Размер: 2.640 мм.
Шайбы толкателей расположены прямо под кулачком распредвала, и находятся между толкателем и штоком клапана. При использовании стандартных гидрокомпенсаторов, вы можете установить шайбы стандартного размера, однако при использовании жестких толкателей может быть необходимо использование шайб различной толщины, для компенсации зазоров в парах толкатель-клапан.
Зазор каждой пары следует измерять высокоточным инструментом для вычисления верного размера шайб-толкателей. Всего в ГБЦ используется 8 шайб толкателей.
| Код | 35532 |
Подушки амортизатора SS20 передней и задней подвески
Применяемость:
ВАЗ 1118
ВАЗ 2108
ВАЗ 2110
ВАЗ 2170 (Лада Приора)
- простая, недорогая конструкция, состоящая из двух элементов;
- полностью заменяет сложные дорогие конструкции задних опор;
- исключает возможность контакта кузова автомобиля с металлической втулкой в месте крепления штока заднего амортизатора;
- глушит и не пропускает в салон стук даже неисправного амортизатора;
- цельная неразрезная втулка, при затяжке верхней гайки, не скручивается и не деформируется, при этом обеспечивает надежное крепление штока амортизатора без люфтов и стуков;
- оригинальный состав резины.
| Код | 019106 |
| Код | 07045 |
| Код | 200591 |
| Код | 171947 |
Предназначены для установки суппорта Wilwood на кулаки Powered by Max.
Адаптеры имеют резьбу М12*1,25 для крепления к кулаку.
И М10*1,25 резьба крепления суппорта к адаптеру.
*в суппорте Willwood для установки на адаптер с резьбой М10*1,25 требуется рассверлить отверстие под М10 болт так как изначально идет отверстие под дюймовый болт и оно меньше в диаметре.
| Код | 93083 |
Предотвращает движение трансмиссии во всем диапазоне оборотов.
Позволяет точно включать нужную передачу во время соревнований
или интенсивной езды эффективно передавая крутящий момент на
колеса. В сравнении с оригинальной опорой трансмиссии,
конструкция усиленной опора не позволит отрыв трансмиссии от
подрамника. При использовании усиленной опоры трансмиссии не
значительно увеличится шум и вибрация.
Заменяет оригинальные №12371-46170
• Испытано на треке и улице
• Полимерное окрашивание
• Резиновые втулки твердостью 65А
• 5 лет гарантии
• Класс прочности крепежа 8,8-12,9
| Код | 138687 |
| Код | 198838 |
Ширина - 698мм
Толщина - 42мм
Вес изделия 6,94 кг
Тип материала Полированный алюминий
50 мм 2-рядный алюминиевый радиатор
Размер 344*698*42мм
Общий размер в дюймах 28*17.25*2.5 "
Размер входа / выхода (IN) 1,5 "(38 мм)
Совместимо только с механической коробкой передач
Размер ядра: 27 "x13.5" x2 "
ядро: 2 ряда
Материал: алюминий
Крышка радиатора: в комплекте
Коды шасси: GD, GDA, GDB
Коды двигателя: EJ202, EJ255, EJ257
| Код | 147783 |
Нулевик позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность двигателя.
Так же добавит изящный внешний вид вашего подкапотного пространства.
Цвет: Светло красный
Размеры: Внутренний Ø = 102 мм. (4") / Нижний Ø (возле посадочного) = 137 мм. / Верхний Ø = 111 мм. / Длина = 178 мм.
Материал: Резина
| Код | 35336 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30627 |
Хомут V-Band 63 мм (2,5") + 2 фланца из нержавеющей стали 221063 EuroEx
Хомут V-Band 63 мм (2,5") + 2 фланца из нержавеющей стали 221063 EuroEx - это комплект, который используется для соединения двух труб или элементов системы выхлопа. Он состоит из хомута и двух фланцев, изготовленных из нержавеющей стали.
Хомут V-Band 63 мм (2,5") + 2 фланца из нержавеющей стали 221063 EuroEx имеет следующие преимущества:
- Простота монтажа и демонтажа
- Высокая надежность и герметичность соединения
- Удобство при замене элементов системы выхлопа
- Устойчивость к коррозии и высоким температурам
Хомут V-Band 63 мм (2,5") + 2 фланца из нержавеющей стали 221063 EuroEx широко используется в автомобильной и промышленной отраслях для соединения труб выхлопной системы, турбонагнетателей и других элементов.
| Код | 147651 |
| Код | 245628 |
| Код | 227857 |
| Код | 198837 |
| Код | 177522 |
| Код | 176640 |