Предотвращает движение трансмиссии во всем диапазоне оборотов.
Позволяя во время соревнований или интенсивной езды эффективно
передавать крутящий момент на колеса. В сравнении с оригинальной опорой
трансмиссии, конструкция усиленной опора не позволит отрыв трансмиссии от
подрамника. При использовании усиленной опоры трансмиссии не значительно
увеличится шум и вибрация.
Заменяет оригинальные 12371-42020, 12371-70020, 12371-46011
Supra 1989-1992
Cressida 1989-1992
Lexus IS300
R154 и W5x трансмиссии
| Код | 146176 |
| Код | 68304 |
| Характеристики | Царапины на корпусе |
- Царапины на корпусе
- -
| Код | 62457 |
| Код | 48273 |
| Код | 32747 |
| Код | 222248 |
| Код | 200201 |
| Код | 186656 |
| Код | 152421 |
| Код | 74243 |
Применяемость
- Greddy / Trust T518Z Nissan Silvia S14 S15 TD05H-18G
- SR20DET S14 / S15
Описание
- 0.8 Bar (12 Psi)
| Код | 37667 |
| Характеристики | Новый |
| Цена до ликвидации | 7225 |
Тройник D=20*8*20мм Т-образный 90° металл 20000126
Артикул: 20000126
Описание: Тройник Т-образный 90° из металла с диаметрами 20*8*20мм
Применение: используется в системах водоснабжения и отопления для соединения труб разных диаметров и направлений под углом 90°
| Код | 149863 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30585 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
| Код | 202566 |
| Код | 187655 |
| Код | 145185 |
| Код | 202891 |
