Контроллер фар Меркурий удачно совмещает в себе функцию электронного реле фар Прометей и функцию контроллера ДХО Эклипс, предоставляя при этом ряд дополнительных возможностей. Контроллер фар Меркурий обеспечивает плавное включение фар в зависимости от сигналов управления как на полную мощность, так и с пониженной мощностью в режиме ДХО (вполнакала). При оснащении датчиком освещенности (он в комплект не входит) контроллер обеспечивает автоматическое включение фар при въезде в затемненную зону, например, тоннель. Дополнительно контроллер фар обеспечивает режим световая дорожка для освещения дороги в сторону дома (мощность и время настраиваются).
Плавное включение фар позволяет существенно повысить ресурс работы галогенных ламп за счет исключения локального перегрева спирали в момент пуска.
Имеется дополнительная возможность совместного использования двух контроллеров фар Меркурий для подсвета дороги в сторону поворота (адаптивный свет) по сигналам от указателей поворота.
Контроллер фар представляет собой электронную плату с запаянными проводами, залитую герметиком и обжатую в термоусадочную трубку. Концы проводов, подключаемых в штатную колодку реле, обжаты штыревыми клеммами. С торца платы расположены светодиоды (синий, зеленый, красный) для обеспечения индикации и управления контроллером. Влагозащищенное исполнение позволяет устанавливать контроллер как в монтажном блоке, так и непосредственно возле фар.
Основные характеристики
Напряжение питания: 10,8 - 15,5В
Ток потребления в режиме ожидания: 3 мА
Диапазон настройки выходной мощности в режиме ДХО: 20 - 70%
Диапазон настройки времени включения на полную мощность: 0,12 - 0,60 сек
Диапазон настройки задержки выключения полной мощности: 0 - 1,0 сек
Количество входных сигналов блокировки ДХО: 3
Возможность подключения в контактную колодку штатного реле: имеется
Принцип работы
Контроллер фар Меркурий управляет мощностью ламп с помощью ШИМ-управления, что практически исключает нагрев самого устройства. Электронная схема управления дополнена элементами защиты, которые защищают силовые элементы от выбросов повышенного напряжения и больших токов при коротком замыкании в нагрузке. При выключенном зажигании контроллер работает с пониженным током потребления для экономии ресурса АКБ. После включения зажигания контроллер переходит в активный режим и в зависимости от управляющих сигналов на входах устройства включает лампы с пониженной мощностью (режим ДХО) или на полную мощность. Для возможности автоматического включения фар на полную мощность или в режиме "световая дорожка" к контроллеру фар должен быть подключен датчик освещенности (заказывается отдельно). Порог автоматического включения устанавливается при начальной настройке устройства. Вход сигнала датчика освещенности может быть использован для подключения дополнительного релейного сигнала включения на полную мощность, который необходим для построения схемы подсвета поворота (адаптивный свет), см. ниже. Все режимы работы, а также состояния в процессе программирования параметров имеют свою индикацию, которая отображается на встроенных светодиодах.
| Код | 53056 |
| Код | 50542 |
В данной модификации используется исключительно как уплотнительный и антискрипный материал. Зона обработки: Двери, Крышка багажника
Характеристики:
Размер - 15*200 мм
Количество - мин.40 шт.
Время кондиционирования («вылеживания») - 24 ч.
Температура кондиционирования: 20 ± 5 °C
Толщина - 5мм.
Рекомендуемые зоны обработки: пластмассовые детали салона, карта двери, панель приборов для устранения скрипов.
| Код | 170729 |
| Код | 186631 |
| Код | 155704 |
| Код | 130211 |
| Код | 253326 |
| Код | 74902 |
| Код | 26059 |
Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой (параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
Для изготовления клапанов используется высокотемпературный сплав NiCrFe, а из стали марки 347SS делают хаузинги для клапанов. Эти материалы существенно увеличивают срок службы вестгейта.
Привод диафрагмы сделан из высокотемпературного силиконого материала Nomex.
17-7PH пружины привода из нержавеющей стали обеспечивают постоянное давление при высоких температурах и противостоят "расслаблению" при температурах до 483 С.
Сиденья и втулки клапанов изготавливаются тз нержавеющей стали марки Nitronic 60
Крепления сделаны из нержавеющей стали
Фланцы сварены
Актуатор из анодированного алюминия может быть разных цветов (серебристый, красный, синий, фиолетовый, черный)
3 отверстия для крепления внизу и 2 вверху позволяют легко установить вестгейт. Его не нужно поворачивать вверх. Для неиспользуемых отверстий есть заглушки.
Ультра компактный дизайн позволяет установить вестгейт в очень ограниченном пространстве. Его высота всего 10,6 см (4.17"). Это самый компактный вестгейт из 44-х мм внешних вестгейтов на рынке.
Все необходимые крепления в комплекте
Порт -4 AN для водяного охлаждения, циркулирующего в верхней части вестгейта, позволяет понижать температуру вестгейта, установленного на мощных автомобилях, предназначенных для соревнований. Они подвергаются тесту на герметичность на заводе и могут быть сняты, если не используются
Вестгейты новой серии MV-R являются заменой популярной серии V44, так как серия V44 больше не выпускается.
Центральная часть и фланцы идентичны V44, что делает их 100% заменяемыми.
Вестгейты MV-R приблизительно на 2,5 мм короче V44. Это сделано для большей компактности.
В вестгейте есть порты для водяного охлаждения (не обязательны к использованию). Также есть 3 порта внизу для давления и 2 порта вверху для буст-контроллера (типа AMS-1000).
| Код | 35121 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 238321 |
| Код | 220901 |
| Код | 168753 |
Mfg: OEM Sumitomo
Series: TS 187 Sealed Series
OEM P/N: 6189-0425
Part Name: 11410W8A02F-GR
Mating Part: TS187-2P
Cross Reference List:
Toyota 90980-11410
| Код | 150728 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Коренные и шатунные вкладыши серии King Racing XP pMAX Black™ отличает уникальная трехметалическая структура, а рабочий слой имеет наноразмерное (ультратонкое) упрочнение. Оно состоит из свинца и олова, нанесенное гальванопокрытием на подложку из медного сплава, составляющую третий слой подшипника. В результате запатентованного компанией King процесса закалки происходит изменение молекулярной структуры верхнего слоя и формируется защитное покрытие. Таким образом, повышаются эксплуатационные характеристики, в том числе прочность – на 24%, износостойкость – на 17% (по сравнению с аналогичными изделиями без покрытия).
| Код | 175613 |
PLASTIGAUGE PL-B
Диапазон измерений 0.100 мм - 0.250 мм (0.004 дюймов - 0.010 дюймов)
Используемая инженерами по всему миру, в нефтяной, машиностроительной, энергетической промышленности, а так же в секторе hi-tech электроники, оригинальная калиброванная проволока Plastigauge предлагает настолько точный результат, что другие подобные продукты не могут его обеспечить.
Калибр PL-B используется как расширение диапазона измерений, предлагаемого калибром PL-A, например, для уточнения диаметральных зазоров в мотылевых подшипниках, традиционно измеряемых свинцовыми пластинами.
Каждая коробка содержит 100 калибров (10 упаковок по 10 калибров), с измерительной шкалой и инструкциями.
Диапазон измерений в мм 0.100 мм — 0.250 мм
Диапазон измерений в дюймах 0.004" — 0.010"
| Код | 50475 |
| Код | 164520 |
