| Код | 62902 |
Retains the stock overdrive 5th gear and synchromesh engagement on 5th.
Ratios: 2.621 / 1.637 / 1.240 / 1.000 / std
Horsepower Rating: 800 hp
| Код | 44949 |
Колодки тормозные задние Mazda3, Focus MX973 MORSE
Колодки тормозные задние Mazda3, Focus MX973 MORSE предназначены для автомобилей Mazda3 и Ford Focus. Они изготовлены из высококачественных материалов и обеспечивают надежное и безопасное торможение автомобиля.
Колодки тормозные задние Mazda3, Focus MX973 MORSE имеют следующие характеристики:
- Производитель: MORSE
- Модель: MX973
- Предназначение: задние колодки тормозные
- Применение: автомобили Mazda3 и Ford Focus
| Код | 17471 |
Фитинг для шлангов, соединительный, под углом в 90 градусов. С одного конца фитинга нарезана наружная резьба AN12, с другого - муфта обжимающая, предназначенная для присоединения шланга AN12 к фитингу. Цвет - чёрный с металлическим.
| Код | 37823 |
| Код | 01305 |
| Код | 18580 |
Основные преимущества:
Широкий температурный диапазон от 0 до 538 градусов цельсия
Сохранение высокого коэффициента трения во всём температурном диапазоне
Возможность применения в автокроссе, в гонках где требуются значительные перегрузки тормозной системы
| Код | 175979 |
| Код | 193246 |
| Код | 169223 |
Трубки термоизоляции производятся из плетеного стекловолокна и покрыты специальным высококачественным силиконом, благодаря чему они способны обеспечить долговременную защиту проводки, труб и патрубков при температуре до 277 ºC или кратковременную защиту от температуры до 1200 ºC.
Термоэкран может использоваться для изоляции проводов, шлангов и патрубков. Выдерживает температуры до 400 ºС
| Код | 78632 |
| Код | 77290 |
| Код | 73699 |
| Код | 63098 |
Фитинг прямой переходной, соединительный с одной стороны у которого нарезана наружная конусная резьба под 1/8", а с другой - трубка с рёбрами под шланг 10 мм. Герметичность достигается за счёт уменьшения зазора между витками резьбы. Цвет - медный.
| Код | 53526 |
Поперечная распорка обычно располагается в подкапотном пространстве и крепко соединяет между собой в единую силовую схему опоры передних левых и правых подвесок. В первую очередь это сказывается на общей жесткости кузова, повышая которую, мы добились более благородного поведения автомобиля на дороге. Установив распорку верхних опор передней подвески мы добились :
— улучшения управляемости;
— меньшей реакции автомобиля на колею;
— точного соблюдения траектории движения в повороте при попадании на дорожные неровности;
— упростили управление автомобилем при движении по плохим дорогам;
— повысили ресурс агрегатов передний подвески.
| Код | 22567 |
