Фитинг - переходной, ввариваемый в тело, предназначен для датчика лямбда-зонда. Нижняя часть (привариваемая) имеет диаметр 22 мм, наружная, ребристая часть по вершинам - 26 мм, а внутренняя часть имеет резьбу М18*1,5 мм.
| Код | 32487 |
Для улучшения теплоотвода и очищения поверхности тормозные диски серии TALON имеют насечки и перфорацию. Данные диски полностью взаимозаменимы с оригинальными тормозными дисками и не требуют доработок при установке на автомобиль.
| Код | 174692 |
Эта серия была разработана специально для использования с жидким топливом, имеет устойчивые к коррозии внутренние компоненты и долговременную совместимость с этанолом и метанолом. Имеет самый высокий расход из всех инжекторов, предлагаемых Bosch, и расход на 50% больше, чем ID1700x.
ID2600-XDS имеет преимущества Dual Slope Matching , метода согласования расхода как в линейном, так и в нелинейном рабочем диапазоне, обеспечивая лучшую согласованность между цилиндрами при малой длительности импульса.
Dual Slope Matching - это метод согласования форсунок, который обеспечивает оптимальную подачу топлива из одного цилиндра в другой во всем рабочем диапазоне.
Традиционно форсунки подбирались только на основании статического расхода, что приводило к большим отклонениям при малой ширине импульса.
Injector Dynamics представила функцию Slope Intercept Matching более десяти лет назад, которая обеспечивала равномерную подачу топлива из одного цилиндра в другой в линейном рабочем диапазоне форсунки.
По мере развития турбо-технологий и увеличения использования спиртового топлива к топливным форсункам предъявляются все более высокие требования, и от них часто требуется подавать топливо далеко за пределы их линейного рабочего диапазона.
Концепция Dual Slope Matching расширяет согласование форсунок в нижний нелинейный рабочий диапазон. Технология Dual Slope Matching была задумана Аароном Лофтом из Injector Dynamics, который был вдохновлен моделью описания форсунок с двойным уклоном, используемой Ford.
Основные характеристики
Номинальный расход - 2600 см3 / мин при 3,0 бар (43,5 фунта на кв. Дюйм).
Максимальный перепад давления топлива - 9,0 бар (130,5 фунта на квадратный дюйм) - требуется минимум 11 вольт.
Совместимость топлива - Совместимость с метанолом / этанолом / всеми известными углеводородами.
НЕ совместим с эфирами (MTBE, ETBE, TAME) или нитрометаном.
Электрический разъем - USCAR.
| Код | 154939 |
| Код | 75687 |
| Код | 74384 |
| Код | 54740 |
| Код | 06230 |
| Код | 29504 |
| Код | 44726 |
Электромагнитный клапан (соленоид) для регулировки давления наддува.
Возможно подсоединить к любому электронному буст контролеру или блоку управления двигателем, если у блока есть возможность управлять клапаном.
| Код | 43777 |
| Код | 31346 |
Фитинг - банжо для тормозной системы, под углом в 45 градусов. С одной стороны данного фитинга отверстие диаметром 11 мм, с другой - обжимающая муфта для шланга с внутренним диаметром 3 мм, уплотнение производится за счёт латуниевой втулки. Длина трубки составляет 35 мм. Наименьший проходной диаметр отверстия - 3 мм.
| Код | 33694 |
Компания «King Bearings» была основана в 1960 году. Специализируется на производстве подшипников скольжения (вкладышей) для двигателей внутреннего сгорания и является одним из лидеров рынка в данной области.
Весь производственный цикл сосредоточен на территории одного комплекса. Для создания каждого вкладыша используются высококачественные материалы и современное оборудование собственной разработки. Во время производства, все вкладыши проходят жесткий контроль качества с применением автоматизированной системы «Auto Check Point».
«King Racing» – это специально разработанная линейка улучшенных подшипников скольжения, способных выдерживать экстремально высокие нагрузки. Данная продукция отлично себя зарекомендовала в подготовке высоконагруженных и форсированных двигателей, которые используются в автоспорте.
Коренные и шатунные вкладыши серии King Racing XP pMAX Black™ отличает уникальная трехметалическая структура, а рабочий слой имеет наноразмерное (ультратонкое) упрочнение. Оно состоит из свинца и олова, нанесенное гальванопокрытием на подложку из медного сплава, составляющую третий слой подшипника. В результате запатентованного компанией King процесса закалки происходит изменение молекулярной структуры верхнего слоя и формируется защитное покрытие. Таким образом, повышаются эксплуатационные характеристики, в том числе прочность – на 24%, износостойкость – на 17% (по сравнению с аналогичными изделиями без покрытия).
| Код | 199645 |
Цвет: черный.
Антибликовое покрытие зеркального элемента.
В комплекте 2 зеркала с крепежными элементами.
Зеркала могут также устанавливаться на дверную стойку, на небольшую крепежную площадку самих зеркал.
| Код | 17978 |
Honda Front Camber Arms
Рычаг - ключевой элемент в подвеске автомобиля, физически соединяющий колеса с силовыми элементами кузова, определяющий характер перемещения колес относительно друг друга и кузова, передающий на кузов продольные и боковые усилия.
Рычаг в подвеске легкового автомобиля является направляющим элементом, определяющим положение колес относительно кузова и друг друга посредством регулировки. В рычагах N1 регулировка осуществляется путем изменения геометрических размеров самого изделия, что позволяет изменять параметры углов установки колес ("сход-развала", УУК) в широком диапазоне стандартных и специальных спортивных задач.
Все рычаги оснащены шаровыми подшипниками вместо упругих элементов типа "сайлент-блок" для более точной и достоверной передачи усилий от колес к кузову, что позволяет добиться большей жесткости подвески, что благоприятно сказывается на управляемости и качестве работы подвески в гоночных режимах эксплуатации.
Исключительная надежность рычагов N1 опирается на инженерный и практический опыт разработки элементов подвески для гоночных автомобилей, высочайшее качество материалов и изготовления, строгий контроль качества.
Оснастив свой автомобиль рычагами N1 вы получите возможность оптимизировать настройки подвески как под любую из асфальтовых гоночных дисциплин, такие как кольцевые гонки, дрэг, дрифт, так и под задачи, связанные с изменением внешнего вида автомобиля - занижение, stance, либо расширение колеи.
Применяемость: Civic/Domani 1996~2000 все модели (MB3-MB4)-(EK/K8)
Материал: Сталь S45C / Шаровое соединение (Ball Joint)
| Код | 31871 |
| Код | 163569 |
