Возможна запись и дальнейшее воспросизведение работы всех приборов до 3-х минут.
Двойная функция срабатывания предупредительного уровня - путем звукового сигнала и сетодиодной сигнальной лампы на самом приборе.
Звуковой сигнал при нажатии управляющих кнопок.
Подсветка цифр и букв в темное время суток.
Возможно подсоединение до 7-ми приборов и дисплеев к одному Control Unit II. Все приборы оснащены микрокомпьютерами для связи с Microcomputers Control Unit II.
Defi-Link Control Unit II можно установить только на автомобили с напряжением бортовой сети 12 Вольт.
Control Unit II необходим для работы приборов серии BF.
Control Unit II необходим для работы приборов серии Defi-Link Meter.
Control Unit II необходим для работы приборов серии Defi-Link Display.
Система Defi-Link позволяет датчикам и другим приборам соединятся друг с другом, последовательно через один провод. Такой способ соединения получил название "DAISY CHAIN".
Все компоненты системы содержат микрокомпьютеры, таким образом вы можете управлять всеми приборами через Control Unit II (Блок управления).
Эта система также позволяет подключить все сенсоры непосредственно к Control Unit II, таким образом отпадает необходимость прокладывать провода от сенсора непосредственно к датчику. Что сводит количество проводов к минимуму.
Рабочее напряжение: 12v
Цвет подсветки: Белый
Имеются выходы под:
- Выход подключения блока к штатной проводке
- Давление турбины
- Давление масла
- Температуру масла
- Температуру охлождающей жидкости
- Давление топлива
- Напряжение бортовой сети
| Код | 31355 |
Трубки термоизоляции производятся из плетеного стекловолокна и покрыты специальным высококачественным силиконом, благодаря чему они способны обеспечить долговременную защиту проводки, труб и патрубков при температуре до 277 ºC или кратковременную защиту от температуры до 1200 ºC.
Термоэкран может использоваться для изоляции проводов, шлангов и патрубков. Выдерживает температуры до 400 ºС.
| Код | 49401 |
| Код | 42221 |
| Код | 22071 |
| Код | 18100 |
Пайпы
Пайпинг
Pipe
| Код | 252185 |
| Код | 230393 |
| Код | 219482 |
| Код | 193246 |
The ID1000 was the first offering from Injector Dynamics, and was also the first injector to deliver a number of innovative features to the performance aftermarket.
This series of innovations and "firsts" have made it the most popular injector on the market today.
The ID1000 was the first injector offered with full dynamic characterization providing tuners with the data they needed to do their job properly, the first injector to be offered in dead time matched sets, first high impedance high flow injector available providing stock idle and drivability on engines as small as 325cc per cylinder, and first injector offered with the now famous "Top Hat Adapter" making it plug and play in nearly any application.
With a maximum pressure capability of 7 bar and excellent low pulsewidth extension, this is a versatile injector that will be at home in many different applications.
From high power high boost daily drivers, to NHRA Pro Stock Motorcycles and record setting turbo road race sedans, the ID1000 set the standard and marked the beginning of a new era in fuel injector performance.
-Nominal Flow Rate - 1015cc/min @ 3.0 Bar (43.5 psi) Using Gasoline at 52 Degrees C (125 Degrees F)
-Maximum Differential Fuel Pressure - 7.0 Bar (101.5 psi)
-Fuel Compatibility - Compatible With All Known Fuels
-Electrical Connector - USCAR
| Код | 42266 |
| Код | 47337 |
Служит для более точного и более быстрого информирования водителя о потере давления в системе, что может привести к выходу из строя главного агрегата.
Производитель: AUTOBAHN88
Диаметр: 60мм
Цвета подсветки: Красная, белая
Цвет корпуса: Черный с серым
Имеет настройку пиков и варнингов
В комплект входит:
- Датчик (будильник)
- Подиум
- Козырёк
- Проводка
- Сенсор
- Инструкция по установке
| Код | 18258 |
Широкополосный лямбда-зонд UEGO точно отслеживает соотношение воздух/топливо (AFR - Air/Fuel ratio) во время процесса настройки. Оосновная задача - не допустить обеднения топливной смеси, что может привести к повреждению двигателя. В AEM объединили одноканальный широкополосный контроллер и калибровочный дисплей в одно устройство, которое обладает непревзойденной точностью управления AFR и легким для чтения интерфейсом.
LED-дисплей и LED-индикатор меняют цвет при изменени AFR при изменении смеси с богатой до бедной. Диаметр дисплея 52 мм, что позволяет установить дисплей в подиум или поставить отдельно в любом месте приборной доски.
Особенности:
Идеальный инструмент мониторинга для EFI и карбюраторных автомобилей, динамометров двигателя
Показания AFR не дрожат, как в случае использования узкополосных сенсоров
Не требуется ноутбук для мониторинга
Датчик Bosch в комплекте
Точность измерений до 0,1 AFR
Читает AFR или Lambda. Выбор осуществляется переключателем на задней стороне дисплея
24 цветовых оттенка LED-дисплея обеспечивают немедленную реакцию на изменение AFR или лямбды
Встроенный трех-цифровой дисплей отображает значения AFR и лямбды в реальном времени
Программируемый пользователем аналоговый выходной сигнал 0-5v позволяет подключать дата-логгеры и любую систему управления двигателя виртуально
В комплекте кабель RS232 для подключения внешних устройств
Инструкция
Сменный сенсор - AEM 30-2001
| Код | 18499 |
| Код | 169990 |
| Код | 150776 |
| Код | 75687 |
| Код | 01749 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 32970 |
