| Код | 171933 |
Хомут-стяжка (нейлон)100, 200мм НХ-2 (набор 300шт) цветные 07-7202 REXANT
Хомут-стяжка НХ-2 изготовлена из нейлона и предназначена для фиксации и крепления различных объектов. Набор включает 300 штук хомутов разных цветов и размеров: 100 мм и 200 мм.
Хомут-стяжка 07-7202 REXANT имеет широкое применение в автомобильной, электротехнической, строительной и других отраслях промышленности. Она может использоваться для крепления проводов, труб, шлангов, кабелей, а также для организации кабельных трасс.
| Код | 164062 |
Хомут V-Band 76 мм (3") V-Clamp 7.58230 DIESEL TECHNIK Германия
Хомут V-Band 76 мм (3") V-Clamp 7.58230 DIESEL TECHNIK Германия - это крепежное устройство, предназначенное для соединения двух труб или элементов системы выхлопных газов.
Он изготовлен из высококачественной стали и имеет диаметр 76 мм (3").
Хомут V-Band 76 мм (3") V-Clamp 7.58230 DIESEL TECHNIK Германия обеспечивает надежное соединение и прекрасно подходит для использования в системах выхлопных газов грузовых автомобилей и другой техники.
Производитель - DIESEL TECHNIK Германия.
Номер детали - 7.58230.
| Код | 163189 |
Втулка POWEREDBYMAX позволяет заменить заводской плавающий сайлентблок на продольном рычаге задней оси автомобиля BMW 3 серии в кузовах E36 и E46.
Втулка имеет разборную конструкцию со сферическим подшипником, который не требует в дальнейшем обслуживания.
После демонтажа заводского сайлентблока из рычага подвески, тщательно зачистите посадочное место.
Установите втулку POWEREDBYMAX в рычаг и с другой стороны рычага затяните специальным стопорным кольцом из комплекта, для этого вам потребуется: плоская отвертка и молоток.
| Код | 150782 |
Кнопка запуска двигателя, 12V, RACING ELECTRIC
Эта кнопка предназначена для запуска двигателя автомобиля или другого транспортного средства. Она имеет напряжение 12V и производится компанией RACING ELECTRIC.
Кнопка запуска двигателя является важной частью любого автомобиля, так как она позволяет быстро и легко запустить двигатель. Она также может использоваться в других транспортных средствах, таких как мотоциклы, лодки и т.д.
Кнопка RACING ELECTRIC отличается высоким качеством и надежностью, что делает ее идеальным выбором для любого автомобиля или транспортного средства. Кроме того, она имеет стильный дизайн и легко устанавливается.
| Код | 72691 |
| Код | 76889 |
Компания DEI признала необходимость в новых разработках защитных чехлов для турбин и теперь может предложить более компактный защитный экран Onyx Series Turbo Shield. В этой разработке используются эксклюзивные комбинации высококачественных жаропрочных тканей и новых конструкционных креплений из нержавеющей стали. Защитный чехол используется для поддержания более стабильной температуры и повышения эффективности работы турбонаддува.
Чехол был разработан, чтобы уменьшить провалы турбины и снизить температуру в моторном отсеке. С установленной термошубой, выхлопные газы в турбине менее плотные, вследствие чего увеличивается скорость выхлопа, что облегчает вращение турбинного колеса, которое в свою очередь приводит к уменьшению турбоямы. Чехол снижает температуру внутри моторного отсека, защищает жизненно важные компоненты под капотом от экстремально высокого тепла и обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха из отсека двигателя.
Черное покрытие из углеродного волокна;
Заклепочные замки, встроенные в защитный чехол;
Двойные усиленные швы внутри и снаружи.
Этот тип чехлов будет подходить к большинству турбокомпрессоров Garrett и ONYX Series, также он соответствует другим популярным маркам производителей турбин, включая Mitsubishi. Сделанный по размерам защитный чехол обеспечивает улучшение результатов работы турбонаддува и служит в качестве превосходного теплового барьера. Чехол выдерживает прямое выделение температуры до 980°С и до 1370°С – от источника тепла. DEI добавила в конструкцию чехла заклёпочные замки и дополнительную защиту шва, чтобы обеспечить более высокий уровень качества, а, следовательно, производительность авто.
Каждый комплект чехлов может включать в себя:
защитный чехол;
рулон титановой термоленты;
рулон крепежной проволоки и другие атрибуты.
| Код | 74436 |
| Код | 73665 |
Фитинг соединительный, переходной, прямой формы. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN8, с другого - трубка под шланг диаметром 9 мм. Для большей герметичности сос стороны трубки имеется наружная резьба М16*1,5 мм, для гайки или муфты.
| Код | 62739 |
| Код | 61814 |
| Код | 60814 |
Специальное гофрирование патрубка позволяет сильно изгибать его, не образуя складок.
| Код | 51893 |
Вход: 60 мм.
Выход: 110 мм.
Общая длина: 500 мм.
| Код | 24191 |
| Код | 33630 |
| Код | 07187 |
| Код | 19848 |
Эти алюминиевые патрубки для системы впуска универсального вида, предназначаются для качественного соединения всех элементов системы впуска, что даёт возможность в результате образовывать качественную воздушно-топливную смесь для оптимальной работы двигателя.
Эти алюминиевые патрубки для системы впуска производятся из высококачественного долговечного и очень прочного материала, что позволяет гарантировать продолжительный безпроблемный срок эксплуатации деталей.
Представленные алюминиевые патрубки для системы впуска станут по-настоящему неотъемлемой частью впускной системы, с помощью которой будет доступна возможность несколько увеличить мощностные характеристики силовой установки, при помощи обеспечения высококачественной смеси.
| Код | 08862 |
Имеет съемный ключ.
Выключатель массы, используется в основном в гоночных авто для разгрузки электрической системы в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации.
| Код | 43286 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 35189 |
| Код | 261804 |