- Изготовленные по технологии CNC
- Фиксируют OEM втулки, чтобы устранить clutch kick
- C образные верхние проставки для для удобства установки
| Код | 31148 |
Фитинг - переходной, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметры: 20 и 25,4 мм, На верхней части нарезана наружная резьба AN10.
| Код | 01949 |
Стяжка бесцвет 7,5*200мм 100шт, SapiSelco SAPISELCO
Стяжки SapiSelco предназначены для крепления проводов и кабелей в различных условиях эксплуатации.
Данный вид стяжек выполнен из высококачественного бесцветного материала и имеет размеры 7,5*200мм. В упаковке находится 100 штук стяжек.
Стяжки SapiSelco применяются в различных отраслях промышленности, таких как электротехника, телекоммуникации, автомобильная промышленность и др.
| Код | 155364 |
| Код | 48426 |
| Код | 157029 |
Описание:
Тумблер FE-A1710 имеет форму круглого выступа с двумя отверстиями для крепления и двумя переключающимися контактами. Он может быть установлен в панель приборов или корпус устройства для управления различными функциями, например, вкл./выкл. питания, переключение режимов работы, выбор направления движения и т.д.
Применение:
Тумблер FE-A1710 может использоваться в различных устройствах и системах, таких как автомобили, мотоциклы, лодки, самолеты, а также в промышленных и бытовых приборах. Он обладает высокой надежностью и долговечностью, что позволяет использовать его в условиях повышенных нагрузок и вибраций.
Вывод:
Тумблер FE-A1710 RACING ELECTRIC - это надежный и удобный в использовании переключатель, который может быть применен в различных устройствах и системах для управления различными функциями. Он произведен на Тайване компанией RACING ELECTRIC и отличается высоким качеством и долговечностью.
| Код | 72654 |
| Код | 74236 |
| Код | 53239 |
| Код | 55103 |
| Код | 50312 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 17541 |
Application
NISSAN SR20DET S14, S15 engine w/ Garrett GT Ball Bearing Turbo GT2835, GT2860R, GT2871R, GT2037, GT35R turbo
Includes parts
- 24cm to 4AN Teflon Hose for Oil x 1
- 47cm to 4AN Teflon Hose for Water x 2
- M14 Banjo Bolt Kit x 4
- M11 Banjo Bolt Kit to turbo side x 1 (With 0.065 inch Oil Restrictor)
- M12 Banjo Bolt kit to engine side x 1
| Код | 40137 |
| Код | 24053 |
| Код | 07187 |
| Код | 17406 |
| Код | 14901 |
Тормозные колодки HAWK Performance серии PERFOMANCE CERAMIC (буквенный код Z) представляют собой специально разработанный керамический состав, обеспечивающий незначительное образование пыли и очень низкий уровень шума при торможении.
Кроме того, особенностями этого состава является долгий срок службы, и улучшенные характеристики торможения.
Данный состав ориентирован на автомобили класса Люкс и Премиум класса.
Основные преимущества данного состава:
- долгий срок службы
- высокий коэффициент трения
- превосходная работа во всём диапазоне температур
- бережное отношение к тормозным дискам
- отсутствие скрипов и прочих шумов при торможении
- минимальное образование фрикционной пыли
Совместимость:
Infiniti Q45 Base V8 4,5 Gas Fi (2002)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2003)
Infiniti Q45 Base V8 4,5 Gas Fi (2003)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2004)
Infiniti Q45 Base V8 4,5 Gas Fi (2004)
Infiniti G35 Base V6 3,5 Gas Fi (2005)
Infiniti Q45 Base V8 4,5 Gas Fi (2005)
Infiniti Fx35 Base Made On Or After 11-1-05 V6 3,5 Gas Fi (2006)
Infiniti Fx45 Base Made On Or After 11-1-05 V8 4,5 Gas Fi (2006)
Infiniti G35 Base V6 3,5 Gas Fi (2006)
Infiniti G35 X V6 3,5 Gas Fi (2006)
Infiniti M35 Base V6 3,5 Gas Fi (2006)
Infiniti M35 Sport V6 3,5 Gas Fi (2006)
Infiniti M35 X V6 3,5 Gas Fi (2006)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2006)
Infiniti M45 Sport V8 4,5 Gas Fi (2006)
Infiniti Q45 Base V8 4,5 Gas Fi (2006)
Infiniti Fx35 Base V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti Fx45 Base V8 4,5 Gas Fi (2007)
Infiniti G35 Base V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti G35 Journey V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti G35 X V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti M35 Base V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti M35 Sport V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti M35 X V6 3,5 Gas Fi (2007)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2007)
Infiniti M45 Sport V8 4,5 Gas Fi (2007)
Infiniti Ex35 Base V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti Ex35 Journey V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti Fx35 Base V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti Fx45 Base V8 4,5 Gas Fi (2008)
Infiniti G35 Base V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti G35 Journey V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti G35 X V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti M35 Base V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti M35 X V6 3,5 Gas Fi (2008)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2008)
Infiniti M45 X V8 4,5 Gas Fi (2008)
Infiniti Ex35 Base V6 3,5 Gas Fi (2009)
Infiniti Ex35 Journey V6 3,5 Gas Fi (2009)
Infiniti Fx35 Base V6 3,5 Gas Fi (2009)
Infiniti G37 Base With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2009)
Infiniti G37 Journey With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2009)
Infiniti G37 Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2009)
Infiniti G37 X With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2009)
Infiniti M35 Base V6 3,5 Gas Fi (2009)
Infiniti M35 X V6 3,5 Gas Fi (2009)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2009)
Infiniti M45 X V8 4,5 Gas Fi (2009)
Infiniti Ex35 Base V6 3,5 Gas Fi (2010)
