SUPERSPRINT 980913 - Средняя часть без резонатора для BMW E82 (N55)
SUPERSPRINT 980913 - это высококачественная средняя часть без резонатора, разработанная специально для BMW E82 с двигателем N55. Она изготовлена из прочной нержавеющей стали и отличается высокой прочностью и долговечностью.
Эта средняя часть без резонатора позволяет увеличить производительность двигателя, улучшить звук выхлопной системы и повысить ее эффективность. Она также уменьшает общий вес автомобиля, что положительно сказывается на его динамике и управляемости.
SUPERSPRINT 980913 легко устанавливается и не требует специальных навыков или инструментов. Она совместима с оригинальными компонентами выхлопной системы BMW и может использоваться как на трассе, так и на дорогах общего пользования.
| Код | 46561 |
| Код | 17949 |
| Код | 47727 |
| Код | 48225 |
Отбойник стойки передней ВАЗ-2110, 2170, 2190 Шоссе (2шт) SS74111, SS20
Отбойник стойки передней ВАЗ-2110, 2170, 2190 Шоссе (2шт) SS74111, SS20 предназначен для защиты стойки передней подвески от ударов и повреждений при движении автомобиля.
Отбойник выполнен из высококачественного материала и имеет долгий срок службы.
Установка отбойников стойки передней подвески на автомобиль ВАЗ-2110, 2170, 2190 Шоссе позволяет увеличить надежность и безопасность движения автомобиля.
| Код | 047229 |
| Код | 251413 |
| Код | 27277 |
| Код | 76257 |
| Код | 18122 |
Внутренний диаметр: 11 мм.
Длинна: 1000 мм.
Выдерживаемое давление:от 0.3 Mpa (43.5 PSI) до 0.9 Mpa (130.5 PSI)
Температурный режим: -60/+180
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 20798 |
| Код | 31063 |
| Код | 30456 |
| Код | 162749 |