Данный вентилятор может быть использован взамен родного. Является более эффективным. Благодаря его тонкому дизайну , вентилятор может быть легко установлен вплотную к радиатору.
Производительность 933.5
Диаметр вентилятора: 280 мм
Оборотов в минуту rpm: 2095
Количество лопастей: 10
Напряжение: 13.08
Скорость м/мин: 724 (220.7)
| Код | 25991 |
| Код | 01808 |
Рекомендуемое масло Motul 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов.
Каждая деталь продукции GEARSET проходит контроль качества после окончания производства.
Производство - Россия.
| Код | 201037 |
| Код | 150637 |
| Код | 68808 |
| Код | 63123 |
Датчик ОЖ информирует водителя о том, как сильно греется двигатель во время езды. Когда температура ОЖ достигает 107-110°C, это знак того, что водяной насос не справляется со своей работой или что шланги или радиатор засорились.
Производитель: SHADOW
Диаметр: 60мм
Цвета подсветки: Краcная или белая
Имеет настройку пиков и варнингов
В комплект входит:
- Датчик
- Подиум
- Проводка для подключения
- Сенсор
- Инструкция
| Код | 35061 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30505 |
Сейчас можно достаточно легко поднять мощность автомобиля до +30% с помощью чип-тюнинга, в то же время необходим "быстрый" апгрейд штатной тормозной системы - DC Brakes STR.S+ лучшее решение для мощных заводских автомобилей, а также для доработанных (тюнингованных) автомобилей.
Они позволяют улучшить работу штатной тормозной системы на 30%.
Тормозные колодки с составом STR.S+ сдвигают барьер эффективной работы штатной тормозной системы.
Состав STR.S+ разработан на Carbon-Metallic основе, благодаря фрикционный состав и замедление очень стабильные.
Шины на быстром городском автомобиле перегреваются раньше, чем тормозные колодки DC Brakes STR.S+. Этот улучшенный состав показывает отличную стабильность и работает в широком температурном режиме. DC Brakes STR.S+ предсказуемы даже когда сильно нагреты. Это дает возможность использовать колодки на высоких скоростях и при разных стилях вождения.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе STR.S+:
Разработаны на Carbon-Metallic основе
Повышает эффективность штатной тормозной системы
Не изнашивают тормозной диск
Высокая стабильность фрикционного состава
Не скрипят
Применимость:
Audi A4 B9 (PR-code: 1KD,1KE,1KF,1KK,1KJ,2EJ) 2015+ Rear
Audi A4 Allroad B9 (PR-code: 1KD,1KE,1KF,1KJ) 2016+ Rear
Audi S4 B9 (PR-code: 1KD,1KE,1KF,1KJ,1KK,2EJ,1KU,1KI) 2016+ Rear
Audi A5 (PR-code: 1KD,1KE,1KF,1KK,1KJ,2EJ) 2016+ Rear
Audi S5 (PR-code: 1KF,1KK,2EJ,1KJ) 2016+ Rear
Audi Q5 FYB 2016+ Rear
Audi Q7 (PR-code: 2ED,2EE) 2016+ Rear
Volkswagen Touareg (PR-code: 2ED,2EE) 2017+ Rear
Кросс-номера:
Ferodo FDB4617
VAG 80A698451B
VAG 4N0698451
VAG 8W0698451F
VAG 8W0698451G
VAG 8W0698451H
VAG 8W0698451J
VAG 8W0698451K
VAG 8W0698451L
VAG 8W0698451N
VAG 8W0698451P
VAG 8W0698451Q
VAG 8W0698451S
VAG 8W0698451T
| Код | 172363 |
Brand: MAX
Application: BMW E36 / E46
Allows to replace the hub door silentblocs by high resistance uniball ball joints
Included :
- 4 bearing cups
- 4 locking rings
- 1 specific tool for locking ring
- 8 screws
- 8 spacers
- 4 uniball ball joints
- M6 screw
| Код | 150784 |
| Код | 75607 |
| Код | 69430 |
Температура усадки + 150°C
Тип - без клеевого слоя
Цвет - черный
| Код | 69094 |