2 Position Off-On
2 Screw terminals
Copper Contacts
Rating : 50Amps @ 6-24Volts DC
Mounting Stem : 15/32” Diameter / 15/32” Long
| Код | 72657 |
| Код | 129210 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
| Код | 47953 |
Спортивные колодки из углеродной керамики с металлом
В состав колодок входит один из материалов, определяющих тормозную эффективность, – керамика. Сочетание материалов и размер частиц были тщательно продуманы, в результате чего получился новый композиционный материал, из которого и были изготовлены колодки MX72. Хоть в состав колодок и входит керамика, они образуют меньше пыли. К тому же, за счет той же керамики улучшилась тормозная эффективность колодок при низкой температуре. MX72 отличаются стабильной тормозной эффективностью и при высоких температурах, бережно относятся к тормозному диску. К преимуществу керамических колодок можно также можно отнести хорошую реакцию при нажатии на педаль.
72-е колодки были разработаны в ходе многочисленных испытаний и исследований.
Материал: композиционный материал на основе углеродной керамики с металлом
Рабочая температура: 50°C - 700°C
Коэффициент трения: 0,37-0,47 µ
Для езды по городским улицам и кольцу
Лучше всего работают с радиальными шинами
Характеристика MX72
Скорость первоначального срабатывания - 9
Низкий уровень образования пыли - 8
Низкий уровень шума - 7
Реакция на нажатие педали - 9
Срок службы - 8
Управляемость - 8
* - Оценка эффективности ставится от 1 до 10
Совместимость:
SUBARU LEGACY 2000 02.03-03.05 BE5 (BLITZEN 2002/2003, 4-порш. суппорт)
SUBARU LEGACY 2000 02.11-03.05 BH5 (GT-B S-edition) BE5 (RSK S-edition)
SUBARU IMPREZA 2000 96.08-97.09 GC8 GF8 (WRX STi Ver 3, передние 4-х порш. суппорты)
SUBARU IMPREZA 2000 97.09-98.10 GC8 GF8 (WRX STi Ver 4, перед 4-х порш./зад 1 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 97.09-98.10 GC8 GF8 (WRX STi Ver 4, перед 4-х порш/ зад 2 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 98.10-00.08 GC8 GF8 (WRX STi Ver 5/6, перед 4-х порш/ зад 2 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 98.10-00.08 GC8 GF8 (WRX STi Ver 5/6, перед 4-х порш/ зад 1 порш)
SUBARU IMPREZA 2000 01.09-02.11 GDA (NB-R)
SUBARU IMPREZA 2000 00.10-02.11 GDB (WRX STi) GGB (Wagon, STi)
SUBARU IMPREZA 2000 02.11-04.06 GGA GDA/B
SUBARU IMPREZA 2000 04.06-07.06 GGA GDA/B
SUBARU FORESTER 2000 00.05-02.02 SF5 (STi Version)
| Код | 38226 |
| Код | 16905 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости 60 мм (7 цветов) CF FREE POWER
Основной циферблат черного цвета, так же в наличие доступны с белым циферблатом и черный циферблат тонированное стекло.
Производитель: FREE POWER
Диаметр: 60мм
Цвета подсветки: 7 цветов
Цвет корпуса: Черный с серым
Диапазон измерений 20 - 120 C
Имеет настройку пиков и варнингов
В комплект входит:
- Датчик
- Подиум
- К-т проводки
- Сенсор (резьба 1/8 NPT)
- Инструкция по установки
| Код | 39328 |
| Код | 27111 |
| Код | 16575 |
| Код | 17965 |
| Код | 26010 |
Выключатель тумблер 15А (2 положения, 6 контактов) 17_00129227 ЭНЕРГИЯ
Выключатель тумблер 15А (2 положения, 6 контактов) 17_00129227 ЭНЕРГИЯ - это электрический выключатель, который имеет два положения и шесть контактов. Он предназначен для управления электрическими цепями напряжением до 250 В и током до 15 А.
Он может использоваться в различных электрических устройствах и системах, таких как освещение, вентиляция, кондиционирование воздуха и т.д. Выключатель тумблер 15А (2 положения, 6 контактов) 17_00129227 ЭНЕРГИЯ обеспечивает надежное и безопасное управление электрическими цепями и имеет долгий срок службы.
| Код | 04647 |
| Код | 19867 |
Honda Rear Camber Kits
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Civic ES/EP/RSX/DC5
Материал: Алюминий 6061 / Сайлентблок (Bush)
| Код | 31465 |
Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни.
Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле.
Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева.
Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки.
