-в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники
-в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)
-построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)
-ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые
-мототехника и построение Багги
-тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).
Эксплуатация
Температура эксплуатации варьируется от -60 до +180 С.
-в магистралях подачи воздуха
-слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)
-холодной воде
-горячей воде
Не подходит:
для дизельного топлива и бензина
Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.
В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.
Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).
При использовании с агрессивными жидкостями (например бензин или диз.топливо) сокращается срок службы патрубков и производитель не несет гарантию в таком случае.
| Код | 93506 |
| Код | 75613 |
Суперцена на червячные хомуты ORBIT при покупке от 100 шт. Подробности узнавайте по телефону или в отделе РТИ, Северо-Енисейская, 40.
| Код | 75047 |
| Код | 70099 |
| Код | 50608 |
Эти алюминиевые патрубки для системы впуска универсального вида, предназначаются для качественного соединения всех элементов системы впуска, что даёт возможность в результате образовывать качественную воздушно-топливную смесь для оптимальной работы двигателя.
Эти алюминиевые патрубки для системы впуска производятся из высококачественного долговечного и очень прочного материала, что позволяет гарантировать продолжительный безпроблемный срок эксплуатации деталей.
Представленные алюминиевые патрубки для системы впуска станут по-настоящему неотъемлемой частью впускной системы, с помощью которой будет доступна возможность несколько увеличить мощностные характеристики силовой установки, при помощи обеспечения высококачественной смеси.
| Код | 05734 |
| Код | 33608 |
Пружины клапанов NISSAN SILVIA S14 S15 SR20DESR20DET + ретейнеры MANLEY США MANLEY
Эти пружины и ретейнеры производства MANLEY США предназначены для установки на двигатели NISSAN SILVIA S14 S15 SR20DESR20DET. Они обеспечивают более высокую прочность и долговечность, чем стандартные пружины и ретейнеры, что позволяет увеличить мощность двигателя и повысить его производительность.
Применение этих пружин и ретейнеров особенно рекомендуется для тюнинговых двигателей, которые работают на высоких оборотах и подвергаются большим нагрузкам.
| Код | 47193 |
| Код | 15172 |
| Код | 44651 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 24339 |
| Код | 49117 |
Возможна запись и дальнейшее воспросизведение работы всех приборов до 3-х минут.
Двойная функция срабатывания предупредительного уровня - путем звукового сигнала и сетодиодной сигнальной лампы на самом приборе.
Звуковой сигнал при нажатии управляющих кнопок.
Подсветка цифр и букв в темное время суток.
Возможно подсоединение до 7-ми приборов и дисплеев к одному Control Unit II. Все приборы оснащены микрокомпьютерами для связи с Microcomputers Control Unit II.
Defi-Link Control Unit II можно установить только на автомобили с напряжением бортовой сети 12 Вольт.
Control Unit II необходим для работы приборов серии BF.
Control Unit II необходим для работы приборов серии Defi-Link Meter.
Control Unit II необходим для работы приборов серии Defi-Link Display.
Система Defi-Link позволяет датчикам и другим приборам соединятся друг с другом, последовательно через один провод. Такой способ соединения получил название "DAISY CHAIN".
Все компоненты системы содержат микрокомпьютеры, таким образом вы можете управлять всеми приборами через Control Unit II (Блок управления).
Эта система также позволяет подключить все сенсоры непосредственно к Control Unit II, таким образом отпадает необходимость прокладывать провода от сенсора непосредственно к датчику. Что сводит количество проводов к минимуму.
Рабочее напряжение: 12v
Цвет подсветки: Белый
Имеются выходы под:
- Выход подключения блока к штатной проводке
- Давление турбины
- Давление масла
- Температуру масла
- Температуру охлождающей жидкости
- Давление топлива
- Напряжение бортовой сети
| Код | 31355 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 32368 |
| Код | 47942 |
| Код | 242384 |
| Код | 242380 |
| Код | 185917 |