| Код | 154728 |
Насадка глушителя
Вход = 63мм L 175мм
Описание:
Насадка глушителя - это деталь автомобильного выхлопного тракта, которая устанавливается на конец глушителя и служит для снижения шума, создаваемого двигателем. Вход детали имеет диаметр 63 мм, а длина составляет 175 мм.
Применение:
Насадка глушителя используется в автомобилях для уменьшения уровня шума, создаваемого выхлопной системой. Это особенно важно в городских условиях, где шум может быть особенно раздражающим и вредным для здоровья.
| Код | 155045 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
Audi RS6 C6 PR-code: 1LM 2008-2010 front
Audi RS6 C6 Avant PR-code: 1LM 2008-2010 front
Audi RS6 C7 PR-code: 1LM, 1LX 2011+ front
Audi RS7 PR-code: 1LM, 1LX 2002-2005 front
Audi A8 PR-code: 1LN, 1LX 2010-2018 front
Mercedes-Benz AMG GT R190 2016+ front
Mercedes-Benz GLC X253 AMG 63+
2017+ front
Mercedes-Benz GLC Coupe C253 AMG 63+ 2016+ front
Mercedes-Benz S-class W222/V222/X222 AMG 63 2013+ front
Mercedes-Benz S-class Coupe C217 AMG 63 2014+ front
Mercedes-Benz GL63 AMG 2012-2015 front
Mercedes-Benz GLS63 AMG 2015+ front
Mercedes-Benz ML63 AMG 2011-2015 front
Mercedes-Benz GLE63 AMG 2015+ front
Mercedes-Benz GLE63 Coupe AMG 2014+ front
Mercedes-Benz SL63 AMG 2012+ front
Кросс-номера:
EBC DP41983
ENDLESS RCP117
Ferodo Racing FCP4468
Hawk Performance HB731
MERCEDES 0084201020
MERCEDES 0044208920
MERCEDES 0054208920
MERCEDES 005420662041
MERCEDES 0004204000
MERCEDES 0074207620
MERCEDES 0084201020
MERCEDES 0054203320
MERCEDES 0074205320
MERCEDES 0044207620
MERCEDES 0064202920
MERCEDES 0074205320
MERCEDES 0074206520
MERCEDES 0054206620
MERCEDES 0074205920
MERCEDES 0044209520
MERCEDES 0054206620
MERCEDES 0054201120
MERCEDES 0074200120
PAGID 8081
PAGID 8238
| Код | 132395 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
Патрубки применяются:
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 91898 |
| Код | 78962 |
3 Position Off-On-On
3 Blade terminals
Copper Contacts
Rating : 15Amps @ 12Volts DC
Mounting : L 38mm / W 28mm
With Fuel Meter symbol imprint
| Код | 72685 |
Суперцена на червячные хомуты ORBIT при покупке от 100 шт. Подробности узнавайте по телефону или в отделе РТИ, Северо-Енисейская, 40.
| Код | 75047 |
| Код | 73041 |
| Код | 58248 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 54733 |
Цвет: Черный
Подходит на все типы двигателей автомобилей марки SUBARU
| Код | 41320 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 37504 |
Хомут червячный 25-35мм, нержавеющая сталь HI-GRIP Англия
Хомут червячный 25-35мм, изготовленный из нержавеющей стали HI-GRIP, является надежным и прочным крепежным элементом, который широко используется в различных отраслях промышленности и бытовых условиях.
HI-GRIP - это бренд, известный своими высококачественными хомутами червячными, которые отличаются долговечностью и надежностью. Хомуты HI-GRIP производятся в Англии и соответствуют высоким стандартам качества.
Хомуты червячные HI-GRIP применяются для крепления труб, шлангов, кабелей и других объектов в различных отраслях промышленности, в том числе в автомобильной, строительной, судостроительной, нефтегазовой и других отраслях. Они также широко используются в бытовых условиях для крепления различных предметов.
| Код | 28431 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 27124 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 0 |
- черный
- -
| Код | 26228 |
| Код | 94843 |
| Код | 135536 |