В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
Не требуют прогрева
Хорошая устойчивость к большим температурам
Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
Протестированы на гоночном треке
Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
Porsche Cayenne 9PA (PR-code: 1LP) 2002-2013 Front
Porsche Cayenne 92A (PR-code: 1LH, 1LL, 1LU, 1LM, 1ZA) 2010-2019 Front
Porsche Macan 2014-2019 Front
Porsche Panamera 970 2009+ Front
Porsche Panamera 971 (1LD, 1LL, 1LU, 1LK, 1LW, 1LJ, 1LP) 2016+ Front
Volkswagen Touareg (1LU, 1LT) 2002-2010 Front
Volkswagen Touareg (1LJ, 1LW, 1LG) 2010-2018 Front
Кросс-номера:
Hawk Performance HB720
STOPTECH 10X.13490
VAG 7L0698151M
VAG 7L0698151N
VAG 7P0698151
VAG 7P0698151B
VAG 7P0698151C
VAG 7P0698151D
VAG 7P6698151
VAG 7P6698151B
PORSCHE 95535193961
PORSCHE 95535193962
PORSCHE 95535193963
PORSCHE 95835193900
PORSCHE 95835193901
PORSCHE 95835193910
PORSCHE 95835193920
PORSCHE 95B698151C
PORSCHE 97035194901
PORSCHE 97035194904
PORSCHE 97035194906
PORSCHE 971698151D
PORSCHE 971698151E
| Код | 172355 |
FEATURES COMMON TO GPA & GPR
-Operates gasoline port injected engines from 1 to 12 cylinders (M150 or M190) or 1 to 8 cylinders (M130 or M170)
-Configurable ref/sync mode for many common engine types (refer to section on Engine Speed Modes for current details)
-Configurable Top Dead Centre for each cylinder allows for odd-fire engines
-Configurable Ignition output pin for each cylinder allows for Coil-on-plug, Waste Spark, and Distributor Ignition Systems
-Configurable On-board Knock for each cylinder with 2 to 4 assignable knock sensors (hardware dependent) and selectable center frequency
-Configurable Camshaft control from 1 to 4 camshafts
-Configurable Boost control for a single turbo
-Physical settings for Engine Displacement, Fuel Density, Stoichiometric Ratio, Fuel Pressure, and Injector Linearization allow for simplified engine start-up prior to tuning
-Sensor Calibrations available for many common automotive sensors
-Gearbox position detection via sensor or engine speed / wheel speed estimate
-GPS acquisition and logging via CAN or RS232 (hardware dependent)
-Intercooler Temperature and Spray control
-Lap Distance, Time and Number via BR2 or Switched Input, with Split and Sector options
-Race Time system with tables for Ignition Timing Compensation, Fuel Mixture Aim, Boost Limit, and Throttle Limit.
-Auxiliary Timer system with tables for Ignition Timing Compensation, Fuel Volume Trim, and Fuel Mixture Aim
-Engine Load Average channel with tables for Engine Speed Limit, Ignition Timing Trim, Fuel Mixture Aim, Boost Limit, and Throttle Limit
-Engine Run Time Total for engine hour logging
-ECU CAN Receive from a defined ID Base Address for data reception from MoTeC devices
-4 Configurable Driver Switches and 4 Driver Rotary Switches with each of 9 positions simultaneously mapable to multiple functions such as: Auxiliary Time, Race Time Reset, Engine Speed Limit Maximum, DBW Pedal Translation, Ignition Timing, Fuel -Mixture Aim, Boost Limit and Pit Switch
-Analogue Tachometer output with configurable Output Pin and scaling
-Transmission Pump output with Transmission Temperature threshold and hysteresis control.
-4 Optional Outputs for PWM Control of added actuators:
-Duty Cycle tables using Engine Speed and Throttle or Manifold Pressure Axes
-Activation based on Inlet Manifold Pressure or Throttle Position
-Aux Output 1 includes tables for Ignition Timing Compensation, Fuel Volume Trim, and Fuel Mixture Aim
-Optional channels for additional sensors via input pin and/or CAN message, including:
-Airbox Mass Flow and Temperature
-Ambient Pressure and Temperature
-Air Conditioner Refrigerant Pressure
-Air Conditioner Request
-Boost Pressure
-Brake Pressure Front and Rear
-Brake Switch
-Coolant Pressure and Temperature
-Engine Oil Pressure and Temperature
-Engine Crankcase Pressure
-Exhaust Pressure Bank 1 and Bank 2
-Exhaust Temperature (EGT) via TCA Thermocouple Amplifier, Generic CAN, or E888 for Collector, Bank 1 and 2 Collector, and Cylinders 1 to 12
-Exhaust Lambda via LTC, LTCN, or PLM for Collector, Bank 1 and 2 Collector, and Cylinders 1 to 12
-Fuel Pressure and Temperature
-Gear Position
-Gear Neutral Switch
-Gear Shift Request
-Intercooler Temperature
-Steering Angle and Pressure
-Transmission Temperature
-Turbocharger Speed
-G-Force (acceleration) - Longitudinal, Lateral, Vertical Wheel Speed Front Left, Front Right, Rear Left, and Rear Right
ADDITIONAL GPR ONLY FEATURES
-Configurable Anti-Lag for single turbo variants with Ignition Timing Limit, Fuel Volume Trim, Ignition Cut, Engine Speed Limit, Boost Aim and Throttle Aim tables
-Gearbox shift request via Up Shift Switch / Down Shift Switch or Gear Lever Force sensor
-Gearbox Shift Control with Ignition Cut and Engine Speed matching
-Configurable Launch Control with tables for Launch Engine Speed vs. Vehicle Speed, Launch Throttle Limit vs. Vehicle Speed, Launch Boost Aim vs. Vehicle Speed, and Launch Fuel Volume Trim vs. Vehicle Speed.
-Mapping of Anti-Lag, Launch and Traction through the 4 Configurable Driver Switches and 4 Driver Rotary Switches with each of 9 positions.
-Traction Control with tables for Aim Main, Aim Compensation, Control Range.
-Optional channels for additional sensors via input pin and/or CAN message, including:
-Gear Lever Force
| Код | 147892 |
| Код | 75171 |
| Код | 138229 |