Infiniti Fx35 Base V6 3,5 Gas Fi (2010)
Infiniti G37 Base With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2010)
Infiniti G37 Journey With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2010)
Infiniti G37 Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2010)
Infiniti G37 X With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2010)
Infiniti M35 Base V6 3,5 Gas Fi (2010)
Infiniti M35 X V6 3,5 Gas Fi (2010)
Infiniti M45 Base V8 4,5 Gas Fi (2010)
Infiniti M45 X V8 4,5 Gas Fi (2010)
Infiniti Ex35 Base V6 3,5 Gas Fi (2011)
Infiniti Ex35 Journey V6 3,5 Gas Fi (2011)
Infiniti Fx35 Base V6 3,5 Gas Fi (2011)
Infiniti G25 Base V6 2,5 Gas Fi (2011)
Infiniti G25 Journey V6 2,5 Gas Fi (2011)
Infiniti G25 X V6 2,5 Gas Fi (2011)
Infiniti G37 Base With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti G37 Ipl With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti G37 Journey With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti G37 Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti G37 X Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti G37 X With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti M37 Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti M37 X With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2011)
Infiniti M56 Base V8 5,6 Gas Fi (2011)
Infiniti M56 X V8 5,6 Gas Fi (2011)
Infiniti Ex35 Base V6 3,5 Gas Fi (2012)
Infiniti Ex35 Journey V6 3,5 Gas Fi (2012)
Infiniti Fx35 Base V6 3,5 Gas Fi (2012)
Infiniti G25 Base V6 2,5 Gas Fi (2012)
Infiniti G25 Journey V6 2,5 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 Base With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 Ipl With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 Journey With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 Premier With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 X Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti G37 X With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti M35h Base V6 3,5 Electric/Gas Fi (2012)
Infiniti M37 Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti M37 X With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2012)
Infiniti M56 Base V8 5,6 Gas Fi (2012)
Infiniti M56 X V8 5,6 Gas Fi (2012)
Infiniti Ex37 Base V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti Ex37 Journey V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti Fx37 Base V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti Fx37 Limited V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti G37 Base With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti G37 Ipl With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti G37 Journey With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti G37 Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti G37 X Sport With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti G37 X With 320 Mm Front Rotors V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti M35h Base V6 3,5 Electric/Gas Fi (2013)
Infiniti M37 Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti M37 X With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2013)
Infiniti M56 Base V8 5,6 Gas Fi (2013)
Infiniti M56 X V8 5,6 Gas Fi (2013)
Nissan 350z Enthusiast Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2006)
Nissan 350z Grand Touring Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2006)
Nissan 350z Touring Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2006)
Nissan 350z Track Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2006)
Nissan 350z Enthusiast Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2007)
Nissan 350z Grand Touring Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2007)
Nissan 350z Touring Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2007)
Nissan 350z Enthusiast With Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2008)
Nissan 350z Grand Touring Without Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2008)
Nissan 350z Touring With Brembo Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2008)
Nissan 350z Enthusiast With Nissan Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2009)
Nissan 350z Grand Touring With Nissan Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2009)
Nissan 350z Touring With Nissan Front Caliper V6 3,5 Gas Fi (2009)
Nissan 370z Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2009)
Nissan 370z Touring With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2009)
Nissan Pathfinder Le V8 5,6 Gas Fi (2009)
Nissan Pathfinder Se V8 5,6 Gas Fi (2009)
Nissan 370z Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2010)
Nissan 370z Touring With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2010)
Nissan Pathfinder Le V8 5,6 Gas Fi (2010)
Nissan 370z Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2011)
Nissan 370z Touring With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2011)
Nissan Murano Crosscabriolet V6 3,5 Gas Fi (2011)
Nissan Pathfinder Le V8 5,6 Gas Fi (2011)
Nissan 370z Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2012)
Nissan 370z Touring With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2012)
Nissan Murano Crosscabriolet V6 3,5 Gas Fi (2012)
Nissan Pathfinder Le V8 5,6 Gas Fi (2012)
Nissan 370z Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2013)
Nissan 370z Touring With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2013)
Nissan Murano Crosscabriolet V6 3,5 Gas Fi (2013)
Nissan 370z Base With Standard Suspension V6 3,7 Gas Fi (2014)
Nissan 370z Touring With Standar
| Код | 30379 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 35189 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01716 |
