Универсальные глушители Карбон — композитный материал, используемый в глушителях для снижения веса, изготавливается по той же технологии, что и монококи гоночных формул ( спекание под давлением в специальных
формах).
Внутренняя часть “ банок ” проектировалась при помощи сложных систем автоматизированного проектирования.
Заложенные конструкторами идеи были в полной мере реализованы на прецизионном японском оборудовании последнего поколения.
все глушители компании PRO.SPORT соответствуют мировым стандартам качества ISO 9002. эффективный и простой способ подавления звука глушителя для повседневных поездок по городу.
Почти все глушители комплектуются специальной вставкой — “флейтой ” для изменения характеристик звука. Это самый
Аксессуары Благодаря уменьшению диаметра выхлопной трубы, путем установки флейты, уменьшается низкочастотный звук ( бас ) выхлопа, при этом увеличивается крутящий момент в зоне средних оборотов.
| Код | 12445 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30590 |
| Характеристики | черный |
- черный
- -
| Код | 17409 |
| Код | 18260 |
Вестгейт поддерживает нужное количество отработанных газов для поддержания нужного давления наддува. Этот клапан получил название от того, что его задача отводить энергию выхлопных газов, т.е. в обход колеса турбины. Принцип работы заключается в том, что когда компрессорная часть нагнетает заданное давление во впускной коллектор, открывается wastegate и сбрасывает лишнее количество выхлопных газов, чтобы они не продолжали раскручивать колесо турбины еще, а поддерживали необходимые обороты. Клапан вестгейт может быть интегрирован в турбокомпрессор, а также может быть внешний. Использование внешнего клапана вызвано тем, что диаметр интегрированного клапана может не справиться с количеством выхлопных газов. Внешний вестгейт дает более стабильную работу турбокомпрессора. Клапан устанавливается в выпускном коллекторе в месте концентрации выпускных труб. Желательно устанавливать так чтобы выхлопные газы при выходе через канал клапана или турбокомпрессора не сильно меняли направление движения. Крепления клапанов сброса могут быть на болтовых фланцах, а также на хомутах V-band.
Конструкция вестгейта очень похожа на конструкцию клапана блоу офф, но температурные режимы в которых они работают совершенно разные, поэтому данные турбо запчасти не взаимозаменяемы.
| Код | 24150 |
| Код | 30889 |
| Код | 99125 |
Фитинг переходной, соединительный, прямой. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба М12*1,5 мм, с другого - трубка с рёбрами под шланг диаметром 9 мм. Герметичность соединения обеспечивает резиновое кольцо.
| Код | 37950 |
Пыльник ШРУСа SS20 полиуретановый на отечественные и импортные автомобили
три диаметра посадки на вал и два диаметра посадки на ШРУС;
высокая износостойкость;
устойчивость к надрезам, надрывам и разрывам (не рвется как резина);
сохраняет эластичность при -40С;
стойкость к агрессивным средам, бензину и маслам;
гарантия 2 года.
Пыльник ШРУСа применим для целого семейства автомобилей с передним, задним и полным приводом. Изготовлен из особопрочного полиуретана производства Германии и США.
Сохраняет на протяжении длительного периода эксплуатации первоначальные свойства и обеспечивает надежную защиту деталей привода от попадания влаги, пыли, грязи и механических повреждений.
| Код | 010079 |
| Код | 33241 |
| Код | 156469 |
| Код | 150926 |
Бипласт А10К 1000х750мм
STP STP
Бипласт А10К - это двухслойный пластик, состоящий из полипропилена и полистирола. Он обладает высокой прочностью, устойчивостью к ударам и износу, а также хорошей термостойкостью.
Применяется для изготовления различных изделий, в том числе мебели, деталей автомобилей, упаковки и т.д.
| Код | 92798 |
Single Pole Single Throw
2 Position Off-(On)
2 Screw terminals
Copper Contacts
Rating : 60Amps @ 12Volts DC / 40Amps @ 24Volts DC
Mounting Stem : 5/8”(15.87mm) Diameter
With Rubber Cover and Mounting Nut
Replaces Pollak Part No. 21-360
Applications : Delco 1996097
| Код | 70264 |
| Код | 53372 |
