Регулятор топлива нужен чтобы сохранять всегда одну и туже реальную разницу в давлении "на кончике форсунки".
А также чтобы мозг управляющий двигателем знал как долго открывать форсунки для достижения определённой смеси.
Устанавливается на автомобиль после замены топливного насоса и форсунок на более производительные.
Топливный регулятор под шланг 8 мм
| Код | 43842 |
Фитинг - переходной, ввариваемый в тело. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметры: 13; 19 и 22,4 мм, На верхней части нарезана наружная резьба AN4.
| Код | 26343 |
| Код | 30982 |
Заниженные (спортивные) амортизаторы «SS20 Racing» — это новая серия продукции SS20 для водителей, предпочитающих быстрый и активный стиль вождения, которым важен не только внешний вид автомобиля, но и правильная и стабильная работа подвески при занижении клиренса.
Применяемость:
ВАЗ 2108-99
Преимущества заниженных амортизаторов SS20 Racing
- занижение подвески автомобиля на -70;
- повышение устойчивости автомобиля и уменьшение его кренов при прохождении поворотов;
увеличенное сопротивление клапанов отбоя и сжатия, которое обеспечивает повышенную энергоемкость для заниженной подвески;- уменьшенный выход штока обеспечивает надежную фиксацию пружины при полностью вывешенном колесе; геометрия амортизаторов рассчитана таким образом, чтобы обеспечивать для требуемого занижения подвески сбалансированную работу всех элементов подвески;
- улучшение аэродинамики и скоростных характеристик автомобиля;
- укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками, что гарантирует равномерность хода автомобиля; улучшение управляемости и предотвращение раскачивания кузова автомобиля на высоких скоростях;
увеличенная прочность и жесткость корпуса стоек SS20 Racing (за счет «косынок» усиления) позволяет использовать их как спортивные амортизаторы для соревнований;- новые впечатляющие спортивные характеристики и спортивная внешность автомобиля.
| Код | 028382 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24344 |
| Характеристики | черный |
| Промо-акция | d198af75-4b45-11e3-beb7-78e3b5192d4d |
| Цена до ликвидации | 0 |
- черный
- -
| Код | 242380 |
| Код | 47948 |
Увеличивает количество поступаемого воздуха во впускные узлы автомобиля.
Служит экстерьером подкопотного пространства.
Цвет: Красный
Материал: Алюминий
Внутренний диаметр: 89мм.
| Код | 34118 |
Предназначена для установки в качестве холодного впуска, а также подвода воздуха к узлам и агрегатам автомобиля
Внутренний диаметр: 76 мм.
Цвет: Черный
Длина в растянутом положении: 1 метр
| Код | 45016 |
| Код | 78411 |
-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
- вакуумных системах
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо, тормозная жидкость, ГУР) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 73763 |
Стойка передняя ВАЗ 2170, 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO (занижение -50) Racing Спорт SS20217 SS20 РОССИЯ SS20 SS20217
Данная стойка предназначена для автомобилей ВАЗ 2170, 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO. Она имеет занижение на 50 мм и относится к серии Racing Спорт SS20217 SS20 РОССИЯ SS20 SS20217.
Данная стойка предназначена для улучшения характеристик автомобиля на треке и при активной езде. Она обеспечивает более жесткую подвеску и лучшую управляемость автомобиля.
| Код | 076576 |
| Код | 74535 |
| Код | 58248 |
| Код | 52738 |
| Код | 49947 |
Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой (параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
- Клапан выполненный из высокотемпературного сплава на базе алюминия, и крепление клапана из нержавеющей стали марки 347SS увеличивают срок службы вестгейта (по сравнению с конкурирующей продукцией).
- Диафрагма выполнена из жаростойкого силикона усиленного материалом NOMEX.
- Пружина выполненна из сплава нержавеющей стали марки 17-7 PH и обеспечивает постоянную заявленную жесткость вплоть до температуры "отпуска" 483C.
- Седло и направляющий клапана изготовлены из сплава нержавеющей стали марки Nitronic 60.
- Крепеж из нержавеющей стали.
- Приварочный фланец из стали марки 304L
- Верх вестгейта имеет цветное анодированное покрытие (Серебро, Красный, Голубой, Фиолетовый, Черный).
- 3 нижних порта и 2 верхних для легкой установки без регулировки положения порта (лишние порты оснащены заглушками).
- Ультра компактный дизайн для использования в ограниченном пространстве, устройство использует хвостовик длиной всего 9,3 см.
- Установка производится крепежом V-вида, который входит в состав комплекта.
| Код | 54226 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30279 |