| Код | 48148 |
| Код | 42222 |
Тормозные шланги HKS предназначены для устранения проблем, присущих стандартным заводским тормозным шлангам. Большинство стандартных заводских шлангов производятся из резины и поэтому имеют ограниченный срок службы. Обычно, их надо заменять каждые 4 года.
Сама же резина из-за постоянных циклов растягивания и сжатия, вызванных циркуляцией тормозной жидкости при нажатии на педать тормоза, со временем становится хрупкой и трескается. Еще одной существенной проблемой при использовании резиновых тормозных шлангов является постепенная потеря тормозного давления, вызванная расширением шланга.
Тормозные шланги HKS имеют минимальное растяжение благодаря тому, что оплетка сделана из нержавеющей стали, а сами шланги сделаны из тефлона. Тормозные шланги HKS намного более крепкие и прочные, чем стандартные резиновые или нейлоновые. Даже при постоянном, резком торможении они не растягиваются и ощущение при нажатии на педаль тормоза не меняется. Независимые тесты показали, что шланги HKS могут служить в 24 раза дольше, чем другие.
Еще одним преимуществом комплектов тормозных шлангов HKS являются поставляемые вместе со шлангами фитинги и соединения. Некоторые производители высококачественных, армированных тормозных шлангов комплектуют их фитингами из алюминия или мягкой стали. К сожалению, такие фитинги подвержены коррозии и ржавчине. Единственный способ избежать этой проблемы - использовать фитинги только из нержавеющей стали, чтобы обеспечить максимально возможную долговечность, прочность и надежность.
| Код | 31188 |
Универсальные глушители Карбон — композитный материал, используемый в глушителях для снижения веса, изготавливается по той же технологии, что и монококи гоночных формул ( спекание под давлением в специальных
формах).
Внутренняя часть “ банок ” проектировалась при помощи сложных систем автоматизированного проектирования.
Заложенные конструкторами идеи были в полной мере реализованы на прецизионном японском оборудовании последнего поколения.
все глушители компании PRO.SPORT соответствуют мировым стандартам качества ISO 9002. эффективный и простой способ подавления звука глушителя для повседневных поездок по городу.
Почти все глушители комплектуются специальной вставкой — “флейтой ” для изменения характеристик звука. Это самый
Аксессуары Благодаря уменьшению диаметра выхлопной трубы, путем установки флейты, уменьшается низкочастотный звук ( бас ) выхлопа, при этом увеличивается крутящий момент в зоне средних оборотов.
| Код | 21288 |
| Код | 233888 |
| Код | 170006 |
| Код | 63147 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30514 |
| Код | 162877 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Easy to install. Affordable. Reliable.
G4X PlugIn ECUs offer the latest in engine management technology, designed to easily maximize the potential from your car.
Our BMW Mini ECU comes in its own case which fits directly into the factory location.
Installation is a breeze, with no alteration of the factory wiring loom required for the models listed below.
This ECU is designed for the R50-R53 Tritec 1.6 SC engine.
Please check your pinoutconnector matches the header in the listed photo before purchasing.
This ECU works for manual transmissions only.
An XS Loom and 4 Bar Map Sensor highly recommended (sold separately).
Most factory features are supported.
Check the features tab for I/O expansion options
Suitable applications:
R50 –R53 MINI Hatch with the 1.6l SC engine
| Код | 158504 |
| Код | 155250 |
| Код | 150890 |
| Код | 150883 |
| Код | 150804 |
