Вход = 76 мм
Выход = 76 мм
Длина = 355 мм
Диаметр корпуса = 241 мм
Миллионы выхлопных систем по всему миру ежегодно подвергаются замене из-за коррозии. Автомобильные выхлопные газы представляют собой смесь окиси углерода, окиси азота, несгоревших углеводородов и влаги. Эта смесь конденсируется и разрушает компоненты выхлопных систем изнутри. Снаружи системы подвергаются постоянному агрессивному воздействию грязи, влаги и соли. Все эти элементы, в сочетании с постоянной вибрацией и высокими температурами, ведут к быстрому выходу из строя систем, сделанных из дешевой стали.
Поэтому компания BORLA® применяет в своих системах только авиационную нержавеющую сталь, способную противостоять повышенной коррозии. Этот материал очень долговечен и не коррозирует ни внутри, ни снаружи, в отличие от других металлов покрываемых снаружи лишь для вида. Нанесение различных аллюминизируемых покрытий, может частично продлить долговечность систем, но они малоэффективны в области сварочных швов. Применяемая компанией нержавеющая, с большим содержанием хрома сталь, является наилучшим выбором материала для выпускных систем.
Выхлопные системы BORLA® имеют беспрецедентную гарантию «Миллион Миль» за счет использования высококачественной нержавеющей стали T304. По сравнению с более дешевыми и широко применяемыми мягкими сортами стали или алюминием, сталь марки T304 является значительно устойчивей к коррозии за счет высокого содержания хрома.
Отдельно нужно остановить внимание на качестве звучания выхлопных систем BORLA®. Звучание становится более низким и басовитым по сравнению со стандартным системами. Плотный, мощный, с приятной ноткой агрессивности звук не оставляет ни малейшего шанса остаться равнодушными к звучанию выхлопной системы BORLA®.
| Код | 44155 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24315 |
| Код | 23684 |
| Код | 38159 |
Фитинг - переходной, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметр 20 мм, наружная - 22 мм, а внутренняя часть имеет резьбу 3/8".
| Код | 47481 |
Фитинг соединительный, усиленный под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга гайка с внутренней резьбой AN4, с другого - муфта обжимающая, предназначенная для присоединения тефлонового шланга AN4. Цвет - синий с красным.
| Код | 37770 |
| Код | 259383 |
Цвет: Серебро
Крышка заливной горловины охлаждающей жидкости Mishimoto с указателем температуры Охлаждающей жидкости, пружина 1.3 бара.
Повышает давление циркуляции в системе охлаждения, благодаря этому двигатель охлаждается более эфективно.
Под диаметр заливной горловины 31-32мм.
| Код | 27455 |
Основные преимущества:
Широкий температурный диапазон от 0 до 538 градусов цельсия
Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне
Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы
| Код | 175978 |
| Код | 150890 |
Выключатель FE-A1233, RACING ELECTRIC
FE-A1233 - это выключатель без фиксации, имеющий 2 контакта. Он производится компанией RACING ELECTRIC и используется в различных электрических устройствах.
Описание
Выключатель FE-A1233 имеет прямоугольную форму и размеры 28x20x16 мм. Он имеет два контакта, которые могут быть использованы для подключения электрических устройств. Корпус выключателя выполнен из пластика, что делает его легким и прочным.
Применение
FE-A1233 может использоваться в различных электрических устройствах, таких как светильники, вентиляторы, моторы и т.д. Он может быть использован для управления электрическими устройствами, включая их и выключая.
| Код | 72674 |
Вкладыши коренные NISSAN SR20DET (2й ремонт +0,50 мм) 5M2964H-.50 ACL США
ACL 5M2964H-.50 - это коренные вкладыши для двигателя NISSAN SR20DET, которые подходят для второго ремонта и имеют размер +0,50 мм.
Они произведены в США компанией ACL и соответствуют высоким стандартам качества.
Характеристики:
- Материал: металл
- Размер: +0,50 мм
- Количество: 1 комплект (5 штук)
- Производитель: ACL (США)
| Код | 75007 |
отличаются высокой износостойкостью, низким уровнем пыли и идеальным холодным прикусом.
Параметры:
Cостав фрикциона: Углерод-керамика, металл
Рабочая температура: 0-534 °C
Коэффицент трения: 0.37～0.44 µ
Размер колодок:
Длина: 143.7мм
Ширина: 83.2мм
Ось установки: Передняя
Количество в упаковке: 4
Страна марки: США
Страна производства: США
Применимость:
LEXUS LX450D URJ200
LEXUS LX460 URJ202
LEXUS LX570 URJ201
TOYOTA LAND CRUISER UZJ200, VDJ200
TOYOTA LAND CRUISER 200 VDJ200, GRJ200, UZJ200, UZJ200, UZJ200, UZJ200, URJ202
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KDI150, GRJ150, GRJ150, KDI150, KDJ150G, KDJ150L, KDJ155L
TOYOTA SEQUOIA UCK60
TOYOTA TUNDRA USK56L, USK57L
| Код | 71739 |
| Код | 62259 |
Фитинг соединительный под углом в 90 градусов с внутренними резьбами AN10 на AN10, с наименьшим проходным диаметром 12 мм. Герметичное соединение достигается за счёт внутренних конусов фитинга. Материал – сплав алюминия, цвет синий (получен в результате анодирования металла).
| Код | 31373 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 26055 |
| Код | 40165 |