| Код | 253214 |
| Код | 215876 |
Injector Dynamics ID 1000cc Injector Set SR20DET KA24DE
The ID1000 was the first offering from Injector Dynamics, and was also the first injector to deliver a number of innovative features to the performance aftermarket.
This series of innovations and "firsts" have made it the most popular injector on the market today.
The ID1000 was the first injector offered with full dynamic characterization providing tuners with the data they needed to do their job properly, the first injector to be offered in dead time matched sets, first high impedance high flow injector available providing stock idle and drivability on engines as small as 325cc per cylinder, and first injector offered with the now famous "Top Hat Adapter" making it plug and play in nearly any application.
With a maximum pressure capability of 7 bar and excellent low pulsewidth extension, this is a versatile injector that will be at home in many different applications.
From high power high boost daily drivers, to NHRA Pro Stock Motorcycles and record setting turbo road race sedans, the ID1000 set the standard and marked the beginning of a new era in fuel injector performance.
-Nominal Flow Rate - 1015cc/min @ 3.0 Bar (43.5 psi) Using Gasoline at 52 Degrees C (125 Degrees F)
-Maximum Differential Fuel Pressure - 7.0 Bar (101.5 psi)
-Fuel Compatibility - Compatible With All Known Fuels
-Electrical Connector - USCAR
-ID1000, for SR20DET RWD. Top feed only. 11mm (blue) adapter tops. Denso / 14mm lower o-ring. Set of 4.
| Код | 42524 |
| Код | 35152 |
| Код | 42283 |
| Код | 168198 |
| Код | 94843 |
| Код | 154728 |
| Код | 155148 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
Audi RS6 C6 PR-code: 1LM 2008-2010 front
Audi RS6 C6 Avant PR-code: 1LM 2008-2010 front
Audi RS6 C7 PR-code: 1LM, 1LX 2011+ front
Audi RS7 PR-code: 1LM, 1LX 2002-2005 front
Audi A8 PR-code: 1LN, 1LX 2010-2018 front
Mercedes-Benz AMG GT R190 2016+ front
Mercedes-Benz GLC X253 AMG 63+
2017+ front
Mercedes-Benz GLC Coupe C253 AMG 63+ 2016+ front
Mercedes-Benz S-class W222/V222/X222 AMG 63 2013+ front
Mercedes-Benz S-class Coupe C217 AMG 63 2014+ front
Mercedes-Benz GL63 AMG 2012-2015 front
Mercedes-Benz GLS63 AMG 2015+ front
Mercedes-Benz ML63 AMG 2011-2015 front
Mercedes-Benz GLE63 AMG 2015+ front
Mercedes-Benz GLE63 Coupe AMG 2014+ front
Mercedes-Benz SL63 AMG 2012+ front
Кросс-номера:
EBC DP41983
ENDLESS RCP117
Ferodo Racing FCP4468
Hawk Performance HB731
MERCEDES 0084201020
MERCEDES 0044208920
MERCEDES 0054208920
MERCEDES 005420662041
MERCEDES 0004204000
MERCEDES 0074207620
MERCEDES 0084201020
MERCEDES 0054203320
MERCEDES 0074205320
MERCEDES 0044207620
MERCEDES 0064202920
MERCEDES 0074205320
MERCEDES 0074206520
MERCEDES 0054206620
MERCEDES 0074205920
MERCEDES 0044209520
MERCEDES 0054206620
MERCEDES 0054201120
MERCEDES 0074200120
PAGID 8081
PAGID 8238
| Код | 132395 |
| Код | 78962 |
| Код | 72364 |
Параметры:
Рабочая температура: 0° - 400°C
Коэффицент трения: 0,38 – 0,48 µ
Размер колодок:
Длина: 119.2мм
Ширина: 62.2мм
Ось установки: Передняя
Количество в упаковке: 4
Страна марки: Япония
Страна производства: Япония
Применимость:
NISSAN 200SX S14
NISSAN FAIRLADY Z Z32, GCZ32, GZ32, HZ32
NISSAN SILVIA S15
NISSAN SKYLINE HCR32, HNR32, BNR32, BNR32, ECR33, ER33, ER34
SUBARU FORESTER SF5
SUBARU IMPREZA WRX GDA, GDB, GDG, GJ9
SUBARU IMPREZA GC8, GF8, GGA, GGB
SUBARU LEGACY BE5, BH5, BHS
| Код | 49937 |
| Код | 44651 |
| Код | 24856 |
Ширина ленты 50мм, Толщина ленты 1,5мм.
| Код | 49345 |
| Код | 101904 |
| Характеристики | красный |
| Промо-акция | d198af67-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
- красный
- оранжевый
- синий
- зелёный
- -
| Код | 43858 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 37504 |
