитель - Япония.
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 91862 |
| Код | 75529 |
| Код | 74892 |
| Код | 74248 |
CC-A обладает аналогичным составу MX72 высоким коэффициентом трения, и обеспечивает резкое наращивание тормозного усилия с хорошей модуляцией даже на высокой скорости и при высокой силе замедления.
Колодки EP465CCA отвечают всем современным требованиям: практически бесшумные и беспыльные, с высокой скоростью первоначального срабатывания, эффективно тормозят даже при низких температурах.
Параметры:
Cостав фрикциона: Карбон-керамика, металл
Рабочая температура: 50° - 480°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,45 µ
Размер колодок:
Длина: 116мм
Ширина: 45мм
Ось установки: Задняя
Количество в упаковке: 4
Страна марки: Япония
Страна производства: Япония
Применимость:
Применимость:
LEXUS LX450D URJ200
LEXUS LX460 URJ202
LEXUS LX570 URJ201
TOYOTA LAND CRUISER UZJ200, VDJ200
TOYOTA LAND CRUISER 200 VDJ200, GRJ200, UZJ200, UZJ200, UZJ200, UZJ200, URJ202
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KDI150, GRJ150, GRJ150, KDI150, KDJ150G, KDJ150L, KDJ155L
TOYOTA SEQUOIA UCK60
TOYOTA TUNDRA USK56L, USK57L
| Код | 72590 |
| Код | 64742 |
| Код | 60823 |
-LEXUS LX450d URJ200
-LEXUS LX460 URJ202
-LEXUS LX570 URJ201, URJ201L
-TOYOTA LAND CRUISER UZJ200, VDJ200
-TOYOTA LAND CRUISER 200 VDJ200, GRJ200, UZJ200, URJ202
-TOYOTA LAND CRUISER PRADO KDI150, GRJ150
-TOYOTA SEQUOIA UCK60
-TOYOTA TUNDRA USK56L, USK57L
| Код | 56356 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 52177 |
| Код | 53436 |
| Код | 50274 |
| Код | 52169 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 36322 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01932 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 427 |
- черный
- -
| Код | 20948 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 16598 |
| Код | 48178 |
