The ID1000 was the first offering from Injector Dynamics, and was also the first injector to deliver a number of innovative features to the performance aftermarket.
This series of innovations and "firsts" have made it the most popular injector on the market today.
The ID1000 was the first injector offered with full dynamic characterization providing tuners with the data they needed to do their job properly, the first injector to be offered in dead time matched sets, first high impedance high flow injector available providing stock idle and drivability on engines as small as 325cc per cylinder, and first injector offered with the now famous "Top Hat Adapter" making it plug and play in nearly any application.
With a maximum pressure capability of 7 bar and excellent low pulsewidth extension, this is a versatile injector that will be at home in many different applications.
From high power high boost daily drivers, to NHRA Pro Stock Motorcycles and record setting turbo road race sedans, the ID1000 set the standard and marked the beginning of a new era in fuel injector performance.
-Nominal Flow Rate - 1015cc/min @ 3.0 Bar (43.5 psi) Using Gasoline at 52 Degrees C (125 Degrees F)
-Maximum Differential Fuel Pressure - 7.0 Bar (101.5 psi)
-Fuel Compatibility - Compatible With All Known Fuels
-Electrical Connector - USCAR
| Код | 42266 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30514 |
| Код | 50469 |
Впускной коллектор предназначен для установки взамен штатного на автомобили Nissan Silvia S14-S15 с мотором SR20DET.
Коллектор отлит из алюминия и отполирован (не хромовое покрытие). Под дроссель 63 мм (2,5").
В комплекте с коллектором поставляется фурнитура для подключения шлангов.
| Код | 24281 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
This ECU fits inside the factory OEM enclosure. Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
Designed for the RX7 series 7-8 13BT.
Please check your connector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
Check the features tab for I/O expansion options
Suitable applications:
FD3S Series 7 RX7
FD3S Series 8 RX7
| Код | 158518 |
| Код | 157754 |
a/r Value: 1,05ar
Turbine Wheel: 80mm
Flange type: T4 divided / TwinScroll
Turbocharger: EFR 9180
| Код | 150694 |
Идеально подходит при повседневной эксплуатации автомобиля.
При использовании данного состава значительно увеличивается интервал замены тормозных колодок.
Также огромным плюсом данного состава является уменьшение тормозного пути автомобиля, что увеличивает безопасность движения при любой манере езды.
Основные преимущества:
-температурный диапазон 38-372°С
-долгий срок службы
-высокий коэффициент трения
-превосходная работа во всём диапазоне температур
-бережное отношение к тормозным дискам
-отсутствие скрипов и прочих шумов при торможении
Комплект из 8 колодок, на переднююю ось
Применимость:
-AUDI / RS Q3 / 2013-наст. время
-AUDI / R8 / 2007-наст. время (Не керамическая торм. система)
-AUDI / RS4 / 2006-2008, поколение II
-AUDI / RS4 / 2012-2015, поколение III
-AUDI / RS6 / 2003-2005, поколение I
-AUDI / RS5 / 2010-наст. время
-AUDI / RS3 / 2015-наст. время, поколение II
-Brembo / 8-ми поршневые / Family G
-JBT / 8-ми поршневые / JBT FB8P
-SUPERBRAKES / 8-ми поршневые / SBR8
| Код | 136525 |
| Код | 25824 |
| Код | 93381 |
| Код | 78008 |
Фитинг соединительный, Т-образный, тройник. На двух концах фитинга нарезана наружная резьба AN6, а на последнем - гайка с внутренней резьбой AN6. Герметизация соединения достигается за счёт внутренних и наружных конусов фитинга.
| Код | 31082 |
| Код | 17412 |
Вход: 58 мм.
Выход: 62 мм. (один)
Общая длина: 280 мм.
| Код | 40200 |
| Код | 68790 |
| Код | 56403 |