The ID1000 was the first offering from Injector Dynamics, and was also the first injector to deliver a number of innovative features to the performance aftermarket.
This series of innovations and "firsts" have made it the most popular injector on the market today.
The ID1000 was the first injector offered with full dynamic characterization providing tuners with the data they needed to do their job properly, the first injector to be offered in dead time matched sets, first high impedance high flow injector available providing stock idle and drivability on engines as small as 325cc per cylinder, and first injector offered with the now famous "Top Hat Adapter" making it plug and play in nearly any application.
With a maximum pressure capability of 7 bar and excellent low pulsewidth extension, this is a versatile injector that will be at home in many different applications.
From high power high boost daily drivers, to NHRA Pro Stock Motorcycles and record setting turbo road race sedans, the ID1000 set the standard and marked the beginning of a new era in fuel injector performance.
-Nominal Flow Rate - 1015cc/min @ 3.0 Bar (43.5 psi) Using Gasoline at 52 Degrees C (125 Degrees F)
-Maximum Differential Fuel Pressure - 7.0 Bar (101.5 psi)
-Fuel Compatibility - Compatible With All Known Fuels
-Electrical Connector - USCAR
| Код | 42266 |
| Код | 148071 |
| Код | 171125 |
Соединитель D=90 мм, патрубок алюминиевый <> Тайвань <> описание, применение.
Данный соединитель имеет диаметр 90 мм и выполнен из алюминия. Он произведен в Тайване и предназначен для использования в системах вентиляции и кондиционирования воздуха.
Алюминиевый патрубок обладает высокой прочностью и стойкостью к коррозии, что обеспечивает долговечность и надежность соединения. Он легкий и удобен в монтаже, а также обеспечивает хороший воздухопроход.
Применение данного соединителя рекомендуется для соединения воздуховодов и компонентов систем вентиляции и кондиционирования воздуха, в том числе для установки на вытяжные и приточные вентиляционные установки.
| Код | 167354 |
Одной из основных функций LINK G4X является его способность мониторить и контролировать различные параметры двигателя, такие как давление топлива, температура воздуха и многие другие. Это позволяет точно настроить работу двигателя и оптимизировать его работу в различных условиях.
LINK G4X также имеет возможность управления впрыском топлива и зажиганием, что позволяет точно настроить топливную и зажигательную карты для достижения оптимальной производительности двигателя. Он также поддерживает различные типы впрыска топлива.
Еще одной важной функцией LINK G4X является возможность настройки дросселя, которая позволяет точно управлять воздушным потоком в двигателе. Это может быть полезно при установке больших турбонагнетателей или при работе с высокопроизводительными системами наддува.
LINK G4X также имеет широкий диапазон функций для мониторинга и записи данных, которые могут быть использованы для анализа работы двигателя и оптимизации настроек. Это может быть особенно полезно при настройке двигателя для соревнований.
В целом, LINK G4X является мощным и гибким инструментом для настройки и оптимизации работы двигателя, который может быть использован для достижения наилучшей производительности, экономии топлива и надежности. Он предоставляет широкий диапазон функций настройки и мониторинга, что позволяет точно настроить работу двигателя в различных условиях.
Advanced tuning features at an affordable price.
The Link G4X StormX ECU is the latest version of our trusty, mid-sized ECU. With eight injector and eight ignition drives, it allows sequential injection and direct spark on engines with up to eight cylinders or four rotors.
The StormX has all the upgrades of the AtomX and MonsoonX but offers more advanced tuning features like a built in Trigger Oscilloscope, Stepper Motor Idle Control, Rotary Oil Metering Pump Control, Onboard Knock Control, Open and Closed Loop Boost Control plus most Motorsport features including Full Gear Shift Control, Antilag and Launch Control.
The StormX has expanded data logging and is more responsive with a higher bandwidth than its G4+ Storm predecessor. G4X features 512 megabytes of logging at 32bit using up to 250 channels, each limited to up to 1kHz per channel (by the Operating System), with a maximum of 100 kSamples/sec.
It also features 8 x faster communications speed, allowing you to download logs 8 x faster and pushes all the logging quickly up to a new and improved PCLink – available for download below in the features tab.
Specifications:
Engine Configurations
1-12 Cylinder Distributed
2-12 Cylinder Wasted Spark
1-8 Cylinder Direct Spark
Odd Fire Engines
2-Stroke, 4 Stroke and Rotary Engines
Configurable Firing Order
Configurable TDC Points (for odd fire)
Inputs/Outputs
8 x High Current Injector Drives (suits high impedance injectors)
8 x Ignition Channels
8 x Auxiliary Outputs (All PWM capable). Aux5-8 can control Stepper Motors and drive High or Low
8 Digital Inputs (All capable of reading frequencies up to 10kHz)
+5V Out
+8V Out
3 Temperature Inputs (Configurable pull-ups on ANT1&2)
8 x 0-5V Analog Inputs
| Код | 158474 |
Соединитель D=16*18 (угол) металл
Описание:
Соединитель D=16*18 (угол) металл - это элемент, который используется для соединения двух металлических конструкций под углом 90 градусов. Он имеет размеры 16*18 мм и выполнен из металла, что обеспечивает ему высокую прочность и долговечность.
Применение:
Соединитель D=16*18 (угол) металл широко используется в строительстве и мебельном производстве для создания каркасов, рам и других конструкций. Он позволяет быстро и надежно соединять металлические элементы между собой, что упрощает процесс монтажа и увеличивает прочность готовой конструкции.
| Код | 145142 |
| Код | 83262 |
| Код | 75687 |
| Код | 75736 |
Фитинг соединительный, переходной, прямой формы. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN8, с другого - трубка под шланг диаметром 10 мм. Для большей герметичности сос стороны трубки имеется резьба для гайки или муфты.
| Код | 62738 |
| Код | 62332 |
| Код | 51895 |
| Код | 33779 |
| Код | 43847 |
Радиатор охлаждения 42 мм Subaru IMPREZA STI 2008+ 7042 CSF RACING
CSF RACING 7042 - это высококачественный радиатор охлаждения для автомобиля Subaru IMPREZA STI 2008+. Радиатор имеет толщину 42 мм, что обеспечивает более эффективное охлаждение двигателя.
Радиатор изготовлен из алюминия высокой прочности, что обеспечивает долговечность и надежность. Он также имеет увеличенный объем, что позволяет более эффективно управлять температурой двигателя в условиях высоких нагрузок.
CSF RACING 7042 подходит для использования в гоночных условиях, а также для повседневной эксплуатации автомобиля. Он легко устанавливается и имеет точные размеры, что делает его идеальным выбором для замены оригинального радиатора.
| Код | 45595 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30560 |
| Код | 48916 |
