Чехол от DEI был разработан, чтобы уменьшать провалы турбины и снизить температуру в моторном отсеке. С установленной термошубой выхлопные газы в турбине менее плотные, вследствие чего увеличивается скорость выхлопа, что облегчает вращение турбинного колеса, которое в свою очередь приводит к уменьшению турбоямы. Чехол снижает температуру внутри моторного отсека, защищает жизненно важные компоненты под капотом от экстремально высокого тепла и обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха из отсека двигателя.
Наружная оболочка чехла изготовлена из материала Tri-Layer (стекловолокно). Также этот защитный экран пропитан алюминием, у чехла имеется сердечник из высокотемпературного изоляционного материала и слой на основе кремнезёма. Двойные прострочки и крепёжные петли делают этот защитный экран ещё более лучшим в использовании, по сравнению с предыдущими разработками.
Сделанная по размерам защита –Ultra Turbo Shields обеспечивает улучшение результатов работы турбонаддува и служит в качестве превосходного теплового барьера. Защитный экран DEI выдерживает прямое выделение температуры до 730°С и до 980°С – от источника тепла.
Экран оставляет выделяемую температуру внутри себя, что ведёт за собой менее разрушительное для других деталей излучение тепла, приводящее к увеличению мощности!
Крепёжные петли, встроенные в защитный чехол;
Hi-Tech технология покрытия и изготовления;
Двойные усиленные швы внутри и снаружи;
Каждый комплект чехлов может включать в себя:
защитный чехол;
рулон титановой термоленты;
рулон крепежной проволоки и другие атрибуты.
| Код | 74438 |
Бренд SIRUDA основан в 2010 году, и на сегодняшний день является немало известным производителем автомобильных прокладок как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Имея богатый профессиональный опыта производства, SIRUDA не уступает конкурентам по качеству своей продукции. Высокая точность изготовления прокладок с максимальным допуском +/- 0,001 достигается самыми современными технологиями и оборудованием.
Целью компании SIRUDA является обеспечение высокого качества продукции для удовлетворения потребности покупателя. Особое внимание уделяется двигателям с турбонаддувом, работающим в экстремальных условиях.
| Код | 72050 |
| Код | 68153 |
Фитинг соединительный, переходной, прямой формы. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN8, с другого - трубка под шланг диаметром 10 мм. Для большей герметичности сос стороны трубки имеется резьба для гайки или муфты.
| Код | 62738 |
| Код | 60121 |
| Код | 29504 |
| Код | 33779 |
| Код | 01749 |
Радиатор охлаждения 42 мм Subaru IMPREZA STI 2008+ 7042 CSF RACING
CSF RACING 7042 - это высококачественный радиатор охлаждения для автомобиля Subaru IMPREZA STI 2008+. Радиатор имеет толщину 42 мм, что обеспечивает более эффективное охлаждение двигателя.
Радиатор изготовлен из алюминия высокой прочности, что обеспечивает долговечность и надежность. Он также имеет увеличенный объем, что позволяет более эффективно управлять температурой двигателя в условиях высоких нагрузок.
CSF RACING 7042 подходит для использования в гоночных условиях, а также для повседневной эксплуатации автомобиля. Он легко устанавливается и имеет точные размеры, что делает его идеальным выбором для замены оригинального радиатора.
| Код | 45595 |
Температура в подкапотном пространстве автомобилей прошлого, незначительно превышала температуру окружающей среды. Вокруг двигателя было достаточно места, чтобы легко проводить любые операции по обслуживанию, а свечи зажигания можно было заменить без демонтажа чего-либо сопутствующего. С ростом сложности конструкции, увеличения плотности монтажа узлов и агрегатов, температура подкапотного пространства увеличивается постоянно.
Современные автомобили имеют компактные моторные отсеки, гораздо меньшую циркуляцию воздуха и увеличенный нагрев двигателя с навесным оборудованием. Все эти факторы обусловлены экономичностью, экологичностью, стремлением сделать автомобили более удобными и эффективными, что приводит нас к возникновению нового явления - агрессивной среды под капотом. "Рабочее место" для компонентов силового агрегата становится все более суровым и враждебным.
Материалы же, которые применяются в изготовлении деталей, не всегда успевают за прогрессом требований, которые к ним предъявляются, и это ведет к снижению надежности.
Заменив резиновые, либо этилен-пропилен каучуковые (EPDM) патрубки и шланги на силиконовые, Вы получите превосходную сопротивляемость температурному воздействию - как к нагреву, так и к охлаждению, воздействию высоких давлений и разрежения.
Даже в автоспорте установка силиконовых патрубков и шлангов уже не рассматривается, как элемент тюнинга, либо усовершенствования - это базовый элемент, без которого невозможно создание надежного и эффективного силового агрегата.
Патрубки и шланги не входят в список деталей, подлежащих регулярной замене и демонтируются только при выходе из строя, когда поломка уже произошла, и узел вышел из строя. Именно поэтому они подлежат тщательной регулярной проверке и профилактической замене при малейших признаках износа, либо увеличении нагрузки на силовой агрегат.
Силиконовые детали, в отличие от резиновых, не боятся высоких т низких температур, высоких давлений и не подвержены растрескиванию и потере герметичности.
| Код | 30560 |
Эти алюминиевые патрубки для системы впуска универсального вида, предназначаются для качественного соединения всех элементов системы впуска, что даёт возможность в результате образовывать качественную воздушно-топливную смесь для оптимальной работы двигателя.
Эти алюминиевые патрубки для системы впуска производятся из высококачественного долговечного и очень прочного материала, что позволяет гарантировать продолжительный безпроблемный срок эксплуатации деталей.
Представленные алюминиевые патрубки для системы впуска станут по-настоящему неотъемлемой частью впускной системы, с помощью которой будет доступна возможность несколько увеличить мощностные характеристики силовой установки, при помощи обеспечения высококачественной смеси.
| Код | 01707 |
| Код | 18078 |
| Код | 43859 |
| Код | 225619 |
| Код | 47336 |
