| Код | 158765 |
| Код | 150911 |
DG-5 Идеальная подвеска созданная Японскими мастерами, которые знают о подвеске все.
Комплект включает в себя амортизаторы, пружины, опоры и сапоги амортизаторов.
Инженеры DG-5 подобрали оптимальные значения амортизаторов для использовании данной подвески в дрифте.
Кроме того, данный комплект используется с универсальными пружинами размера ID65 мм, что дает возможность выбрать пружины необходимой жесткости и длины.
Страна изготовитель - Япония.
Данный комплект подвески вы возможно сможете найти по ключевым словам койловеры, винтовая подвеска, фулл тап, фултапы, фуллтапы, Full tap колы, кайловеры, коиловеры, каиловеры
| Код | 130246 |
| Код | 93832 |
GSXR1300 Hayabusa ECU (99'-07')
YZF-R1 ECU (07'-08')
YZF-R6 ECU (06'-14')
ZX-10R ECU (04'-05')
Motec ECU's: M84, M400, M600, M800, and M1 series M130, M142, M150
Motec Power Distribution Module's: PDM15, PDM30
Motec Expansion box E888
DTAfast ECU's: S60, S80, S100
Haltech ECU's
Link ECU's
| Код | 76463 |
Разработана для повышения эффективности охлаждения.
| Код | 74704 |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 71893 |
| Код | 58228 |
| Код | 61022 |
Параметры:
Рабочая температура: 0° - 480°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,45 µ
NISSAN SKYLINE 2600 93.02-95.01 BNR32 (GT-R V Spec)
NISSAN SKYLINE 2600 95.01-98.01 BCNR33 (GT-R)
NISSAN SKYLINE 2600 98.01- BNR34 (GT-R) вкл V Spec, VSpec N1
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 98.2-01.01 CP9A EVO V-VI (GSR,RS/BREMBO)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 01.1-03.02 CT9A EVO VII (GSR, RS/BREMBO)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 03.12- CT9A EVO VIII (GSR, RS/BREMBO)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2000 05.03- CT9A EVO IX (GSR, GT/BREMBO)
SUBARU IMPREZA 2000 00.10-02.11 GDB (WRX STｉ/BREMBO)
SUBARU IMPREZA 2000 02.11-04.06 GDB (BREMBO)
SUBARU IMPREZA 2000 04.06-07.06 GDB (BREMBO)
SUBARU IMPREZA 2000 06.11-07.06 GDB (WRX STｉ specC TYPE RA-R)
SUBARU IMPREZA 2000 07.10 - GRB (WRX STi/BREMBO)
SUBARU IMPREZA 2500 09.02 - GRF (BREMBO)
SUBARU IMPREZA 2000 10.06 - GVB GRF GVF (BREMBO)
| Код | 54007 |
| Код | 40946 |
Вход: 58 мм.
Выход: 48 мм.
Общая длина: 230 мм.
| Код | 24048 |
Тормозные колодки TYPE HC-CS, разработанные на базе TYPE HC+, подходят для улиц, трасс, кольца.
Аббревиатура CS означает "спецификация для кольца". Данные колодки обеспечивают линейную зависимость между усилием нажатия на педаль тормоза и тормозной динамикой автомобиля. Кроме того, улучшенный карбоновый материал, применяемый в изготовлении колодок, позволяет создать при работе на поверхности тормозного диска углеродный слой, что обеспечивает эффективное торможение и контроль в широком температурном диапазоне. Инновационный продукт гарантирует уверенность и безопасность водителю. Также, эти колодки позволят раскрыть в сложных ситуациях возможности автомобиля.
Материал: не содержат асбеста
Максимальная рабочая температура: 50°C - 800°C
Коэффициент трения: 0,41 – 0,50 µ
Характеристика HC-CS HC+
Скорость первоначального срабатывания - 8
Тормозная эффективность - 8
Термонагрузка - 10
Влияние на износ тормозного диска - 8
Образование пыли - 5
Уровень шума - 5
Срок службы - 9
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
Toyota Supra JZA80(4POT)
Toyota Celica ST205(GT-Four)
| Код | 25699 |
| Код | 198131 |
Предотвращает попадание масла во впускной коллектор.
Служит изящным экстерьером вашего подкапотного пространства.
Цвет: Синий
Внутренний Ø: 12 мм.
Необходимость в использовании фильтров картерных газов возникает по следующей причине: спортивные моторы работают на очень высоких оборотах, в масляных поддонах и картерах масло постоянно в взбитом состоянии и под высоким давлением под воздействием газов, прорывающихся в "низ" двигателя из цилиндров.
Если вентиляцию катера завязать на впуск двигателя (как это принято в классической компоновке), то картерные газы, вместе с частичками масла начнут поступать во впускной коллектор, забивая датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), оседать на свечах зажигания и своим присутствием изменять состав топливно-воздушной смеси. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются фильтры на выходной шланг картерных газов.
При этом отверстие во впускном тракте, куда раньше приходил этот шланг, необходимо заглушить.
Но заглушать сам сапун нельзя, потому, что давление внутри картера может быть очень высоким в определенных режимах работы двигателя, и его необходимо уменьшать. Вместе с тем нельзя просто вывести шланг вентиляции в атмосферу — небольшое избыточное давление должно присутствовать в картере, а наличие фильтра и создает это давление.
Фильтры картерных газов актуальны на моторах, работающих на повышенных оборотах и в экстремальных условиях, на больших нагрузках. То же можно сказать и о изношенных моторах, где поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство.
| Код | 26167 |
Регулятор громкости выхлопа D80мм "APEXI ECV", Япония
Ставится в стыки выхлопной системы (средняя часть - катбэк или дуанпайп - сердняя часть), прост в устновке, много уровней фиксации, открытие 100% одним нажатием...
В комплекте:
- вставка в выхлоп на флянцах 80 мм в диаметре (в идале встает в 76 мм.)
- трос регулировки из салона
- длинные болты, шайбы, гайки
- 2 прокладки
- ручка регулировки громкости
- крепление ручки регулировки громкости
| Код | 14931 |
