Фитинг соединительный с увеличенным сечением в середине, под углом в 45 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN6, с другого - трубка с рёбрами, предназначенная для присоединения шланга с минимальным диаметром 9,5 мм к фитингу. Цвет - синий с красным.
| Код | 68823 |
| Код | 45988 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Зеленый
Внутренний Ø: 9 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 18575 |
| Код | 150920 |
| Код | 75628 |
| Код | 76020 |
| Код | 71327 |
Параметры:
Рабочая температура: 0° - 480°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,45 µ
Размер колодок:
Длина: 131.7мм
Ширина: 77.3мм
Ось установки: Передняя
Количество в упаковке: 4
Страна марки: Япония
Страна производства: Япония
Применимость:
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 98.02-01.03 CP9A (Evo 5/6, GSR, RS, brembo)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 01.01-03.02 CT9A EVO VIII (Evo 7, GSR, RS, brembo)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 03.02- CT9A (Evo 8, GSR, RS, brembo)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 05.03- CT9A (Evo 9, GSR, GT, brembo)
MITSUBISHI LANCER WGN 2000 06.08- CT9W (Evo)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 07.10- CZ4A (Evolution 10, GSR, brembo)
SUBARU LEGACY 2000 02.10-03.05 BES (S401, brembo)
SUBARU LEGACY 2000 05.08- BP5, BL5 (STi, brembo)
SUBARU IMPREZA 2000 00.10-02.11 GDB (WRX STi, brembo)
SUBARU IMPREZA 2000 02.11-04.06 GDB (brembo)
SUBARU IMPREZA 2500 04.06-07.06 GDB (brembo)
SUBARU IMPREZA 2000 07.10 - GRB (WRX STi, brembo)
SUBARU IMPREZA 2000 04.06-07.06 GDB (brembo)
SUBARU IMPREZA 2000 07.10 - GRB (WRX STi, brembo)
SUBARU IMPREZA 2500 09.02 - GRF (brembo)
SUBARU IMPREZA 2000 10.06 - GVB,GRF,GVF (brembo)
CHEVROLET CAMARO 06.15 -
VOLVO S60 03.03 - B5254T3
VOLVO S60 10.02 - 02.09 B5254T4 RS
RENAULT MEGANE III 05.09 - 03.18
| Код | 69449 |
| Код | 62337 |
Суперцена на червячные хомуты ORBIT при покупке от 100 шт. Подробности узнавайте по телефону или в отделе РТИ, Северо-Енисейская, 40.
| Код | 58197 |
Параметры:
Рабочая температура: 0° - 480°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,45 µ
Длина: 157мм
Ширина: 58.6мм
Ось установки: Передняя
Количество в упаковке: 4
Страна марки: Япония
Страна производства: Япония
Применимость:
INFINITI COUPE MAN G35
INFINITI EX25 J50
INFINITI FX35 S50
INFINITI G35 V36
INFINITI M35 Y50
INFINITI M37 Y50, Y51
INFINITI Q45 G50
INFINITI Q70 Y51
NISSAN CEDRIC HY34, NY34
NISSAN CIMA GF50, NF50, HF50
NISSAN FAIRLADY Z Z33, HZ33
NISSAN FUGA Y50, PNY50, PY50, GY50
NISSAN LAUREL GC35, GCC35
NISSAN MURANO Z50, TNZ51, Z51, TZ51, Z51R
NISSAN NAVARA D40T
NISSAN PATHFINDER R51, R51M
NISSAN PRESIDENT PGF50
NISSAN QUASHQAI JJ10E
NISSAN SKYLINE CPV35, NV36, CPB35, V36, PV36, V36
NISSAN SKYLINE CROSSOVER J50, NJ50
NISSAN STAGEA WGC34, WGNC34
RENAULT KOLEOS HY0K, HY0C
| Код | 52947 |
| Код | 39535 |
Зная температуру выхлопных газов водитель может оценить соотношение воздух / топливо в топливо-воздушной смеси. Потому что в сбалансированном соотношении воздух / топливо температура выхлопных газов меньше, чем при богатой или обедненной смеси. Когда температура выхлопных газов достигнет 870°С, это может стать причиной разрушения цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) двигателя.
Производитель: DEFI
Диаметр: 60мм
Цвета подсветки: Красный
Имеет настройку пиков и варнингов
В комплект входит:
- Датчик
- Подиум
- Сэнсор
- Проводка
- Фитинг
| Код | 26312 |
| Код | 29617 |
Фитинг соединительный, для шланга PTFE, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN8, с другого - муфта под шланг AN8. Герметичность соединения обеспечивает латуниевая втулка (оливка). Цвет - синий с красным.
| Код | 37703 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30513 |
FIA & MSA oдобрено
Диаметр: Ø160 мм
Алюминиевая емкость: 4.25л, AFFF
Трубка: 8м
Форсунки x4
Насадки: T-формы x3
Соединения x4
Система включения
Соединительный кабель
Защитные наклейки
Применима в кузовных автомобилях, автомобилях класса формулы и прототипа
| Код | 40673 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01899 |
Оригинальные тормозные колодки LEVEL MAX 700 с улучшенными характеристиками, которые снижают количество пыли и уровень шума.
Новая разработка компании Project Mu, колодки Level MAX 700, сочетает в себе все характеристики, необходимые для отличных результатов на автодроме. К тому же, эти колодки относительно недорогие. При установке на спортивные автомобили, предназначенные для гонок, следует подобрать подходящие шины.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 700°C
Коэффициент трения: 0,43 – 0,51 µ
Стоимость комплекта из четырех колодок на одну ось составляет:
Характеристика LEVEL MAX 700
Тормозная эффективность - 8
Контроль - 8
Термонагрузка - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 7
Влияние на износ тормозного диска - 7
Совместимость:
Honda Integra DC1(ABS) DB6(ABS) DC2 DB7 DB8 DC2 (TypeR 96spec) DB8 (TypeR 96spec)
Honda Orthia EL1, EL2, EL3
| Код | 24771 |
