| Код | 158500 |
| Код | 71327 |
| Код | 70074 |
| Код | 62259 |
| Код | 60556 |
Параметры:
Рабочая температура: 0° - 480°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,45 µ
Длина: 157мм
Ширина: 58.6мм
Ось установки: Передняя
Количество в упаковке: 4
Страна марки: Япония
Страна производства: Япония
Применимость:
INFINITI COUPE MAN G35
INFINITI EX25 J50
INFINITI FX35 S50
INFINITI G35 V36
INFINITI M35 Y50
INFINITI M37 Y50, Y51
INFINITI Q45 G50
INFINITI Q70 Y51
NISSAN CEDRIC HY34, NY34
NISSAN CIMA GF50, NF50, HF50
NISSAN FAIRLADY Z Z33, HZ33
NISSAN FUGA Y50, PNY50, PY50, GY50
NISSAN LAUREL GC35, GCC35
NISSAN MURANO Z50, TNZ51, Z51, TZ51, Z51R
NISSAN NAVARA D40T
NISSAN PATHFINDER R51, R51M
NISSAN PRESIDENT PGF50
NISSAN QUASHQAI JJ10E
NISSAN SKYLINE CPV35, NV36, CPB35, V36, PV36, V36
NISSAN SKYLINE CROSSOVER J50, NJ50
NISSAN STAGEA WGC34, WGNC34
RENAULT KOLEOS HY0K, HY0C
| Код | 52947 |
| Код | 50512 |
| Характеристики | белый |
| Промо-акция | 8b3ec553-4dd5-11e3-84e0-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 0 |
- белый
- фиолетовый
- красный
- черный
- синий
- зелёный
- -
| Код | 45773 |
| Код | 30821 |
Фитинг прямой переходной с резьбы AN10 (Dвн = 12 мм, внутренняя) на резьбу AN6 (Dвн = 7 мм, наружная резьба). Переход с диаметра на диаметр осуществляется посредством плавного сужения отверстия. Герметичность соединения происходит за счёт конусности сопрягаемых деталей. Материал фитинга - алюминий, цвет - синий (получен при помощи анодирования металла).
| Код | 46595 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 22568 |
| Код | 29606 |
| Код | 43862 |
Данный вентилятор может быть использован взамен родного. Является более эффективным. Благодаря его тонкому дизайну , вентилятор может быть легко установлен вплотную к радиатору.
CFM (Производительность): 1934
FAN DIAMETER (Диаметр): 385mm
FAN RPM (оборотов в минуту): 2041
NUMBER OF BLADES (колличество лопастей): 10
CURRENT: ~13.5A
VOLTAGE (напряжение): 12.4V
AMPS: 10.8
VELOCITY FT/MIN (скорость м/мин): 1500 (457.2)
INLET PRESSURE WHILE TESTED: -0.198
AIR TEMP WHILE TESTED: 62.2° F (141.8 °C)
| Код | 30401 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 01899 |
| Код | 48551 |
| Код | 47141 |
| Код | 35922 |
| Код | 259378 |
